BMW Sport

Nie widziałem wszystkiego, ale nie spotkałem na razie w PL lepszego czasu dla wolnossącego e39 M5, 60ft też mnie zaskoczyło, zwłaszcza patrząc na masę auta. Latam na R888 255/35/18, na 1/4 pozwalają ugrać mniej więcej 0.2-0.3s w stosunku do bardzo dobrych PS2. Start oczywiście z maksymalnie "hardkorowych" 2000obr (best ET):rotfl:




To najłatwiejsza metoda bezpiecznego podniesienia mocy, niestety kosztowna.



Bez fantów od Ciebie zabrakłoby tych paru setnych





Ostatnie wydanie Grand Prix mnie zmotywowało do zakupu w tym sezonie, bo chciałem przełożyć na następny sezon. Master niestety nie ogarnie tego sterownika, adaptacja zniweczy strojenie DETem.

Filmiki z innego tematu, jak się znajdą dorzucę starcie z Lexem ISF i RX8 z 2JZ pod maską.

Może bracia Jagiełło z Łodzi, myślę że musi być ktoś kumaty w Pl co poradzi sobie z adaptacja s62 bo z tego co słyszałem i czytałem to nie jedna jeździ strojona ale czy prawda czy mit

Chcę takie M5

Jagiełło swapa by zrobili, ale czy podjęliby się indywidualnego strojenia to nie jestem pewny.

Nic tylko pogratulować pięknego M5

Jeszcze raz dziękuje.
Przyznam, że w tym wszystkim smaku dodaje fakt, że każda modyfikacja, naprawa, wymiana były dokonywane własnoręcznie po godzinach (no może czasem potrzebny był dzień wolny Jak wrzucałem kolektory to potrzebowałem aby ktoś mi wspawał nierdzewne przejścia na katalizatory, to okoliczni "tłumikarze" wypięli się i sam musiałem w wąskim kanale bez specjalnych umiejętności nacinać, spawać, kombinować, teraz wiem, że to tylko dodaje "smaku" do zwycięstwa

Zabrałem się za kolejne małe usprawnienie, na początek demontaż Airboxa:



Tutaj jeden ze smaczkow S62, czyli ITB o średnicy 50mm dla każdego cylindra



Mała korekta przepływu (raptem 3%)



Mycie, odtłuszczanie i montaż, jakaś tam różnica jest

ile urwałeś

Hehehe, tym razem mialem na myśli czystość w dolocie

łeeeee, to lipa Panie

To trzeba się poprawić
Obecnie najlepsze 100-200km/h na seryjnym kole to 10.8s, a dziś jakiś tam progress nastąpił na tym samym odcinku pomiarowym:



Widać, że kolektory obok skróconego przełożenia to najlepsze mody do M5.

Jakiś tam progres? Stary, jeszcze chwila i złamiesz 10 sek. Bardzo ładny wynik na "niemieckiej" autostradzie

To pokazuje, czym było E39 M5 w 1998 roku w chwili premiery. Kolektory od 540i, zachowawczy soft, jakby tłumiący silnik oraz relatywnie długi dyfer... I tak wystarczało na 400 PS i dominację w klasie...

wystarczy lekko dłubnąć te 3 rzeczy i auto dochodzi do 10s w przedziale 100-200, toz to poziom W211 E55 AMG 476 PS/ 700 Nm czy W220 S600 biturbo 500PS/ 800 Nm...

Tu tak dla porównania z jednego z testów -


100-200:
ALpina B5 - 10.1 s, M5 E60 - 9.7 s , E55 AMG - 10.6 s

Lincoln

Gratuluję Lincoln !

Niedługo złamiesz E60.

No to już faktycznie konkretny wynik, szczególnie, że -10 jeszcze za oknem nie ma

Widziałem auto na żywo kilka razy, widziałem też jak to idzie, udało się jeszcze poznać właściciela, teraz już tylko pozostało namówić na przejażdżkę chociażby na przednim fotelu pasażera

Lincoln master Dla takiego killera teraz kolejny krok to e60 M5 w manualu - kolektory, wydech, programowanie i prosiaki i gieteery nie będą straszne.

Lincoln,

Nieźle nieźle, Lincoln planujesz jeszcze coś zmodyfikować aby jeszcze polepszyć osiągi ?

grzeszak, Frank, WąskiMaciek, ryszard86, podol, j27, DaaN, frrider, Dzięks Panowie, takie słowa mobilizują do dalszych "usprawnień".

Do zrobienia w kwestii osiagów zostały tylko dwie rzeczy: doprowadznie powietrza ze zderzaka oraz strojenie.
Ostateczny cel : poprawić osiągi na tyle by nie przekroczyć kwoty czterocyfrowej, zbliżając się do e60 M5, zachowując jednoczesnie uniwersalny charakter szybkiej limuzyny