BMW Sport

Elegancki czas na RWD i to jeszcze pod górke w gorący dzień

W koncu forum BMW a nie trzymanie sie za cieple ráczki

Szczurek1986, hahaha, dobra interpretacja

renoraines, +1

Vaporr, to był pierwszy przejazd, drugi wypadł już trochę lepiej, mimo że ostatnie sto metrów pod górkę jak słusznie zauważyłeś i słabe 100-200. Nadal ten sam setup od BOOTMOD3 Stage1 Pb98 - tylko program.


Alik87, zgadzam się

Lubię tę niezręczną ciszę
Były zarzuty że auto mierzone zimą jedzie lepiej, tutaj pomiary już z lata:





Trzy przejazdy: 6.56 (slope -1.26%, drugi na zdjęciu, trzeci 6.69s), więc całkiem powtarzalne.
Różnice to 0.1-0.2s, względem wcześniejszych pomiarów w chłodniejsze dni.

A można wiedzieć ile masz dokładnie teraz kucy ?

alduwiel, według informacji producenta ~ 660hp i 880Nm.
https://www.protuningfreaks.com/collect ... m6-x5m-x6m

M5 w podróży: jedna z przełęczy gdzie można osiwieć zanim się dojedzie

Passo Giovo

A ja tam i tak Ci nie wierzę

Panowie, temat jest 5 stron krótszy, bicie piany poszło do kosza. Żaden z nas nie ma zamiaru w to brnąć i czytać wynurzeń po raz n'ty. Został odcięty tam, gdzie uznaliśmy że poszła zaczepka.

I tak będzie cięty, dopóki zaczepki się nie skończą. To może być utrudniające prowadzenie normalnej rozmowy, ale tak będzie, jeżeli tak być musi. Od Was to zależy.



Vapor, Reno, Jig, Lincoln, Lepek. Stworzyliście sobie tu własne piekło, zalęgło się tu zło, macie otchłań i ta otchłań Was ciągnie na dół, w swoją toksyczność. Ten temat jest jak jakaś niemająca dna studnia ciemnych emocji.

Dla Waszego zdrowia decyzja zapadła, żeby to tu i teraz i właśnie tak uciąć. Zapewne obie strony to irytuje, sami się nakręcacie, a to jest temat nie mający zupełnie sensu, ani wpływu na wasze życie, ani wzajemnego wpływu na Was, wstajecie rano, kładziecie się spać, zaglądacie na forum 'czy nie odpisał', no i odpisał, i dalej jest bicie piany, co finalnie przekuwa się na złe samopoczucie i pogorszenie relacji z otoczeniem.

Lincoln - jakieś jeszcze zmiany masz w planach? Czy to już idealny set?

Alik87, Myślę że sprawdził się przez ten czas sam program i tak zostanie. Dokupiłem tylko licencję XHP, ale nie z gotowymi softami, a jedynie możliwością zmian ustawień w LC, obrotów dla poszczególnych biegów czy trybem ograniczonej mocy (masz 130hp i max 2500obr i bez stresowo oddajesz auto na sewis


(aldu tu moderował zaczepki )

oooo - to dobre

Oby jak najrzadziej potrzebny był serwis

Dobry bajer blokujący szybkie zdobycie punktów karnych

rorafalki, no jest kilka ciekawych ustawień.

Szczurek1986, Oby Kilku znajomych po wizycie u lakiernika, blacharza swoimi BMW miało albo skatowany silnik, urwane półosie albo umęczone sprzęgło i więcej paliwa

Porównanie M5 wszystkich generacji , "najlepiej" wypadło oczywiście F10, ledwo obleciało poprzednika to jeszcze potwierdziła swoją renomę
https://youtu.be/hTfbnC8vS_Y

( Alduwiel tu kasowal tekst nie na temat m5 )
//admin edit kyo tez

Zadowolony właściciel najważniejsze, ten program na serwis fajna sprawa.

Dobrze, starczy juz

Jak tam Panie Lincoln te e39 m5? Wolisz f10 czy jednak e39 do latania na codzien?


ps. Macie temat do tego typu dyskusji we Fight clubie, tu trzymajcie fason

Alik87, jestem zaskoczony, że sterowanie skrzynią biegów ma aż taki wpływ na sterowniki silnika, że tak może przycinać moc i zakres obrotów Zacząłem się zagłębiać i wyszło, że to skrzynia daje info ile trwać ma przerwa w zapłonie przy zmianie biegów aby sprzęgła nie uszkodzić.

alduwiel, niestety F10. Ma dobrą skrzynię (choć przełożenia za długie), dobry komfort, świetne fotele, a przy tym prowadzi się naprawdę dobrze. Jak mówi prowadzący Carwow - to najbardziej przerażająca M5-tka, ale w codziennym użytkowaniu tego nie czuć.
E39 wzięliśmy ostatnio w podróży do Łomży, żeby po urlopie zrobić odmianę. Popsuła się roleta - dzieciaki zostawiły parasole na podszybiu a w trasie wycieraczki potrafiły na 5min odmówić posłuszeństwa (przekaźnik wystarczyło oczyścić i dalej w drogę). Poza tym jeździ dobrze, osiągi jak na swój wiek niezłe (ranking ze sprzętu DRAGY powtórzę, przyjęte roczniki to okres produkcji 1998-2003)

F10 będzie wygodniejszy, choćby z uwagi na automat.

Zestaw pytań do Lincolna:

1. Czy F10 doczeka się pomiaru mocy na hamowni?

2. Jaki w końcu jest przebieg tego auta?

3. W jakich imprezach planujesz wystartować w tym sezonie aby poprawić oficjalny rekord na 1/4? (12.5 s)

Nierzeczowe komentarze wyleciały. Pytania Jiga wyglądają sensownie. Lincoln może na nie odpowiedzieć, ale nie musi.