BMW Sport

chyba chcesz sobie pospać

Ja żartowałem

Panie wszystko będzie lepsze do millersa. On rozpuszcza tłoki. Tak przeczytałem na indyjskim forum ,i robili analizy palcem to mówili że po 2 dniach już traci właściwości szkoda 300zł na 5l oleju lepiej kupić GM za 80

a ja nie

Producent zaleca olej:

Interwał wymiany 26k km po skasowaniu serwisówki oleju. 15k mil wg google, więc raczej dobrze napisane w necie.
I teraz TY zadajesz pytanie:


Albo piszesz to celowo Grzesiu, albo mimo faktu, że jesteś strasznie sceptyczny do świata i wszelkich wiadomości... Tak widzę co udostępniasz na facebooku a nagle WIERZYSZ w zapewnienia producenta pojazdu, któremu od dawna nie zależy by pojazdy które produkuje były wieczne. Bo problemy dzisiejszych silników to obliczenia działu księgowości.

Przyznaj się trollu.

Faktycznie przyznaję się , ale to dlatego ,ze podświadomie (błędnie) uważam markę bmw za bezpieczną i uczciwą ala Toyota w sumie faktycznie dostrzegam tutaj patologię np z tą wymianą oleju co 20 tys km , albo z zakazem wymiany oleju w skrzyniach biegów niestety jeszcze nie połączyłem kropek i dalej ufam, że olej jaki zalecił producent będzie najlepszy czas na zmianę myślenia w takim razie

Kurde ale tu tempa dyskusja nabrała, pisałem post to była poprzednia strona tylko xDDD



Weź idź po leki, bo ewidentnie dziś zapomniałeś różowej kapsułki. Po tym jakie bzdury wypisujesz w internecie to tak jak napisałem - wystarczy cię cytować.

Rora żeby było jasne ja nie pisałem że Millers jest winny awarii u Bandaia bo to nie ma żadnego wpływu na crunk hub zwłaszcza że miał 5w40 więc prawidłową lepkość. Pytałem o 10w60, ktory nie jest dedykowany do S55 a Bandai miał 5w40.
Co do millersa tak jak wspominałem Pako wymieniał co 5tyś i mimo znacznego zwiększenia mocy (343 vs 490) a co za tym idzie temperatury panewki po 50 czy 60tyś były jak nowe. Zmienianie tego oleju co 8-10tyś nie jest dobrym pomysłem w czym jak widzę się zgadzamy co mnie bardzo cieszy.
Co do faktu że to dobry olej na krótkie interwały myślę że też się mogę zgodzić.

Ma to sens, zresztą potwierdzało by regułę/opinię o tej marce i wpływu zużycia oleju i różnic temperatur jakie osiąga wraz z przebiegiem powyżej 4-5k km.


+1 to jest po prostu wada tego silnika, jak się okazuje nie jest to odosobniony przypadek, a zdarzają się przy jeszcze niższych przebiegach.

Kwestia tej blokady i jest po sprawie?

Z tego co pamiętam to Raptowny wymieniał tego crunka na innego.

Alduwiel, największy plus tego oleju to taki że dostaniesz go od ręki nawet w najtwardszym Lockdownie

takie wolnossące N52 trzyma temperature 95-110 (średnio 100), to jest tryb eko-sreko, czyli zamułka przez 90% czasu użytkowania auta, tylko pod obciążeniem zbija poniżej normy.... no to jak to ma wpływać na olej w dłuższej perspektywie? degraduje go. A co w doładowanych jednostkach n54 i reszcie... gdzie z temp nie jest lepiej? Tak samo żużycie oleju w nowszych konstrukcjach, że niby lubią wypić i już. Obstawiam, że ta wyższa nominalna temperatura zapewne też swoje robi. Krótsze interwały o połowę w wysilonych jednostkach jak widać nie powinno być czymś nadzwyczajnym.

Co do oleju, to od zakupu u Tory, zmianialem juz olej kolejny raz. Po wymianie olejubdo awarii auto przejechalk jakies 1200 km. Wyroku nie ma motor wybierz dół silnika jak nowy, jakas glowna śruba rozrządu (wybaczcie, jak juz wiele rwzy wspominałem nie znam sie zupełnie na mechanice) zostala wykrecona rękoma, oznacza to tyle, z tego co zrozumiałem, ze ten crankhub sie nawet nie ujebał , jutro powinienem juz wszystko wiedzieć, przeslanki są dziwne, moze być źle - wtedy remont góry, lub jakims fartem sprawdzą cały silnik, poskladaja i bedzie grać.
Cieszy natomiast ogolny stan auta, bo auto zostało przjrzane od A do Z.

Tak czy siak, trzeba zrobić.
W międzyczasie rzuciłem sobie konfig g80 m3 i chyba puszcze dokumenty do leasingu. Jakby ktos był ciekaw to mozna 19% rabatu dostać, wówczas dopchane po usyz m3 wychodzi 430.000 brutto

to ładnie kciuki wytrzymalem
ale to samo bylo u mnie, jak w M3 padl mi silnik to wzialem M6 nie ma co, trzeba isc za ciosem nawet kwota by sie zgadzala za M6 dalem tez okolice 430 brutto

Bandai a kto ci auto robi?
No M3 G80 to już fajne autko
Tylko ja mam problem bo mi się nudzą auta max 2 lata......

Auto stoi w hypertechu.
Zobaczymy, naprawie tak czy siak.
Jak wyjdzie swnsownie rata to wezme nowe m3 na dailly, a to juz zrobie grubo, moze jakies 700+

Napisz co takiego dodatkowo udało się skonfigurować, jaka ma wyjść rata ?

Te 700koni to chyba za 5 lat albo gwarancjaaaa pa pa pa
A mieć 5 lat auto które znudzi się po max 2 latach to złą perspektywa:(

430 a reszta kosztów?
Jaka rata na ile miesięcy?

Bandai to info odnośnie rabatu na G80 pewne?
Ja słyszslem max 16%. Mi konfig wychodzi w okolicy 480 bo nie chce tych niewygodnych foteli za to chce pełną skórę bo to must have w takim aucie
Pamiętaj że od wakacji będzie m xdrive a to może być fajna sprawa tylko oczywiście cena wyższa stawiam na okokice +30tyś. A dla mnie ideałem będzie M4 GC M-xdrive ale to jakoś koniec 2022 o ile powstanie.

Pako da się mieć nawet stage 2 i gwarancje trzeba tylko kombinować.
A jak Ci się nudzi auto w 2 lata to trzeba brać leasing bez wpłaty jak najniższa rata duży wykup i po dwóch latach cesja. Ewentualnie po dwóch latach wykupić samemu i sprzedać na fv sle cesja wygosniejsza a ratę na poziomie ok 5000zł trzeba traktować jak utratę wartości a może na koniec ktoś da ze 20-30tyś za te splacone 120 i dobry rabat na starcie
Pamiętaj życie któtkie patrz Sabine Schmitz

Dopytaj co dokładnie było luźne czy śruba na wale korbowym trzymająca koło pasowe czy coś w samym rozrządzie bo jestem ciekawy.

Panowie, nie róbmy z siebie idiotów. Wszyscy wiedzą , kto handluje Millersem na forum, więc nie pierdolmy, że nie wiadomo o co i o kogo chodzi. Dodatkowo BanDai jezdził na oleju wiadomo jakim od wiadomo kogo. Zatem jak wjezdzają wstawki typu =




To jest to typowa antyreklama i dyrdymały o pierdzieleniu z przedszkola zachowaj Mały dla siebie, zupełnie jakbys nie wiedział o co w biznesie biega.

Więc albo macie jakies twarde kwity na to,ze Millers faktycznie jest gorszy niż Motul, Mobil czy Liquy Moly, albo sobie takie gadki odpuscmy, ze komus kto gdzies tam jezdził, cos gdzies walneło i akurat miał Millersa zalanego. Tu niektórzy troche dłuzej obcują z motoryzacją niz wy i widzieli wywaloną bokiem korbe na rożnych olejach i zupełnie nic z tego nie wynika. Na dobrą sprawę to kazdy olej ostro traktowany powinno sie zmieniac max co 5000 km. Niektorzy moi znajomi po kazdym wyscigu/ pojezdzawce na torze zmieniają olej, niezależnie od marki.

Spodobało mi sie , jak Rorafalki zaproponował przesłanie próbki oleju, to jest merytoryczna dyskusja o olejach a nie jakies farmazony. Ale widac było ,ze od razu niektorzy spuscili z tonu w dyskursie i bardzo dobrze.