BMW Sport

Nie była najtańsza. Była jedna z tańszych z wersji UE. Ale było to dobre auto i pewnie dlatego wisiało max 3 dni na ogłoszeniach. Jak sprzedawałem to było bardzo dobre.

Że wolisz 320d niż m3 - no więc właśnie, to widać.

Szpachli nie miała. Jak już to delikatnie na nadkolach tylnich tylko, bo były rolowane/poszerzane.

Jak ktoś chce zobaczyć moje obecne M3 tutaj, to układ jest prosty - Lincoln na kresce z moim kuzynem. W wybranym miejscu i czasie jak im pasuje w okolicach połowy drogi od miejsca zamieszkania mojego kuzyna do Lincolna. Chyba, że chłopaki postanowią inaczej. 3-5 prób z zatrzymanego na 1/4.

no to galerii nie będzie

koniec tego syfu, macie FC

Było spotkanie na szczycie AMG vs M


Tym razem sparing kilku generacji M5:

W tym wypadku czemu nie przyjechałeś na dwie eMki ?

Jest moc

Jak wyniki f90 dużo szybsza z rolki? Żadne V8 nie wybuchło ani się nie zatarło?

f90 800koni na mocniejszym stg2 jedzie identycznie jak 650KM m140i czyli żwawo 5,7 100-200 sprawdzałem na własnej skórze
a seryjna koło 7,0s wiec m5 f10 lincolna z rolki szybsza powinna być

Szczurek1986, faktycznie z lewej by idealnie wpasowało się E39 M5

renoraines, no tutaj już niewiele brakuje do dwóch tysięcy koni na tak małej powierzchni.

WitoM, kurcze no żaden nie chciał się poddać, a naprawdę staraliśmy się mocno
Tak jak napisał Vaporr, F10 trochę szybsza, co dziwne nie jest skoro to auto po sofcie. V10 najlepsze brzmienie, jednak reakcja na gaz ani na moment nie pozwoliła wysunąć się na prowadzenie w żadnym z 6-8 starć. F90 brzmi lepiej niż F10 mimo tego samego silnika. Obejrzałem co i jak i jest opcja łatwiej poprawy akustyki. Z właścicielem f90 nawet na chwilę zamieniliśmy się autami i jakieś tam wnioski są

Ponawiam pytanie:

Lincoln - czy w następnym sezonie planujesz jakieś zawody na 1/4 F10?

F90 dla mnie wizualnie i technicznie jest idealne. F82 nie do końca do mnie przemawia, to świetne auto ale czegoś nie do końca zdefiniowanego mi w nim brakuje, niby daily ale nie do końca, niby sportowe ale też nie do końca, w ogólnym rozrachunku to naprawdę świetny samochód, ale jakoś tak sam nie wiem po e92 czegoś mi w nim brakuje...Z F90 może bym się bardziej dogadał, ale jak pomyślę o awaryjności tych motorów to strach mnie paraliżuje i chyba muszę odpuścić. Z każdej strony słyszę o awariach tych silników przy różnych przebiegach i różnym użytkowaniu jadąc tym autem pewnie ciągle myślałbym kiedy coś klęknie Także szacun, że się nie boisz i cieszysz się jazdą Chciałbym tak samo ale chyba mam za bardzo analityczną głowę i za dużo się zastanawiam

Wniosek jest prosty, trzeba sprzedać F10, i kupić F90.

Chociaż wizualnie F10 dużo ładniejsza.

WitoM,

czego Ci brakuje w F82 ? Ja ze znajomym, który ma F90 mamy znów odmienne odczucia, ja bym się za F90 nie zamienił, on z kolei po przejażdżce moim myślał nad zamianą na F82, F90 trochę za nudne, szybka limuzyna i tyle

WitoM, przestań się mazać i kupuj Jest ryzyko jest zabawa

Ogólnie nie ma tego jadu co był w E92, nie czuje żeby to auto było hardcorem i nie czuje z nim więzi zupełnie inny klimat. Jest szybkie poniżej 7s 100-200 to uważam że już szybko, ale przy tym moim zdaniem jest mało agresywne, dobrze wyciszone, dzwięk po e92 bez szału, gorszy feeling niż przy E92(prowadzi się znacznie lepiej, ale kontakt z autem jest gorszy daje mniej feedbacku) Nagłośnienie super no technicznie nie mogę nic zarzucić ale jednak E92 traktowałem jak dobrego przyjaciela, trochę mnie denerwował, czasami sprawiał problemy ale bym moim kumplem. A tutaj traktuje te M4 jako po prostu fajny samochód i tyle. Najlepsze, że ziomek od którego kupiłem M4 przesiadł się na G82 i mówi to samo co ja tylko w odniesieniu F82 do G82. Jeszcze lepiej wyciszone, skrzynia łagodniejsza ma więcej ogłady ale przy tym jest piekielne szybkie i skuteczne . Rzekomo F82 to drapieżny wariat przy czym G82 to fajne szybkie daily…F82 wychodzi na to że to taki środek dla jednych złoty dla innych nijaki (ani ostre i sportowe ani super wygodne daily chodź lata świetlne bardziej cywilizowane niż e92). Obecnie myśle czy kupić coś bardziej daily w stylu m340 czy rs5 + auto hardcore typowo na tor czy polecieć grubiej w jakieś Porsche + jakieś tańsze daily bo obecną sytuacją w garażu nie jestem w pełni ukontentowany. Albo się przyzwyczaję i jeszcze pokocham M4 albo będą zmiany

to akurat silny argument

WitoM - miło mi, że poniekąd przyznałeś mi rację. Może warto wrócić do E92 i po prostu dołożyć kompresor?

Pożyjemy zobaczymy nie będę robił offtopa u linkolna w temacie Pojeżdże jeszcze trochę M4 to myśle że samo wyjdzie w którą iść stronę

F90 jest bardzo fajne, jest odpowiednia moc, dzięki inteligentnemu napędowi AWD dalej masz wrażenie podróżowania autem głównie tylnonapędowym, jest względnie nowoczesne i nie ma dziwnych rozwiązań we wnętrzu jak nowsze BMW. Co do silnika to wystarczy wtrysków pilnować, a reszta to pikuś. Ja wziąłem auto z praktycznie nowym motorem, więc jestem w miarę komfortowej sytuacji. Jedź na tor, naprawdę to zmienia odbiór każdego auta.

Rost, jeździłem, było fajnie,ale nie aż na tyle by zmieniać, Wizualnie chyba jednak nowsza ciutkę korzystniej wypada, ale to kwestia gustu. Od właściciela F90 kupiłem F10, stąd "balance team" i próba czegoś innego

kai, V8 zawsze na propsie

Netrix, Niech pojeździ w trybie tylko RWD - szybko zmieni zdanie