BMW Sport

Netrix, wizualnie myślę że tak, w praktyce jeździ się trudniej, a już trochę się rozleniwiłem

alduwiel, ciężko powiedzieć. Jakieś 300kg niższa masa M3, przy 80ps przewagi według danych tunerów dla M5. Daje to lepszy przelicznik masa/moc E92, więc wynik otwarty patrząc na lepszą reakcję na gaz i mocną "górę" w M3.

Dobra do rzeczy, kiedy sprawdzacie

Powiem Wam, ale to jest tajemnica, więc proszę to zachować dla siebie BanDai chciał objechać gpowera, ale gpower się nie chce dać i po kryjomu miał zamiar zawczasu zrobić upgrade do sk2s i z zaskoczenia utrzeć nosa potencjalnemu chętnemu. Z tego co mi mówił to dalej ma taki plan gdyby ktoś chciał mu podskoczyć - cholerny cwaniak co?

Mniej gadania wiecej jazdy

A podobno nie ma cwaniaka na Poznaniaka

Jak nie ma jak jest…
Drugi poznaniak, mówi paprykarz

Z Grześkiem jesteśmy w kontakcie od czasu mojej propozycji spotkania na sparing i jak pogoda już się wyklaruje, a terminy przypasują to pojeździmy.
Tymczasem za oknem powoli widać wiosnę i czas sprawdzić czy uda się chociażby rozgrzać opony w f10:
https://youtu.be/_RhXLb8iFl8

No nie jest to e39 ale coś tam bokiem idzie.

Ponad 3 lata posiadałem M6 i nigdy czegoś takiego nie zrobiłem, jakoś mi jej było szkoda
Oczywiście żeby było, nie potępiam

Która eMka Cię bardziej angażuje do jazdy? Gdzie wsiadając czujesz się bardziej 'zwarty' z autem, które wywołuje więcej uśmiechu z jazdy?

Lincoln, to co jest za oknem to na pewno nie wiosna... klimat jest straszny... Chyba musisz dołączyć do bibki u Alduwiel-a Tam będzie dużu litraż

Na to czekam z niecierpliwością.

///Michal, to zrozumiałe, mi tez szkoda dlatego tylko czasem zrobię jakiś przejazd bokiem żeby sprawdzić czy jeszcze potrafię Bo jakby nie było panowanie nad tak dużym aucie w "poślizgu" daje satysfakcję. W starszym M5 idzie mi to zdecydowanie łatwiej.

r4ll, ciężko powiedzieć. E39 odpowiada gabarytami obecnemu G20 i faktycznie wydaje się być kompaktowe, śmielej i łatwiej zamiata "dupką", jest bardziej bezpośrednie i daje bardziej bezpośrednie reakcje, jednak trzeba pamiętać że było tutaj sporo zmian którymi dostosowałem auto pod siebie. W F10 szokuje przyczepność i stabilność przy jednoczesnym wysokim komforcie i porażającej dla mnie dynamice. Oba są bardzo zrównoważone i fajnie się uzupełniają, choć więcej "grozy" budzi we mnie obecnie nowsze M, bo rozpędza się świetnie jakby bez wysiłku, tak samo hamuje i skręca, powoduje że czujesz się lepszym kierowcą niż jesteś, ale granica gdzieś jest...

Szczurek1986, u mnie niedawno jak było +15 to wyskoczyło tylu motocyklistów że poczułem już wiosnę, stąd taki klimatyczny filmik

Rost, na pewno uda nam się zgrać termin i pojeździć, tak jak to robią normalni ludzie.

Zapomniałem wspomnieć na poprzedniej stronie, że to jeden z niewielu wyróżników M5 (szkoda że nie ma w e39, e60 już dostało taki "gadżet")

szkoda że powoli wracamy w zimową aurę

Te auta są nieprzewidywalne jak wpadną w poślizg. Tył w swoją stronę, przód w swoją. Ciężko nad tym zapanować. W M3 e92 było dużo prościej. Pewnie dlatego, że i moc dużo mniejsza

Może i faktycznie tak jest bo moim zdaniem m5 e39 się dużo łatwiej latało bokiem niż m3 e92 z kompresorem.

M5 E34 była łatwiejsza od E39. (Szpera sprawna w E34).
Opinia właściciela.

Szczurek1986, pogoda zmienną jest, dziś wyjątkowo słonecznie i ciepło, więc zobaczymy

///Michal, dlatego nie kuszę losu i w 99.9% przypadków nie pozwalam sobie na jazdę bokiem z gazu, nie mam skilla.

alduwiel, S62 to specyficzny motor, natychmiast buduje właściwy moment i ma fajny balans.

Alik87, to chyba zależy od preferencji. E34 miało dużo dłuższe przełożenie układu kierowniczego , zdecydowanie prostszy i cięższy zawias oraz nizszą sztywność karoserii przy jednocześnie niższym momencie przy wyższych obrotach. Ale w sumie "tevzeowi" to nie przeszkadzało

https://www.youtube.com/watch?v=UPwI2yyS1xk

Nie wiem, nie znam się. Moim zdaniem, każde mocarne n/a jest brutalne w prowadzeniu, do tego manual i mamy zestawienie

I to właśnie jest w niej piękne. Szczerze, już parę razy się nabrałem myśląc, że to zwykłe 520d z M-Pakietem a okazało się em pięć.

Alik87, mi się nie wydaje brutalne, w e39 jest takie akurat w punkt, fajnie śmiga jako daily (stąd duże przebiegi w tej generacji M5) i nieźle sobie radzi w jeździe bokiem, bo mocy jest w sam raz na to podwozie. Tylko hamulce w serii to zawsze był słabszy punkt auta i nie ma zestawu który wchodzi bez problemu.

Rost, bo mało jest cech szczególnych wszystkich M5, dla jednych to wada, dla innych zaleta.

Nie pamiętam czy już wrzucałem zdjęcie - downpipe w osłonie termicznej ze specjalnej waty i bandarza. Temperatura pod maską skutecznie się obniża, ale drgania z wydechu i dźwięk dla mnie tragiczne, więc jak już kiedyś pisałem - po tygodniu OUT.