BMW Sport

W ostatnim Motorze jest test tych aut (z jakiejś niemieckiej gazety skopiowany) - gwiazda ze wzmocnionym silnikiem 585 koni i pierwszym w historii limo AMG napędem 4x4 - kilka ciekawych sprawa się pojawia odnośnie rywalizacji topowych limuzyn:

1. Przyspieszenie w Meśku jest faktycznie piorunujące -3,6s do setki i szybszy do 160km/h. Dalej nie ma wyników, a szkoda bo jestem ciekawy czy przy prędkościach 200+ beemka by coś nadrobiła. De facto chyba dla tylnonapędowej limo bez 4x4 nie ma szans zejść poniżej 4s do setki. Na potwierdzenie dodatkowe dane:
http://www.zeperfs.com/duel3969-4475.htm

2. Przyczepność na mokrym/wilgotnym wiadomo, że gwiazda łyka szachownicę. Podniecają się prowadzeniem/układem kierowniczym, itd. Mercedesa, a wynika że jest wolniejszy od M5 na torze, prędkości max w slalomie, itd. Czyli te 4x4 robi dobrą robotę "propagandowo/reklamową" i faktycznie ten czas do setki może się dobrze "sprzedawać". No i e63 nie ma ciągle 2-sprzęgłowej skrzyni, na czym traci dużo, szczególnie w przyspieszeniu i reakcji na gaz.

3. Wygląd zewnętrzny i szczególnie środek M5 biją Mercedesa o lata świetlne. Dlatego ja osobiście/hipotetycznie gwiazdy bym nigdy nie kupił.

No i na koniec jestem ciekawy, czy wprowadzą 4x4 w M5/3/6 itd.? Czy poprawiłoby to parametry dynamiczne w emkach? (oprócz oczywistego/ lepszego czasu do setki). Mercedes na pewno wprowadzi opcjonalnie do innych klas.

w tej generacji emek nie ma szans na 4x4. To zwiekszyloby mase samochodu o jakies 90kg.
Byc moze w nastepnej generacji samochodow bedzie taka mozliwosc, jesli bedzie oparta na aluminium i wloknach weglowych tak jak nowy model siodemki.

w testach M5 F10 schodzila ponizej 4s - 3.9s

Z filmiku wynika, że emka daje radę + ta możliwość, że zamiast fabrycznych 560 może mieć znaczniej więcej koni. Nie wiem, czy te Mercedesy nowe twinturbo też są czasami niedoszacowane jeśli chodzi o moc? Te 3,9s nie jest powtarzalne i pewnie do osiągnięcia w bardzo sprzyjających warunkach. Pytanie, czy napęd 4x4 nie pogorszył by osiągów emek przy wyższych prędkościach.

Bój się boga, śmigło, a nie szachownica


Zależy co to jest za 4x4, ale myślę że to samo co wcześniej 4matic, czyli dośc porażkowy niby napęd na 4 kółka..
Skrzynia dwusprzęgłowa nie poprawia reakcji na gaz, w sumie przyspieszenie też nie za bardzo bo jednosprzegłówka na max gazie radzi sobie bardzo szybko, za to zwieksza komfort kiedy nie dajemy na maxa w palnik...

Tu sie nie zgodze - był juz na pewno E55 AMG 4Matic serii W210.

Czytałem
kilka suchych danych z gazety
Okrążenie toru testowego:
BMW: 1:42,3min
Mercedes: 1:42,7min
Prędkość w Slalomie (co 18m)
BMW: 66,8km/h.
Mercedes: 65,8km/h.
W sprzedaży od:
BMW 2011r
Mercedes 2013r

moim zdaniem auta są na tyle zbliżone osiągami że różnice są prawie niezauważalne
pytanie kto jaką markę woli i jaki napęd
istotne jest to że merc wyszedł 2 lata później

ja oczywiście wybrałbym m5

M5 560ps vs E63 AMG S 4MATIC 585ps





E63 AMG 557ps RWD vs zmodowana M5 V10 507ps




i maly OT:
Panamera Turbo 2012, ECU Tune 572 hp
RS6 C7 2013, stock 560 hp
M6 E63 V10, air filters+ down pipe+ cat back ~ 540 hp

robilem pomiary E63AMG4S (kurna, krotszej nazwy nie mogli dac?)
0-100: 4.2
100-200: 8.5 (najlepszy 8.3)
Auto mialo 900km i bylo jeszcze niedotarte wiec moze po tych 2-3 tysiacach bylo by cos lepiej.
M5 F10 100-200 robi w okolicach 8 sekund.
M6 F12 chyba lepiej...

m5 f10 100-200 gps - 7.8s z launch control, bez 8.2s
http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5 ... 8-2-s.html

100 KM/H to 200 KM/H :

2.0 – Renault R25 F1 car (800+ HP / 1,300 lb curb weight)
3.5 – Hayabusa Turbo (316 HP)
4.2 – Yamaha R1
4.3 – Suzuki GSXR-1000
4.5 – Kawasaki ZX-14
4.6 - Hayabusa (stock)
4.6 – Honda CBR 1000 RR
4.8 – Veyron
5.0 – Ducati 1098 S
5.3 – Koenigsegg CCX
5.6 – Suzuki GSXR 750
5.6 – Sportec SPR-1
5.7 – Koenigsegg CCR
5.8 – Mosler MT900 GTR
6.1 - Mclaren F1
6.2 - Pagani Zonda F
6.2 – Honda CBR 600 RR
6.4 - RUF RT-12
6.4 - Carrera GT
6.5 – Pagani Zonda R
6.5 – Kawasaki ZX6-R
6.7 - Enzo
6.8 - GTB 599
6.8 – CBR 1100XX
7.2 - SLR
7.8 - Murci LP640
7.9 - C6 Z06
8.0 - Ford GT
8.4 - 997TT
8.4 - F430
8.4 - 996 GT2
8.6 - M6
8.7 - SL65 AMG
8.8 - Gallardo Superleggera
8.8 - M5
8.9 - S65 AMG
9.0 - 996TT X50/Turbo 'S'
9.1 - Gallardo SE
9.7 - 996TT- 9.7
10.0 - E55 AMG
10.2 - 996 GT3
10.2- Viper SRT-10
10.5 - E63 AMG
10.8 - 993TT
11.2 - AM Vanquish S
11.2 - Audi RS-4 (2007)
11.3 - Audi RS-6
11.6 - SLK-55 “Black” series
11.8 - Bentley Continental GT
12.0 - AM Vantage (2007)
12.4 - E46 M3
13.8 - Jeep SRT-8
14.7 - Cayenne TT (450 HP)
14.9 - EVO IV
16.4 - Supra TT (1995)
16.6 - WRX STi
17.1 - 350Z Coupe (‘06)

A, super te dane 0d 100-200kmh a co do filmikow widac piekne przyspieszenie do 100kmh w nowym E63AMG,pozniej naped zabija osiagi.

sry za OT ale dane 100-200 mega, kilka ciekawych rzeczy jest jak np Zonda R, licho coś jak na tak, wydawałoby się, mega sportowca. 65 AMG z swoimi mocarnymi V12 BiT za M6, tak samo jak superleggera. jedno jak dla mnie jest najlepsze - zupełnie nie potrafię sobie wyobrazić i ogarnąć tych 2.0s z F1, totalna abstrakcja

No to jednak Mietek się chowa za M5, a tak się podniecali i nagłaśniali, że będzie szybszy...
Dane za 100-200km/h super
Te 2s w Renault to zakładam, że driver musi mieć tytanowy kark i
wzmocnione organy wewnętrzne

Jak każdy driver w F1...pierwszy lepszy Janek Kowalski takim autem nie pojedzie

Głównym twórcą silnika do Mclarena F1 było BMW