BMW Sport

Mam nadzieje, że mit bo chyba na racingforum wyczytałem teorie, że kupić M5 za nie wiem, 50k to w pierwszym roku lekko licząc trzeba wsadzić drugie tyle

Właśnie, ile trzeba dać za normalne przyzwoite e39 m5? Bo na allegro ledwo kilka sztuk a ceny przeróżne...

Adam przyzwoite M5 przedlift to ok 50tyś polift nawet ok 70tyś przy czym bardzo ciężko o takie auto.

Co do kosztów wszystko kwestia szczęścia jak ktoś ma pecha to zaraz padnie motor a koszt drugiego to 15-20tyś za polifta z małym przebiegiem bliżej 20 więc koszt ogromny.
To samo vanosy naprawa jednego to ok 6tyś zł.
Dalej takie pierdoły jak czujniki położenia wałków od nich w dużej mierze zależy jak nasze auto będzie jeździć często nie generują błędu ale działają nieprawidłowo.
Jeden kosztuje 500zł a mamy ich 4 sztuki.
Kwestia ile mamy szczęścia ile jeździmy autem i w jakim stanie kupimy ale ja bym przyjął,że eksploatacja emki to ok +50-100% od 540i w E39 akurat zawias 540-M5 jest praktycznie ten sam w E46 m3 zawias tez był dużo droższy od np najmocniejszej przed M 330ci.
W emkach zabijają ceny silników np do AMG czy audi RS4-6 silniki są dużo tańsze ale tam nikt tak nie kombinuje ze swapami jak w BMW dlatego emkowe motory mają tak chore ceny.

Z tego co się orientuję, to dużo zależy czy przed liftem czy po lifcie. Przed liftową można już za te 45-50 coś znalezć, polifty to gdzieś koło 60k. Poprawcie, jeśli się mylę

Eksploatacja jest na pewno droższa, niż w przypadku 540i, ale z tego co wiem, to i tak w porównaniu do rs6 czy amg są to sumy sporo niższe

To na prawdę sporo w porównaniu do 540i.

Zgadzam sie że koszty są spore tak dla przykładu komplet hamulcy na przód. Tarcze i klocki to około 2500tyś tak z klockami z niskiej półki i tarczami naj tańszymi. Ja za swoja chciałbym 70 tyś do dwojga rzeczy mam zastrzeżenia, nie działa trzymadełko na kubki i otwieranie centralnego z pilota A tak kupujący ma pewne autko i sporo gratisów by dostał

Takie awarie świadczą tylko o wypadkowości auta.


Joke. Za dobre auto, trzeba dobrze zapłacić !

Ostatnio rozmawiałem ze znajomym co ma prosiaka troszkę dłubniętego i jak powiedział ile płacił za same tarcze hamulcowe to aż mi szczena opadła. Jedna tarcza ceramiczna to koszt 30 tysi ... nie wiem czy do bmw takie rzeczy były\są ale trochę drogo ... 2500 zł za tarcze i klocki to chyba tragedii nie ma

A powiedział Ci, co ile się takie tarcze wymienia?

bez przesady, 1700 tarcze + 250 klocki ATE Textary czy inne niezłej klasy...


dożywotniość ceramiki to mit, są ludzie którym rozwala się ceramika po parunastu tysiącach km....
Do tego kiedy zimna jest ceramika, działą jak bęben z Tico

Właśnie z tą żywotnością to chyba był problem , bo zajezdził heble bodajże na torze w Poznaniu. No ale są już nowe w końcu najszybsze porsche w polsce musi dobrze hamować

Tarcze w detalu kosztują 1250 pln brutto za sztuke. Nie kazdy ma az takie rabaty

Hola hola, czy ktoś tu wspominał o dożywotności?
To są spieki, i wiadomo że spiek jest dość trudną w obróbce i produkcji materią, za to spełniają swoje funkcje wtedy, gdy zwykłe stopy metali już dawno przestają je pełnić. Natomiast prawidłowo wykonany spiek bez wad i poprawnie użytkowany ma wielokrotnie większy czas pracy i odporność na różne czynniki niż metale.


Zwykła, pełna wentylowana tarcza przednia?

Przez internet 1150:)
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produ ... /r2001/m04

jakby ktos chciał, to do hurtowni mozna namiar zdobyc w minute, gdzie cena za sztuke tarczy to 850 zeta, bez zadnych rabatow

Tarcze w M5 są "pływające " , kompozytowe i kierunkowe ( stąd np efekt pokrzywienia po 3000 km , jak ktoś źle załozy, mieszając strony), roznią się znacznie od tych np z 540i. Oczywiscie nie usprawiedliwiam ceny.

hehe, komuś się pewnie ATE skisiło i wyprzedaje . Kiedys nawet gdzies po 480 widziałem. NIemniej w IC krzyczą za ATE 1433 pln/sztuka brutto, bez rabatow.
http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... &notitle=1
TAk samo te z ASO , ori BMW trzymają cenę.

No i oczywiscie warto dodac, ze mowimy o przodzie cały czas- na tył ,jak sprawdzałem jakis czas temu nie było jeszcze w ogole zamiennikow. w ASO - 757 pln sztuka detal, ASO Sikora sprzedaje z rabatem za 696 :

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... m/vGJ18233

Jak sobie tak poczytam to mi sie odechciewa przesiadać na M5

A jak z wytrzymałością tarcz przy normalnej jeździe?

Tarcze wytrzymują długo ale trzeba uważać żeby nie przegrzać bo są podatne na krzywienie.
Tarcze do M5 wcale nie kosztują dużo jak na takie auto wiele osób nie zdaje sobie sprawy jaki jest koszt hamulców w mocnych autach. Np tarcze klocki przód do AUDI rs4 to ok 5tyś zł i tak jest w większości mocnych aut.
W M5 czy M3 spokojnie zmieścimy się w 2tyś z klockami i tarczami kupując poza ASO.

Panowie nie przesadzajmy - kazde autko w utrzymaniu jest drogie jak cos nietypowego sie popsuje.
W glupim passacie tedeiku jak pojda wtryski to naprawy moga isc w tysiace jak nie dziesiatke tysiecy... a to "auto dla ludu"

M5 - jako niemal topowe autko marki premium swoje tez bedzie kosztowac. I trzeba liczyc ok do 2 pln za kazdy przejechany kilometr. (przynajmniej w E60, tutaj w E39 moze byc taniej...)

Najwazniejsze to nie dac sie nabrac na CCC [cena czyni cuda] i wziac najtanszego szrota z alleogrod a potem plakac na forum ze M5 jest drogie w utrzymaniu...

Narzekajacego Franka jeszcze nie slyszalem i oby tak Ci zostalo

Pozdr.

A propos eksploatacji, znalazłem w komórkach parę " pudełkowych " fotek, więc wrzucę je na forum , a co ! ostatecznie galeria ma spełniac funkcję ksiązki serwisowej

Jedna z pierwszych grubszych inspekcji tuż po zakupie - Oleje , filtry, płyn chłodniczy, rolki, paski, rozmaite napinacze, przepływki, świece, separatory, sondy lambda...





płyn hamulcowy + nowe tarcze i klocki przód



Inspekcja dogłębna solenoid vanosa, nowe uszczelki, oringi, regeneracja płytek... jak widac stare uszczelki były jak z drewna..



Pare fotek z wakacyjnego wyjazdu, gdzie M5 zrobiła bezproblemowo 4000 km... podczas tego wypadu tak naprawde zakochałem się w tym aucie- cisza, wygoda, fantastyczne trzymanie na autostradzie mimo komfortu i znakomita elastycznosc dająca poczucie wielkiej frajdy. 4 osoby + bagaż - dla M5 żaden problem.
Pierwszy postój - Poznan - Hannover w 3h, bez wiekszego wysiłku...





Odpływ w Côtes-d'Armor..idealna pora na poszukiwanie muszelek Coquille Saint-Jacques...




M5 ze zdziwieniem obserwująca natężenie diesli pośród autochtonów, podczas zwiedzania Wybrzeża Czerwonego Granitu w Perros-Guirec