BMW Sport

Wojtek w sumie nie wiem czy one się uniosły czy to tylko kwestia odciążenia na winklu ale wygląda spoko

kinko ciężko porównywać bo smg nie jeżdżę w zasadzie na codzień, ale ogólnie dkg zdaje się być lepsza pod każdym względem. No może tyle że jebnięcia w plecy przy zmianie biegu przy 8500 rpm mają swój urok w smg ale tak to dkg na prawdę da się jeździć na daily (8 HP) oczywiście jest trochę lepsza

Vaporr tak, stage 2 wpadnie, pos świecach, cewkach itp pewnie jakimś końcem sierpnia początkiem września. Do tego pewnie softy z GTS do skrzyni i dyfra. Na ten moment osiągi na prostej są takie sobie, jedyne co zauważyłem to że auto nie puchnie jak jest ciepło, w zasadzie czy 10 stopni czy 25 jedzie tak samo.

Wiele się nie dzieje, ale coś tam zawsze. Mechanicznie wpadł komplet nowych świec ze szczeliną ustawioną pod stage 2 plus komplet cewek zapłonowych. Cholera wie kiedy były robione więc postanowiłem że nie ma co się zastanawiać. Do tego nowe wahacze wzdłużne na przód i geometria.

Wizualnie wywaliłem te lotkę z klapy co była bo nie dość że jej stan był średni (odchodził w wielu miejscach klar) to jak na mój gust była za duża. Wpadła na wzór M performance jak na zdjęciach poniżej - moim zdaniem zmiana dużo na plus. Do tego obrysówki ze zderzaka poszły w lakier, nie chciałem wymieniać całego zderzaka a obrysówki jako takie mi się nie podobały - teraz moim zdaniem wygląda to fajnie.

Dużo lepiej z tymi zamaskowanymi obrysówkami

U suebie tez musze zakryc obrysowki zestaw mam od pol roku w garazu lezy Dobrze ze zmieniles lotke tamta pasowala do 320 w m pakiecie

M3 i piękny egzotyczny kolor


Intercooler robi robotę. Póki co czas porównywalny do e9x m3 stage 2, więc czekamy na zastrzyk mocy

Zgadza się, tylko podejrzewam że E90 wzorem E60 puchnie wraz ze wzrostem temperatury. W E60 jest to mocno widoczne przy jakiś pomiarach, spokojnie 0,5-0,7 sek w przedziale 100-200. Tutaj nic - ostatnio z ciekawości przy 25 stopniach wieczorem i wychodzi że jeździ lepiej niż przy 15 stopniach Chyba że nowe świece i cewki coś dały

Co do modów to tak, coś tam powoli wpada

puchnie bardzo...

obrysówki na plus, lotka za mała

Mega fajna jest, i zgrabna.

Bardzo ładna

DaaN jak dla mnie duża lotka pasuje bardziej do sylwetki M4 - coupe, do M3 moim zdaniem bardziej pasuje coś bardziej dyskretnego.

W S65 15C roznicy to ok 0.8-1s. A jak dojdzie więcej paliwa w baku i wysokość n.p.m to może być nawet 2s
Z moich obserwacji wynika że auto w 0C ma około 450 koni na stage 2 a w 30C to będzie okolice 410.

Pomiary w 12C-13C vs ok. 20C (700 mnpm i 3/4 baku). Fakt, że ostatnio zdjąłem dystanse więc może to też trochę pomogło.

Hmm ale to masz rozstrzał 9.2 do 11.8 w przedziale 100-200? Bardzo dużo. Wiem że niby dochodzi wysokość n.p.m ale ciągle ogromna różnica. W E60 mam tak 8.0 - 8.8 w zależności od temperatury, ale wysokość n.p.m cały czas ta sama - ok 110 m. F80 to w ogóle jakiś ewenement bo jak na razie potrafi mi pojechać lepiej przy 25 stopniach niż przy 15

Gratulacje Rysiek

Przy 11.8 to albo odpuściłem albo żona siedziała obok , więc niebralbym tych pomiarów aż tak dosłownie. Ja w sumie nigdy nie brałem wysokości n.p.m pod uwagę do momentu jak nie pojeździłem na lotnisku w górach.Wtedy zdałem sobie sprawę jakie to ma znaczenie.
Kiedyś jeszcze jak stroiłem e92 m3 to zrobiło się mega gorąco i parno. Pamiętam że tuner musiał wrzucić serie, żeby zobaczyć ile koni uszło przez temp. Okazało się że z 415 zrobiło się 398, a po programie auto pokazało 417 w 27C. Oczywiście potem sprawdziłem na drodze i czasy robiło jak 440ps, ale właśnie ta moc jest dość mocno umowna.. Tak naprawdę moc w silniku NA powinno się podawać dla jakiejś stałej temp i wys. n.p.m.

Nic dawno nie wrzucałem w sumie. Auto jeździ sobie na daily, robi kilometry, jest nawet w miarę praktyczne, chyba to co najbardziej boli to bardzo mały bak (ledwo ponad 50 litrów chyba), więc na trasie te 450-500 km to taki realny zasięg przy przelotowej 150-160 km/h.







W międzyczasie wpadły downpipe które wrzucałem gdzieś tam powyżej i lajtowy sofcik, od razu jeździ się przynajmniej. Do tego pakiet softów z GTS (skrzynia, dyfer i kierownica) plus zawieszenie z CS. Też na duży plus, szczególnie że w komfortowych nastawach moim zdaniem nic się nie pogorszyło a może nawet lepiej to pracuje wszystko. Aaa i na wszelki wypadek jeszcze blokada crank hub, tzw crack hub capture plate, kosztuje to grosze a zawsze człowiek śpi trochę spokojniej.

ryszard86, wyszło mega dobrze po sofcie Zapewne zupełnie inne auto w odbiorze, po tych wszystkich zmianach

dobre mody

Lajtowy sofcik i +100 km .W aucie można się zakochać na nowo