BMW Sport

Auto na co dzień + trochę torowania

Auto kupione jakieś 2 lata temu z założeniem, że będzie jeździło na co dzień, ale jednocześnie będzie można nim od czasu do czasu wyskoczyć na trackday.

No i jak to zwykle bywa… plan trochę się rozjechał, W międzyczasie auto przeszło sporo modyfikacji. W zasadzie można powiedzieć, że w mody poszła druga wartość auta

Efekt? Auto jest naprawdę szybkie - zarówno na prostej, jak i na torze. 100–200 km/h robi w 5,33 s, więc zdecydowanie nie ma na co narzekać.

Ostatnio udało się też w końcu wyskoczyć na Nurburgring. Mega frajda i zdecydowanie polecam każdemu, kto jeszcze nie miał okazji pojeździć po tym torze.

Najważniejsze, że auto spisało się znakomicie. Wszystkie modyfikacje działały perfekcyjnie, żadnych problemów i można było po prostu cieszyć się jazdą

Mody i serwis:

Silnik / serwis:
- panewki korbowodowe
- kompletny rozrząd
- nowy wałek ssący
- nowe uszczelki, sruby itp
- crank hub Kotte Performance
- cewki, swiece

Silnik / performance
743 KM na E30
- hybrydy Turbosystems Stage 1
- Wtryskiwacze BMW M5 EU5
- Dolot RK Autowerks
- DO88 J-Pipe
- Downpipe
- Aluminiowe charge pipe
- Pełny tytanowy układ wydechowy Akrapovič
- Wtrysk wody/metanolu WMI (Snow Performance z progresywnym sterownikiem) - zbiornik ma 12l wiec starcza na wiele rolek
- kalibracja ECU Utku Noa Performance
- MHD
- Czujnik MHD flex fuel - mapa automatycznie dopasowuje się do zawartości etanolu, bez ręcznego przełączania map
- Mapa flex fuel PB98-E30
- Mapa PB98-WMI - pozwala uzyskać wysokie i powtarzalne osiągi również bez E30 w baku - auto jedzie jak na e30
- kodowanie GTS - skrzynia, dyfer, uklad kierowniczy

100-200 km/h: 5,33s

Zawieszenie
- KW V4 Clubsport
- -3° camber z przodu
- -2° camber z tyłu
- Regulowane tylne wahacze PMC
- Geometria ustawiona tor

Hamulce
- Pływające przednie tarcze EBC
- Klocki HAWK HPS 5.0
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie

Kola
- BBS CH-R 20'' - na co dzien
- BMW 513M z BMW M2CSR 4x 10.5'' 295/30/18 - na tor

Nadwozie
- OEM pakiet carbon BMW - przedni splitter, nakładki lusterek, nakładka klapy bagażnika i tylny dyfuzor
- Carbonowy tylny spoiler

Z wyposazenia ma chyba wszystko.



















https://www.racetracker.de/event/picture/52007507-ba02f7880610b7b543618a28de233e1f

Pięknie wyszła, gratulacje. Można spytać jakiej mapy używasz na co dzień ?

Flexa ale w czasie jazdy z poziomu kierownicy mozna szybko zmienic na PB+WMI

Super mega kolor

O człowieku, top mody, fajnie zestawione i przemyślane - dla mnie 12/10

O Święci Pańscy w niebiosach...

rewelacja. ...ale zaraz Ci napisze jakiś znawca z Suva , że pchasz bez sensu w starego trupa kasę bo jego nowoczesny suv jest szybszy po samym stage 2

Generalnie przy takim G82 trzeba by zrobić praktycznie te same mody, żeby przygotować je pod tor. A mimo wszystko moim zdaniem F82 jest po prostu lepszą platformą do takiej jazdy, jest szybsze i daje więcej funu za kierownicą.

G82 z kolei zdecydowanie lepiej sprawdzi się jako auto na drogę

Dobra robota

Dobrze jej w tej kolorze pasuje do F82, co do modyfikacji poszedłeś grubo mój znajomy w F83 poszedł podobnie czyli druga wartość auta w mody tyle że zdecydował się na single turbo i brzmi to potężnie. Chyba dźwięk tym bardziej w cabrio robi większą robotę niż same czasy które też są mocne i podobne do Twoich.
Niestety taki setup robi się potem dość awaryjny i upierdliwy ale wiadomo że to auto do zabawy, jak zrobione z głową to będzie jeździć i cieszyć właściciela.
W f82 przy tej mocy brakuje trakcji i G82/80 zje ją, nawet x4m stage 2 na drodze jest szybsze przez trakcję. F82 ma za to lepszą skrzynię dwusprzęgłową, w G serii wg mnie poszli po taniości z tą 8HP