BMW Sport

Np. TU pisales DZIŚ że masz OBECNIE bez dolotu 460HP i tego typu baśnie braci grimm mam na myśli ...

Mam wklejac screeny jak pisałeś mi że nawet 480hp w m3 zrobisz gdzie nie takie tęgie głowy jak twoja mówią że granica dla tego motoru to 440-450hp?
No zejdź na ziemię... Chcesz wpadaj w najblizszym tygodniu na hamownie wypluje 460hp zwracam ci kase za pomiar i skrzynke czystej a jesli nie stawiasz mi taką skrzynke , wchodzisz w to ? Jestes pewny przeciez obecnie tych 460koni więc nie będzie problemu prawda ?

Jak zalejesz octan boostera czy etanol o ktore się pytałeś do paliwa ron100 + pojedziesz na kilka hamowni to może na którejś Ci te 450+ hp wypluje ale to juz jest w zasadzie RON102 na której u mnie jest 520koni tyle że ja mam inną mape pod 520 a inną pod 455hp ... Jeśli masz z tego powodu być szczęśliwy że zamiast 440hp po kółkach, dolotach i innych kosztownych pierdołach z dodatkami na paliwie RON102 wypluje 450-455koni czyli ugrasz aż 10koni to działaj twoja kasa twoja sprawa ale nie kłam ...czekamy.

Póki co trzymajmy sie faktów masz dragy wlasne wiec mozesz robic milion pomiarów i best to 9,3 w chłodny wieczór +5st i 440hp wykres od ex właściciela.

A najlepiej skończ te baśnie o 460-480koniach ,olej te pomiary, po prostu ciesz się autem i nie zakłamuj rzeczywistości bo twoja emka nie jest szybsza od innych forumowych egzemplarzy.

Najlepiej się spotkać na wiosnę i pojeździć fest.

Czyli jednak problemy z czytaniem ze zrozumieniem Dobra koniec OT sorry Artur za śmiecenie w temacie ,już nie będę

Panowie wrzućcie na luz

Targacie się o konie i targacie się o czasy... a ja mam wywalone na konie, czasy i złote kalesony jedno autko nie omija zbiorników na trasie a drugie ma wymieniane części X, Y

Vaporr, gratuluję mocnej głowy, bo widzę, że niezależnie co pijesz to tylko na skrzynki...

znalazłem foto domu vapora

gdzie ja i alkohol ,no co Wy, jestem sportowcem

Możesz być i sportowcem ale nawet Arnold S mawiał że po całym tygodniu treningów musi się człowiek zresetować w celu regeneracji

Dobrze ją ogarniasz,zadbana też klasyczne wyścigi wolę na 1/4 mili jeżeli chodzi o porównania aut niż 100-200.

Żyła przecież testował skakanie na nartach po %%%%

Wiem, że to nie było do mnie, ale mam idealne potwierdzenie, a w sumie to zaprzeczenie tego Zacznę od początku. Pożyczyłem urządzenie dragy, żeby zmierzyć auto nie pod kątem jak najlepszego czasu, w sensie pobicia własnego rekordu, a sprawdzenie jakie znaczenie ma paliwo, w sumie to na jakim najlepsze czasy trzaska, po to żeby wiedzieć jakie najbardziej służy mojej M3.. Pomiary były w sobotni wieczór, drogi mokre i przy przepinaniu biegu z 3/4 miałem albo uślizg tyłu, albo trakcja troszkę odcinała moc, ale też kilka przejazdów w miarę się udało. Wszystkie te przejazdy które wrzucam mają bardzo podobny slope, jeździłem w kółko po obwodnicy i nie pamiętam czy w tych samych miejscach akurat te pomiary co wrzuciłem są, ale można tak założyć, bo spad terenu prawie taki sam .
Pierwszy udany przejazd na paliwie verva 98:

Potem dojechałem to paliwo prawie do zera, miałem zasięgu z 30 km, nalałem o 15 litrów v-powera racinga 100 oktanów, pojeździłem chwile, żebym miał pewność że już jest sam v-power i znowu pomiary. Jak widać gorzej ku mojemu zdziwieniu co kilka osób mówiło że będzie mocniejsza i lepsze pomiary :

Na koniec dolałem do tego oktan boostera z millersa, też gdzieś tu ktoś pisał że w ogóle będzie petarda i jeszcze większe zdziwienie


Wniosek z tego jest jednoznaczny. Nie ma co kombinować, samym dolewaniem paliwa o większej ilości oktanów, jeśli nie ma się wystrojonego auta pod takie paliwo. Ja robiąc program miałem 98 wlaną, ale powiedziano mi, że jak naleję v powera racinga to będzie jeszcze lepiej, tutaj na forum że oktan booster jeszcze bardziej pomoże, jak widać na załączonych obrazkach nic to nie dało, ba nawet auto jechało gorzej niż na zwykłej 98

Z 100oct trzeba uważać i różnie to bywa bo niestety paliwo to często bywa przeleżane. Jeśli, źle trafisz no to efekt jest jaki jest. Może też było by inaczej gdybyś przejeździł byś z 100km i M3 by się zaadoptowało ciężko stwierdzić

Na tą chwilę mogę stwierdzić to co wyżej napisałem i mam potwierdzone wynikami Tankowałem w centrum Wrocławia, nie pytałem się czy mają świeże paliwo, ale zakładam, że raczej tak
Lepiej lać 98 moim zdaniem i nie kombinować, bo nie dość że nie jest lepiej ani nawet tak samo tylko gorzej Może jakby się zrobiło mapę typowo pod takie paliwo wtedy byłoby lepiej, tego nie wiem, można tylko gdybać, ale znowu robić program od nowa, być ograniczonym tylko i wyłącznie do paliwa 100 oktanów gdzie trzeba się nieraz naszukać, żeby takie znaleźć tylko po to żeby mieć 5km więcej moim zdaniem mija się z celem i rozsądkiem
Ten temat w sumie od dawna mnie interesował i mam go już z głowy, teraz jak dojdzie do zakupu dolotu AFE po nowym roku to zrobię to samo, najpierw zmierzę na starym dolocie, a potem zmienię na ten karbonowy i pojadę pomierzyć, będę wiedział czy był sens kupowania tego jeśli chodzi o dodatkowe konie, jeśli to nic nie da to chociaż będzie się ładnie prezentował pod maską i dawał lepszy dźwięk zasysania powietrza do silnika

Ale jaja to może i mi lepiej pojedzie na 98

Jak kiedyś Leo pytałem czy lać 95 czy 98 to mi odpowiedział - świeże.

alduwiel, imo samo paliwo roboty nie robi a zestrojony silnik pod konkretna liczbe oktanową.

Gdzieś na jakimś forum czytałem, że facet miał g-powera w e92 m3 i też na 98 najlepiej mu auto jeździło, spróbuj wyśmigać to co masz teraz w baku i sprawdź na 98 czy będzie lepiej, w moim przypadku nawet to co tuner powiedział okazało się nieprawdą, bo powiedział, że jak naleję setke to będzie jeszcze lepiej niż te 440 km, ale no jednak niestety nie jest

Może zwietrzałe 100+ to było

I po dolaniu oktan boostera jechała jeszcze gorzej? Tu raczej nie miało wpływu zwietrzenie paliwa, tylko na moje oko to tutaj ewidentnie auto nie przygotowane pod takie paliwo i tyle Z drugiej strony jak sprawdzić czy paliwo nie jest zwietrzałe, jadę, tankuje i tyle

Nic dziwnego u mnie tez mala roznica jest miedzy ron98 a 100, natomiast jak leje setke to z najbardziej ruchliwego shella w wawie gdzie mam info ze co 3dni przyjezdza cysterna z Niemiec z setką. Na mniej ruchliwych to i miesiac potrafi takie paliwo leżakować i zamiast 100okt moze byc 95.
Jeśli macie tylko 1 mape to najpewniej była strojona pod ron98 wiec czy zalejesz 98 czy 100 to bedzie jechać tak samo.
Ja mam 2 mapki, pod ron98 i 102 -na slabszej daily 460 i doładowanie 18PSI a mocniejszej 520 przy 21 PSI , zmiana mapy to minuta.

I stockowe 340i wytrzymuje takie grzmocenie ? Przecież to ma 326 PS w serii Tłoki i wał seryjne ?