BMW Sport

Witam mam pewien problem zakupiłem głośnik Ground zero 30 spl i wzmacniacz crunch 2500D
oraz kable 50mm2 i kondensator Ground zero GZPC 12.0FX. I teraz pytanie moim zdaniem fabryczny alternator nie wyrobi z ładowaniem tego, a więc co robić czy wymienić alternator na inny jak tak to na jaki który by pasował. Może wymienić aku na żelowy ale czy stary alternator dał by radę z ładowaniem jego, A może oby dwie rzeczy na raz. Proszę o wytypowanie kilku wyjść z tej sytuacji za które bardzo dziękuję

Podłącz i zobacz jak będzie.

albo zregeneruj alternator

ok więc dzisiaj podłączyłem audio wszystko cacy działa ale podczas cichej muzyki
gdy chce się posłuchać głośniej kontrolki gasną w rytm basu a obroty spadają.
Dałem do sprawdzenia alternator i o dziwo ładuję ponad 12v dokładnie 12,33v
A więc co dalej ??????

Napraw alternator

Alternator powinien mieć ładowanie ładowanie od 14 do 14.5. Najlepiej jak bedzie miał 14.4 . Jak ma 12.33 to w ogóle nie ładuje. Kto Ci to sprawdził? I powiedział,że jeszcze dobry?

Kondensator tez podłączyłeś ?

powiedział mi to elektromechanik z Lubicza , mówił też że do 316i alternator tyle ładuje
Szczurek1986 tak podłączyłem kondensator napięcie wejściowe od aku do koda wynosi 14,82 a akumulator ma napięcie rzędu 11-12 v . A światła przygasają nadal

a jak bym miał chęci wzmocnienia audio to czy istnieje możliwość założenia mocniejszego alternatora. Drugiego to nie ma gdzie włożyć przecież tam ledwo rękę gdzie włożyć idzie
ktoś mi powiedział że na miejsce pompy od klimy ale ja jej nie chce odłączać gdyż jest potrzebna

zmien elektromechanika chłopie.Alternator musi pokazywać ładowanie ponad 14 jak kolega wyżej pisał.Jeżeli ma 12 z hakiem to znaczy ze to już wrak!!!

ok więc dałem alternator do naprawy i zapłaciłem za to ponad 200 zł a światła nadal przygasają. Aku zakupiłem nowy tak jakoś w zeszłym tygodniu

Po podłączeniu kondensatora powinno to przygasanie teoretycznie ustąpić, wszystko podpiąłeś jak należy ?

No jak inaczej + pociągnąłem od aku a masę od mocowania amortyzatora tylnego. Wszystko połączone konektorami.

mam jeszcze jedno pytanie ale nie chciałbym zaśmiecać forum kolejnym tematem dlatego pytam się już w założonym temacie. Moje bmw e36 316i ma przebieg 384954km coś mnie zaniepokoiło na zimnym silniku obroty są równe ale gdy się trochę rozgrzeje obroty silnika zaczynają myszkować i go miota aż się buda trzęsie. Czasami przestaje ale coraz częściej się to pojawia. O co chodzi kolega mówi że może to być spowodowane przebiegiem i zużyciem silnika albo uszkodzoną uszczelką pod pokrywą zaworów. Więc ją wymieniłem również świece olej filtry (nawet kabinowy i paliwa ) tak przed zimą jak i płyn w układzie i termostat. Ale to nic nie dało nadal jest to samo.

Może Ci po prostu lewe powietrze bierze. A do tego pytania powinieneś szukać odpowiedzi w dziale Mechnika...

wiem wiem ale gumę przepływomierza wymieniłem i wąż co jest wkładany na plastikowy króciec pod gumą przepływomierza też (był już spękany ) nawet metalową uszczelkę pomiędzy górną a dolną sekwencją nawet ją silikonem uszczelniłem a obroty myszkują nadal mało silnik ze skrzynią z poduszek nie spadnie
a te wymieniałem w zeszły roku wraz z sprzęgłem i skrzynią

a co do przygasania świateł co robić dalej nadal jest to samo

bmwe36sedan, ale co nadal jest to samo ogarniasz trochę mechanike/elektrykę czy posty pisane są na marne, jakie masz napięcie na alternatorze, na aku, na instalacji audio?

A podepnij coś mniej watożernego i zobacz czy tak się dzieje wtedy ?

napięcie na kablach mam ponad 16v a alternator ładuje ponad 14v i światła przygasają ale odkryłem coś takiego. Jak odpalę i zaraz wyłączę radio i tak pochodzi sobie chwilę i włączę to nic nie przygasa. Ale gdy pogłośnię tak do 30 to aż pisk w głośnikach się pojawia i wzrasta jak dodaje gazu (ewidentnie słychać alternator) jak ładuje

czy alternator od e46 320d będzie pasował do mojej e36. Jakieś tam przeróbki mogę zrobić