BMW Sport

wiem że może to śmiesznie zabrzmi bo to nie ta liga samochodów ani silników, ale w mojej byłej E30 na jednym cylindrze było 7.5. bar gdzie na pozostałych było w okolicy 11 (M50) kolejny właściciel postanowił sprawdzić co jest nie tak i zrobił próbę olejową i podczas tej próby jeden z pierścieni na cylindrze który generował 7.5 bar lekko strzelił i się ułożył (jakby był zapieczony), później po sprawdzeniu kompresji pokazywał spowrotem 11 bar, możliwe to jest? może tutaj taka sama sytuacja?

mój znajomy w E91 320d (163KM) miał podobną sytuację, tylko zorientował się, jak zdjął głowicę. Pierścienie na jednym były zapieczone.
choć u Wojtka to raczej mało prawdopodobne, bo silnik raczej na bieżąco był przedmuchiwany z pajęczyn

W m3 przepalają się uszczelki pod głowicą między cylindrami bo są bardzo blisko siebie standard tutaj jak widać będzie między pierwszym a drugim.
Uszczelka, planowanie, ustawienie zaworów, vanosów i będzie jak nowa.
Każde s54 w okolicy 150-200tyś km ma ten problem.

Pytanie czy coś jeszcze nie poszło ... w tygodniu pewnie ją przyprowadzę do Arka to się dowiemy ..

grubo... oby to tylko uszczelka. tez mierzyłem kompresje u siebie ostatnio, na szczęście +12 wszędzie

Wojtas nie przejmuj sie na 99% będzie tylko uszczelka raz na z 15szt M3 z tym problemem mieliśmy przypadek,że przytopił się tłok ale tamten samochód jeździł z uszkodzoną uszczelką kilka miesięcy a ostatecznie uszkodził się na autostradzie jadąc przez godzinę ponad 200km\h.

A to robiąc taki remoncik nie można wrzucić jakiejś "lepszej" uszczelki żeby już mieć spokój ? Czy może jeszcze nie ma na to rozwiązania ?

Mimo nie potrzebnej ostrej wymiany na PW zdań.....
Przykro mi się zrobiło wiem co teraz czujesz..... ja miałem inną przyczynę awarii silnika ale problem kompresji na 6 cylindrze okolice 6 bar mi wyszło, ale miałem okazję kupić silnik z nie określonym przebiegiem za śmieszną kasę a uszkodzony sprzedałem i wyszło naprawdę nie wiele więcej dopłaty niż remont uszkodzonego....i szukanie kogoś kto mi to jeszcze dobrze zrobi.... jak potem się okazało zrobiłem na "nowym" że 100tys z kompresorem i trzyma się do dziś dobrze

Wiem wiem szkoda kasy ale jak zrobisz to znowu ta radość z jazdy M ką.... bezcenna ....POZDRAWIAM i trzymam kciuki

Jak w wyścigu z suprą eMka już jechała bez dwóch sprawnych garów to jestem w szoku jak dobrze szła!

Jak budżet pozwoli to warto byłoby złożyć silnik na jakichś wyczynowych/customowych gratach...

jak planowanie to i uszczelka grubsza i mocniejsza
Ten kto poskłada niech złoży podpis jak np robią w amg silnikach heh.

Powodzenia z naprawą

Się psujo te emki tej wiosny...

Głowa do góry Wojtas, będzie dobrze

jasne, że tak !



gt40 chyba da radę ??

Za mała!

Wojtas, weź dwie Na moją odpowiedzialność..

Szkoda ze sie sknociła ale odwdzieczy sie latankiem z nawiązką

w oczekiwaniu w kolejce u Arka ...

ktoś mi podrzucił do garażu takie paczkie ... telefon nie wziął rutinoscorbinu

będzie CSL

Kolejka duża?

po tobie M3 jakies i dopiero ja

no więc tak dziś byłem u Arka i tak jak przypuszałem ze wszysttkimi

uszczelka pekła miedzy 1 a 2 cylindrem..

jutro jade zawieźć głowice

tutaj lista części, które będą potrzebne przy tej operacji :
uczelka pod głowice
szpilki głowicy
uszczelka dekla zaworów
uszczelka wydech
uszczelki ssący
uszczelki pod vanosa
ślizg łancucha rozrzadu mały
uszczelki czujników położenia wałków
Olej LM 6lm
filtr oleju

dodatkowo:
paski
rolki
świece
uszczelki tłumika
zawór ciśnienia oleju
płyn chłodniczy

Po robocie Arka auto idzie na lakier bo jest kolorowa + klapa CSL jest w podkładzie
Potem wizyta u michała z łodzi zrobi dyfer na bebechach od e60 m5 i wrzuci inne przełożenie
na koniec zainstaluje wydech

i oby dalej się nie fochała na mnie ...

dobry serwis odwdzięczy się bezawaryjnością