BMW Sport

Witam wszystkich w tym dziale jestem nowy.
Od ponad miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem BMW M5 e39 przed liftem i wiem ze to o co chce poprosić jest spóźnione przynajmniej o ponad miesiąc
ale chciał bym prosić o podpowiedź jak i porady na co zwrócić uwagę sprawdzając ją pod kontem ukrytych jak i ewentualnych usterek tak a żebym mógł im zapobiec.Autko kupiłem za niewielkie pieniądze jak za ten model po czym w pierwszym tygodniu połknęła 15tyś hamulce zawieszenie i lakier jak i sprzęgło.
od tamtej pory jeździ świetnie lecz skrzynia jest głośna i przy puszczaniu jak i dodawaniu gazu wyczuwam lekkie szarpanie.jeśli chodzi o silnik to mam małe problemy z obrotami na jałowym od 600 do 800 no i najważniejsze olej który znika raz połknęła na odcinku 1000km prawie 2.5l a po wymianie separatorów na na tym samym odcinku przy tym samym stylu jazdy tylko max 0.2l separatory założyłem używane więc pobór wzrasta a w kolektorze widać olej wszędzie.czy to wina separatorów czy może macie jakąś inną koncepcje.na co zwrócić uwagę w tym silniku?pozdrawiam

a może ktoś zna przyczynę nierównej pracy silnika??
Jest tak ze na zimnym i aż do osiągnięcia max temperatury silnik pracuję równo a potem jak by gubi pojedyncze zapłony na lewej głowicy czuć to na silniku i słychać na wydechu.na wydechu słychać takie chwilowe mocniejsze podmuchy. jeśli ktoś wie co to może być to będę bardzo wdzięczny za pomoc.Pozdrawiam

Podłącz pod kompa będziesz mądrzejszy. Może czujnik położenia wałka rozrządu, jak ruszany był rozrząd to na 99% jest źle ustawiony, może cewki kończą swój żywot, może świece. Zgaduj zgadula

Dokładnie nie ma co wróżyć z fusów ,jedź na komputer

na kompie wykazało problem z drugim wtryskiem do temperatury silnika 70stopni chodzi bez zastrzeżeń a powyżej kuleje a przy tem 90 nie chodzi wcale według mnie to strasznie dziwna sytuacja. miał może ktoś z was podobną sytuację? czy wtrysk może być zapchany?? czy raczeja uszkodzony i do wymiany a może problem leży po stronie komputera i to on go odłącza. pytam bo diagnosta niestety nic znaczącego nie powiedział .

Podmień wtrysk z innym i będziesz miał odpowiedź

rozebrałem wszystko wyciągnąłem wszystkie wtryski wyczyściłem wszystkie wtyczki itp praktycznie wszystkie wtryski nie rozpylały tylko lały. wyczyściłem je dobrze i teraz ładnie rozpylają,pozkładałem wszystko i zamieniłem wtryski tak żeby ten rzekomo uszkodzony był na pierwszym nie na drugim.po tych operacjach silnik pracuje ciszej lepiej reaguje na gaz na ssaniu zaczął pracować dużo ciszej ale problem nie został na dobre usunięty teraz podczas jazdy pracuje na wszystkich cylindrach i ok 30s po zatrzymaniu się czasami przestaje pracować na tym jednym cylindrze i obroty falują mimo zamiany wtrysków i dzieje się to nagle jakby przechodził w jakiś tryb ale czasami jest ok nawet na postoju .czy wina może leżeć po winie elektryki ?? czy może coś z układem paliwowym??

Kurde, a ja ze dwa razy zabierałem się za sprawdzenie wtrysków i nigdy nie udało mi się zdjąć nawet tej plastikowej listwy która krywe w sobie okablowanie do nich Daj jakies wskazówki.
Co do nierównej pracy, to na poczatek zestaw startowy polecam - 8 cewek, 8 świec, 4 sondy i 2 przepływki.

i next 15 please

Bez przesady, taki pakiet plus sprzęgło to 5k, ceny do M5 sa spoko, poza komponentami dostepnymi tylko dla tego modelu (Vanos, rozrząd, hamulce- choć już niekoniecznie), reszta z eksploatacyjnych rzeczy jest na poziomie 540i

Ale teraz wiadomo dlacego jedno M kosztuje 30, a drugie 50k.

Moze i nie w m5 ale m52 wymień same swiece i fajki. U mnie pomoglo. Krokowiec przeczyscic. Szczelnosc ukladu dolotowego. Przewody podcisnien.
Mialem przypadek w m3 e46 ze przewod od krokowca byl sparcialy i mimo nowego krokowca falowala po rozgrzaniu. Po wymianie przewodu bylo ok.

jak czujnik polozenia walkow jest do wymiany to m5 traci na mocy i jest to odczuwalne