BMW Sport

Prawdę mówiąc nie wiem o co chodzi z tym oszczędzaniem xenona, jakaś bzdura kompletna. Tylko 35W ciągnie to raz, więc mało, dwa żarówki są tanie (koszt podobny co dobre żarówki halogenowe), trzy przepalają się ekstremalnie rzadko.

to nie chodzi o oszczednosc tych elementow ktore wypisales.w duzej czesci lamp jest problem z odblysnikiem ktory sie wypala i przez to xenon swieci slabo.w lampach firmy al byly odblysniki metalowe ktore mozna zregenerowac (robilem to u siebie).w reszcie lamp sa z jakiegos tworzywa i przepalaja sie calkowicie az do skruszenia.samych odblysnikow nie dostaniesz i jest to ciezki temat.ja zrobilem swiatla do jazdy dziennej tylko ze wzgledu na to.mimo iz zadko na nich jezdze ale czasami sie zdarzy.problem bylby rozwiazany gdyby ktos produkowal same odblysniki.rok temu nikt ich nie mial.moze sytuacja sie zmienila ale watpie.

Znalazlem cos takiego dosc ciekawy temat
Cyt.
Polska jest członkiem porozumienia UN, w którym określa się cały zestaw norm dla wyposażenia pojazdów. Światła do jazdy dziennej opisane są rozporządzeniem nr 87 normy E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505. Po tych kluczach znajdziecie tę normę bez problemu. Teraz najważniejsze konkrety dotyczące świateł do jazdy dziennej:

sposób formowania wiązki:
- wiązka skupiona eliptycznie, świecąca na wprost, czyli tak samo jak światła drogowe (inaczej zwane 'długimi')!

- jasność w osi świecenia:
minimum 400cd
maksimum 800cd

- kątowy rozkład natężenia jest symetryczny i opisany jest w w/w normie (aneks nr 3), ale przykładowo w PIONIE wymaga się minimum 70% jasności dla kąta 5 stopni i minimum 20% jasności dla kąta 10 stopni. W POZIOMIE wymagania minimalne są następujące: 90% dla 5 stopni, 70% dla 10 stopni, 25% dla 20 stopni.

Jak widać, optymalna jest skupiona wiązka eliptyczna, skierowana osią główną 'na wprost', czyli równolegle do osi podłużnej pojazdu.

Drugim wnioskiem jest, że jako zamiennik (dopuszczony normą) świateł do jazdy dziennej można stosować światła drogowe 'długie' (!!) ALE po obniżeniu mocy (np modulacja PWM, albo szeregowe połączenie włókien) tak, żeby w osi nie emitowały więcej niż 800cd!! i mniej niż 400cd.

I dokladnie tak zaprogramowac mozna swiadla "dlugie-drogowe" np. w e46 do jazdy dziennej, wiec wszystko jest zgodnie z normami na to wyglada

zaczerpnięto z:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2240701.html
http://www.forum.alfaholicy.org/styling ... 25min.html