BMW Sport

Jestem umowiony na poprzwienie mojej instalacji LPG w serwisie. Wymieniam caly przod instalki, zostawiam tylko kompa. Jesli chodzi o temat LPG, to dopiero raczkuje Graty juz dobrane, montazysta tez. Na co mam wplyw ja, uzytkownik, ktory nie koniecznie wie o co prosi...

Kwestia czy ma byc instalke widac czy nie. Chcialbym zeby do reduktora i filtrow byl dobry dostep. Zalezy mi na estetyce, ale nie koniecznie na ukrywaniu instalacji LPG. Co warto miec na wierzchu? Pewnie zlacze diagnostyczne, ale czy cos poza tym? Oczywiscie instalka ma byc tak polozona, zeby nie utrudniala najpopularniejszych wymian/napraw.

Co mozna skonfigurowac w samym sterowniku stag? Wiem ze, mozna manewrowac temp przelaczenia na gaz, ale w jakim zakresie jest to bezpieczne? Czytalem, ze optymalnie jest to 30*, ale gdzies czytalem ze landi albo prins (juz nie pamietam) przelacza sie przy 40*. Wiadomo, ze im nizsza temp, tym mniej spale PB a wiecej LPG, ale nie chcialbym nic popsuc.

Co jeszcze warto ustawic wg wlasnych preferencji?

Postaraj się o dobry dostęp do parownika ( czasem trzeba spuścić wodę śruba na spodzie parownika ) .
Zależnie od instalacji jaką wybrałeś będzie trzeba wymieniać filtry w układzie gazowym ( od jeden do pięciu zależnie od firmy ) .
Ja tego nie przerabiałem ale czytałem na forum że bardzo ważne gdzie w buni nawiercą kolektor ( więkrzość warsztatów montujących gaz popełnia błąd ) .
Poszukaj dokładnie na naszym forum jest taki temat .
Niestety nie pamiętam kto go założył ( chodziło o to że na lpg ciągnie dużo gorzej niż na benzynie ) .

O bledy w sztuce sie nie martwie, warsztat cieszy sie zaufaniem. Chcialbym tylko podjac swiadoma decyzje jesli chodzi o elementy, na ktore mam wplyw.

Jeśli masz zaufanie do warsztatu to lepiej zdaj się na nich przy temperaturze w jakiej ma się odbywać zmiana z benzyny na lpg .
Podczas jazdy 10 stopni to tylko chwilka .

w aucie zostały zmienione :
- Reduktor z Lovtec Magic Power (najgorsze badziewie jakie przewinęło się przez polski rynek) na reduktor AC-R01 do 150 koni - ważna uwaga to jedyny reduktor któremu producent zaniżył moc z 250 na 150 koni, realnie daje radę 230

- Elektrozawory Valtek Czerwone (rajdowe) - na wtryskiwacze Hana Zielone - pojedyncze na krótkich wężykach schowane pod kolektorem


niestety do kompletu padł sterownik który odmówił współpracy

temp przełączania będzie 25 stopni

i tak jak pisał autor tematu nie ma się co martwic bo auto trafiło do mnie