BMW Sport

Ci powiem Wojtek, ze jest kozak do linii coupe takie skrzydło pasuje idealnie, a to moje akurat dodatkowo zgrywa się z dachem i dokładką przy wydechach. Jest bosko, ale czuję, ze nie na długo bo jak znam zycie to mi to ktoś wyrwie prędzej czy później. Wystarczy , ze zostawię auto na noc gdzieś w typowym dla zwykłych aut miejscu.

alduwiel, nasz zlot, nasza biba, nasza popijawa zbliża się wielkimi krokami Ja Ci pokaże jak ta lotka ma stać

super pokaż więcej zdjęć tej lotki

To kiedy ten zlot i biba ?

Poznalem wlasciciela tej M3. "Gdybym mogl sie cofnac w czasie, zostawilbym serie". W tej chwili pod maska ma trzeci czy czwarty juz silnik

Gasper trzeba było rzucic okiem na kolo pasowe na bank widnieje tam rozmiar 155

Zresztą dziwna cos ta emka z chromowanymi listwami przy oknach?

On ma faktycznie skoksowana na full, 700 koni

Ale te 700 koni to z 3 lub 4 silników ?

Listwy są bo to była opcja w wersji e93 albo trzeba było dopłacać do czarnych nie pamiętam.....
Pewnie ma tam sk2 cs a tam na pewno nie ma 700koni raczej 650 współczuję, ja po pierwszej usterce zrezygnowałem z auta, Grześ może jesteś bardziej rozsądny i dlatego cieszysz się autkiem do dziś , i moja nauczka na przyszłość nie skreślać wszystkich M z kompressorami skoro mi się takie coś przydażyło, awaria silnika....

To wrzucaj jeszcze maxtona na progi i pod zderzak.

Co do mocy, to przy nastepnym spotkaniu moge dopytac. Wiem ile ma wpisane oficjalnie w papierach, ale faktyczna moc jest znacznie wyzsza. Na wyscigach na pol mili padlo przez megafon "700" i tylko to mi sie wrylo w pamiec. Bardziej mnie interesowala kwestia awarii i tu wlasciciel byl bardzo wylewny. Zabawa w kompresory kosztowala go lacznie dobre 40 tysiecy euro. Jedna naprawe po eksplozji przejal g-power, bo wtedy akurat kupil u nich caly silnik zeby mogli dac mu pelna gwarancje. Korba wyszla bokiem w czasie powrotu do Berlina...

Listwy ma OEM. Tak ja sobie zamowil BMW. To jest pierwszy i jedyny wlasciciel.

Sądzę, ze wszystko ma swoj początek i koniec, tak samo jest z wytrzymalością materiałow- wszystko ma swoja granicę wytrzymalosci, np mozesz pompować oponę, ale jesli nie przerwiesz w odpowiednim momencie to w koncu opona wybuchnie. W tedy się bedziesz pytał, czy opona była zła?

Artur ja myslę, ze mimo wszystko zostaleś przez Gpower oszukany. Wiedzieli dobrze, ze ten wygra wyscig o klienta kto stworzy najmocniejszy zestaw za najmniejsze siano. Ess zrobil 625 , wiec gpower zrobil 640, a widac granica wytrzymalosciowa dla tlokow odlewanych gdzies właśnie tam w okolicy tych 620 koni przebiega. Gpower na bank o tym wiedzial, ale to zataił bo chcial sprzedawac więcej i tak to się finalnie konczylo jak konczyło mi się wydaje ,ze dlatego powiedziali ze zestaw na 640 koni to ostatni prog bezpieczenstwa co jak wiemy jest bzdurą, bo chcieli byc lepsi od konkurencji. Zauwazcie , ze jak ktos juz instalował kompresor to zawsze najmocniejszy setup jaki producent doradzał, tak aby bylo najgrubiej jak się da, ale bez koniecznosci dłubania w silniku

Chytry dwa razy traci, ale chytry by w tym przypadku nie stracił, gdyby Gpower mowił zgodnie z prawdą, ze do sk2cs trzeba juz tloki wymieniac na kute, a ostatni bezpieczny zestaw to tak naparwdę sk2s

Rozumiem Cię Artur i sam w sumie jestem na nich wkurzony z tego powodu. Popsuli dobre imie Gpower narazili na straty sporą ilośc ludzi, po frajersku, a wszysyko po to aby zgarnąc wiecej kasy.
Idę o zaklad , ze tak bylo... potem tylko ten szef zgrywal zdziwionego, ze tyle awarii...
tacy sepcjalisci jak oni by się tak grubo nie mylili, tym bardziej, ze swojego bledu nie korygowali do samego końca produkcji/sprzedazy.

Kem taki jest plan, tylko wpierw muszę wjazd do garazu przerobić mysle, ze dodatkowo poslę te auto o te 3-4 cm na doł. U BanDai fajnie to wyszlo, chyba go zpapuguję

Powiem Ci tak.....
Przeważnie tak kończa sie grube projekty,trzeba mieć poprostu umiar.....albo gruby portfel
Może też nie miałem szczęścia do BMW choć e46 M3 miałem 7 lat i była jedna poważna usterka spowodowana własnie brakiem umiaru, Obecnie na razie w końcu dużo jeżdżę i nie martwię się jaki dobry serwis szukać do napraw itd.....może nie miałem szczęścia do osób które mi serwisowany BMW .....było minęło....prawda jest taka ze jak zaczyna się iść w grube mody to pierdol....ąć coś musi

P.s Obecny właściciel M4 tak ją dopracował , szczególnie wizualnie, tzn lakierniczo i dodatkami z karbonu że szczeka opada sama, nawet lampy oledowe z gts zamontował!.
Nie widziałem ładniejszej M4 jaką obecnie ma moj kolega ze Słowacji

Pako ten kompresor z ESS w E46 M3 wyszedł w okolicy 500KM ale dzięki umiarowi Ty zrobiłeś masę kilometrów i ja następne. Obecnie ten zestaw jeździ w innym M3 e46 używanym tylko do katowania regularnie kilka razy w tygodniu i tak już ponad 3 lata i żadnej awarii.

490

P.s Grześ gdzie fotki spojjjjjjjlerrrraaaa?

ładna prawda?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m3-co ... llery-open

Piękna

Ale cena z kosmosu.
Teraz na aukcji w Japonii jest nowa E92 M3 z przebiegiem 100 km Frozen Edition Silverstone i myślę że wyjdzie podobne pieniądze.

--==Mały==--, nic się mi nie zgadza... Nowe tańsze niż jak wychodziło w salonie, w dodatku w okresie kiedy te auto staje sie białym krukiem i ceny pewnie zaczną szybować. (ostatnie m3 z v8 N/A)... Wydaje sje być okazją życia.

Mi się wydaje ,ze nie tyle zyskuje na wartości co trzyma cenę, a ta się zwiększy bo pieniądz nieuchronnie zbliża się do wartości zero!

Fotki może dziś zrobię... jakoś bym musiał wyjechać z garażu, a nie chce się coś ale specjalnie dla Was może się zmuszę ... nie obiecuję ,ale się postaram.

Pako tak, umiar do wszystkiego trzeba mieć i tak jak mówisz worek kasy w zapasie. To jest droga zabawa i tak jak zauważyłeś, awarię trzeba mieć z tyłu głowy i być na nią przygotowanym. Takie są koszta ostrych tuningów. McGrab też chyba z 4 silniki załatwił nim doszedł do 550 koni w 335d