BMW Sport

Lincoln, Jak M5 dała radę na gorskich serpentynach? Wiadomo nartnik to nie jest ale jestem ciekaw jak się prowadziła.

Rost, alduwiel, może na zdjęciach, w realu przyciąga wzrok dużo bardziej niż e39. Starsze M, za to przyciąga uwagę akustyką Oba mają swój urok, bo bardzo blisko im do aut z Vinem WBA, to jak czasem mówią: stalowa pięść ukryta pod skórzaną elegancjką rękawiczką

r4ll, jest dobrze, auto jest posłuszne, ma świetny balans, obie osie bardzo przyczepne i przewidywalne, hamulce bardzo skuteczne, a silnik zaskakuje ciągiem nawet załadowany, aczkolwiek im cieplej tym większy jest LAG i to odbiera mi trochę frajdy. Może wymaga to innej techniki jazdy niż ma to miejsce w starszej M, ale jednak czekasz, a potem jest eksplozja, a cieszyłbym się z płynnego przejścia z mocy generowanej przez sam silnik do tej z turbin.

Z ciekawostek: w jedną stronę jechałem na stage1, z powrotem na serii, spalanie takie samo +-0.2l, przy lepszej dynamice w zakresie 100+

Dłubnięta m5 hybryda shell 100+ Etanol 830koni

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m5-bm ... YrCcLQRYRM

Lincoln 3,7 w teorii do paczki taka m5 ale na codzień ciężko o taką powtarzalność ,w praktyce wygląda to tak vs seryjne auto robiące 3,4 powtarzalnie
Taka m4 xdrive wazy 1800kg niewiele mniej jak m5f10 z reszta przy starcie z miejsca 100-200kg nie robi dużej różnicy

Vapor ma racje.

W praktyce niewiele lżejsze S4 B8 stronic zrobione na 500, może 500 z małym plusem bije taka mke 700+ 0 - 100, na 1/4 i 0 - 200 oczywiście mówię o normalnych warunkach drogowych suchy asfalt czy jakieś polskie zawody.

Podawanie jakichś rekordowych czasów ze startu dla tak mocnych rwd to można traktować jako ciekawostkę.

Jako ,że posiadam takie auto , audi s4 b8 moc 494 km , pomiar przyspieszeń RL bez użycia LC robiony na odcinku prostym przy temp. 30st .
0-100 3.3 402m 11.5

Najwidoczniej muszę sprzedać i kupić szybsze auto w zakresie 0-50km/h skoro tak mi tu w galerii polecają

Tymczasem małe sprzątanie, wyrzuciłem nic nie znaczące 200kg śmieci, oraz strzeliłem kilka podobnych ujęć obu powolnych M

wybieram E39 M5

dokładnie, to się już nie wróci

Nie jeździłem m5 f10 więc nie mam porównania ,żeby wybierać co bym wolał. Chyba raczej stawiam na f10 bo w e39 mi kolor nie pasuje

Btw



Czyli czasem upala mostek miedzy cylindrami, a czasem z tego co widać nie... Zresztą tutaj jest 600 koni i jedzie, a tu przez nieszczęścia pamiętnej ósemki co dwa silniki od m5 rozwaliła panuje przekonanie ,ze jak kompresor w e39 to kaplica pewna Z drugiej strony na forumowy użytkownik m5 e39 z kompresorem tez zamilkł co wydaje się wielce podejrzane

Panowie galeria wysprzątana, wyniki oficjalne znamy, więc wracamy do tematu samych aut.
Po 6-7 tygodniach uruchomiłem e39, nie chciało mi się zakładać zimówek, więc mało kiedy się tym M5 przemieszczam, a to błąd. Po pierwsze po tak długim czasie odezwał się jeden z popychaczy po stronie kierowcy i dopiero po procedurze napełnienia dla nowych "szklanek" ucichł - za długi postój...
Ale na trasę to świetny wóz, akustyka, reakcja na gaz, prowadzenie - miodzio. 24lata na karku, a nadal świetnie się sprawdza:
https://youtu.be/rO2BkbKI3Vw
https://youtu.be/IEMN4kgJ81Y

Wyniki znane, pierwszy bieg i wyjście z progu jak wiadomo w wyścigach z kreski mają duże znaczenie na dalszy przebieg zdarzeń.

Wracając do tematu aut - jakoś zauważyłem, że każdy kto miał M5 E39 to nie może zapomnieć o tym wozie i mega go wspomina. Nie sprzedawaj, bo dołączysz do zacnego grona wspominaczy.

Miałeś okazję pojeździć M3 E90/E92? Bo w sumie to mi dość przypomina, ale jednak pewne kwestie były fajniejsze w E39 M5, przede wszystkim dół i chyba nawet reakcja na gaz, choć tutaj 100% pewności nie mam. W E92 już trochę więcej ekolodzy grzebali przy silniku niestety... i czasem mam wrażenie, że minimalnie, ale jednak to wpływa na niekorzyść. Aczkolwiek za to jest świetna góra i bardziej racingowy dźwięk, choć w E39 był akurat potężniejszy i akustycznie większość stawia na ten model. To po prostu różne dźwięki V8 według mnie.

Lincoln wrzucaj jakieś foty.

To auto nigdy się nie zestarzeje mimo wieku, zawsze będzie marzeniem wielu "maniaków", chociażby moim

Pochował się radyjkiem w e39.

jiGsaw, Znane, znane,choć bolesne, bo jednak 0-200 i 1/4 w tych samych warunkach M5 szybsze.

Rost, specjalnie nie mam co wrzucać, pogoda nie rozpieszcza, jak wystawię do mycia to labo śnieg, albo mróz, więc słabiutko



Tutaj tylko e39 zdążyłem odświeżyć.

Jacek323i, ma coś w sobie, ale jak debiutowało w 98' jaki to musiał być szok jeździć 400konnym e39

Alik87, miałem kilka lat taki tam kombajn z Androidem dla dzieci, teraz już bajek tak nie oglądają, więc wróciło ORI, tyle że poliftowy czytnik CD Alpine (fabrycznie był kaseciak Philipsa)

E39 M5 jednak ma ładniejszą dupeczke

Lincoln - jak by nie bylo, powrot do serii zawsze na propsie.

Dober, lubię "obie", pewnie kwestia ujęcia:


Alik87, praktycznie wszystkie zmiany które zrobiłem można cofnąć, bo każdy oryginalny element mam skitrany w magazynku (hamulce, amortyzatory, sprężyny, dyferencjal, lampy tył, kolektory wydechowe, tylne tłumiki itd).

Lincoln, pomyśl o dwóch niezależnych galeriach bo i jedna piątka i druga na to zasługuje

Lincoln - wydech bym zostawil ten co jest