BMW Sport

To czekam na pomiary jak auto wróci do formy

Tak sobie przelaciałem tablice żeby porównać do innych emek.

BMW M3 E92 DKG Evolve Stage2 + Akrapovic (temp podczas pomiaru 2stC)
100-200: 8.6s (temp podczas pomiaru 2stC)
100-200: 9.5s (temp podczas pomiaru 25stC)

M3 E92 DKG Competition + Evolve + exhaust
0-100: 4.3s (bez LC)
100-200: 9.3s

E92 M3 DKG, temp. 4,5C ( auto Hipka )
100-200 - 9.6s
100-250 - 20.8s

M3 E92 DKG
0-100: 4.9s
100-200: 10.0s
1/4: 13.0s@180 km/h

E92 M3 manual
100-200 - 10.3 s
100-250 - 21.3 s

M3 e92 dkg lci
0-100 4.5 powtarzalne na zimówkach
100-200 powtarzalnie 10.5

Jak widać większość tych "bestów" robione w niskich temp. Myślę, że przy temp 0C-3C spokojnie uda mi się zrobić niskie 9.

Mały update:
Wygrana na 1/4 mili (więcej w dziale kille).



Komplet nowych opon Michelin Pilot sport 4S rok 2020.


Opony kleją mega dobrze, na jednej próbie 0-100 wyszło 4,62 bez LC.
Mniej pozytywne rzeczy to czas 100-200 który pogorszył się o 0,5s.... Zastanawiam się czy to coś z autem czy wina większych oporów toczenia... ale żeby 0,5 s? Przy 16C zrobiłem 10,3-10,4
Ma ktoś jakieś doświadczenia w tej kwestii? Czy nowe opony mogą robić aż taką różnicę?

Mogą! A jakie miales wcześniej opony?

Jakie rozmiary i ciśnienie w oponach?

Poprzednio jeździłem na pilot super sport. Rozmiar i ciśnienie (2.6) jest takie samo.

No to dziwne

Raczej nie powinna być to wina opon ,jakieś różnice mogą być ale nie aż tyle Czasy ci wyszły w sumie takie jakie powinny wyjść na zdrowej serii Popróbuj jeszcze ,pomierz bo może chwilowo mu nie przypasowało paliwo ,czy coś...

No dokładnie 10.1-10.3 robiłem seria przy 13-14 C

Dziś dość fajne warunki z rana więc pojechałem sprawdzić jak cyferki. Auto zatankowałem na innej stacji żeby wykluczyć paliwo. Wyniki poniżej 10s, ale jakoś tak bez szału temp 11-13C na blacie.

Mam taką małą górkę gdzie wychodzą troszkę lepsze wyniki:
Wynik na starych oponach w 17C


Wynik na nowych oponach w 17C


Wynik na nowych dzisiaj w 12C


1/4 baku


Na płaskim wyniki 9,7-9,8s

Wnioski:
Wydaje mi się, że nowe opony(inna mieszanka + dużo mięcha) ma pewien wpływ na wyniki 100-200. Nie ma oo popadać w jakąś paranoje z tymi pomiarami, bo jednak czynników jest sporo - jakość paliwa, kierunek wiatr, ilość paliwa, opony itd itd.
Latam na stillingu 359 który chyba jest dość cięzki w stosunku do innych felg. Wie ktoś jaka jest różnica w czasach przy zmianie np na 18 cali lub lżejsze 19? Robił ktoś takie testy? Nie zamierzam zmieniać felg, ale jestem ciekaw

Hej, tak jak kiedyś Waldek pisał, powodów może być mnóstwo: wiatr, wilgotnośc, ciśnienie, itp

Ogólnie z Michelinami zawsze była taka historia, że one były szersze niż inna marka w takim samym teoretycznie rozmiarze (albo przynajmniej tyczyło się to serii PS). Napewno nowa opona, która ma więcej mięcha automatycznie będzie nieco cięższa od takiej, która ma 3 czy 4 mm, ale myślę, że przy autach o mocy ponad 300 KM to nie powinno być odczuwalne. Co innego jakbyś zmienił opony na 4 czy 5 cm szersze, abo wrzucił koła 3 cale większe. W V10 aż tak w sumie nie mam, ale pamiętam, że moja ex E39 bywała mocno foszasta i te wyniki potrafiy się na prawdę sporo różnić powiedzmy tydzień do tygodnia, nawet pomimo w miarę podobnej temperatury, itd

Wyniki są bardzo różne są takie dni Gdzie jest 20 stopni ale raz za razem wychodzi mi 7.7 rzadko ale tak bywa. Innego dnia przy 20 stopniach wychodzi 7.2 w tym samym miejscu po prostu inne ciśnienie inna wilgotność i tak dalej dlatego przyjmuje średnio 7.4-7.5 bo tak jest najczęściej.
Na 98 mam przedział 7.0 do 7.5 best 6.9

Wiatr ma kolosolane znaczenie

Auto na sprzedaż https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m3-e9 ... 3f9118ecbd

Póki co bez ciśnienia

A jaki plan na następce??
Bardzo czysto i klarownie napisane ogłoszenie, cena też rozsądna powodzenia w sprzedaży

Dlaczego sprzedajesz?

1. Mieszkamy w Norwegii, młody rośnie i częstotliwość naszych wizyt w Polsce będzie mniejsza.
2. Mamy tutaj swoje plany i sprzedaż auta przyspieszy niektóre z nich.
3. Oczywiście myślałem żeby ściągnąć auto ale: akcyza i podatek (150000 NOK / 65tys zł), nie mam garażu, tutaj zima dłuższa, no i m3 słabo pasuje do aktualnego profilu rodziny. Choć jeżeli nie sprzedam to nie wykluczam, że auto zostanie i poczeka na dom z garażem w Norwegii.
4. Tymczasowo chcę kupić coś rodzinnego na miejscu. Może F10 520d? Ps. czy wszystkie silniki mają tam problemy z łańcuchem? Wiem, że Leo gdzieś opisywał, które ale jakoś nie mogłem znaleźć tego posta.

Tak to wygląda jak np. jedziemy na narty na hyttę Także m3 to tutaj tylko jako drugie auto na lato

I jak się zyje Panie w tej Norwegi?

Żyje się bardzo dobrze Inne podejście ludzi, mniej narzekania no i oczywiście wyższy poziom życia porównując do PL.
Człowiek tęskni za krajem, rodziną i znajomymi ale z drugiej strony jak chcesz wsiadasz w samolot i po 2h jesteś w PL.
Klimat nie jest zły, w Polsce pada deszcz i jest szarówka a tutaj śnieg. Po pracy bierzesz narty i na stok

Czekaj, jakbyś chciał ściągnąć m3 do Norwegii to kosz 65k PLN?

Lepiej będzie w Norwegi czy w Szwecji, czy też może jeden pies?

W Norwegi słyszałem , ze można zrobić kokosy. Ostatnie miejsce gdzie można jeszcze jechać do roboty i się obłowić bo Anglia, Holandia, Niemcy to juz dawno dawno nie aktualne

Islandię polecam jak chcesz dobrze zarobić