BMW Sport

witam wszystkich,ostatnio jak kasowałem inspekcję olejową poprosiłem elektronika aby sprawdził mi korekcję wtryskiwaczy i wyszło:
1. -1.60
2. -o.45
3. -1.80
4. -o.65
5. -0.24
6. +4.80
nie potrafił mi odpowiedziec w jakim stanie są wtryski,moim zdaniem chyba cos nie tak z 6. Czy ktoś może mi podpowiedzieć w jakim stanie one są? Zauważyłem że na zimnym silniku podczas jazdy tak jakby przerywał tzn. wypadał jeden cylinder,czy to moze być spowodowane tym 6-tym wtryskiem? Na ciepłym jest ok. Cisnienie spreżania mam po 25,4 na wszystkich cylindrach jednakowe. Chciałbym wiedzieć jakie sa prawidłowe korekcje wtrysków. Pozdrawiam.

Witam,
korekta wtryskiwacza powinna byc maksymalnie zblizona do zera, wtedy komputer z mniejszym opoznieniem potrafi dobrac dawke odpowiednia dla danego stanu pracy na danym cylindrze. Na korekte ma wplyw szcelnosc cylindrow (glowica, tuleja cylindra tlok), a w wiekszosci przypadkow wtryskiwacz. Jesli cisnienie na wszystkich cylindrach jest takie samo pozostaje wtryskiwacz. Na ,,6" wtryskiwaczu komputer musi dodac 4,8mg/skok a pozostalym szesciu odjac tyle aby wyszlo zero i zrownowazyc wal w calym zakresie. 6 wtryskiwacz kwalfikuje sie do naprawy. Koszt nie duzy a spokojny sen gwarantowany
pzdr

a jaki mniej więcej koszt takiej naprawy?

czy mogę spokojnie jezdzić tzn. nie obawiać się że zgaśnie i nie odpalę przez ten jeden wtrysk?

Przez popsuty wtryskiwacz silnik nie odpali jesli dany wtryskiwacz nie ma szczelnosci wewnetrznej, a zeby to sprawdzic trzeba wykonac probe przelewowa. Przez same duze odchylki korekt (a wtryskiwacze szczelne wewnetrznie), nie ma praktycznie opcji abys auta nie odpalil. Spokojnie to bym jednak nie jezdzil bo nie wplywa to korzystnie na silnik. Miej na uwadze ten umierajacy wtrsk. Cena z wymiana koncowki na orginal bosch, wszystkich o-ringow i regulacji ok 300zl. Moze byc taniej ale musialbym znac nr wtryskiwacza, aby dokladniej ustalic cene koncowki rozpylacza(100-150zl). Moze sie okazac ze nie bedzie potrzeby wymiany koncowki, ale to dopiero po testach na maszynie.
pzdr

ok wielkie dzieki

witam!jesli mogę się dołaczyc do tematu mam podobny problem ponieważ zrobiłem test wtryskiwaczy w moim aucie i wyszedł on następująco
PRZELEWY:
wtr1 20ml
wtr2 22ml
wtr3 20ml
wtr4 35ml
KOREKCJA:
cyl1 0.0
cyl2 0.0
cyl3 1.70
cyl4 0.0
co myslicie o wynikach tego testu czy czeka mnie regeneracja wtrysku ?pozdrawiam

Najpierw musisz zaaktualizować oprogramowanie silnika, bo pokazane korekcje nie są poprawne (te z zerami).
Czy są jakieś objawy skoro je sprawdzasz?

gdy silnik jest zimny słychac głosnejsze klekotanie i podczas jazdy na 3 biegu przy zakresie od 1800 do 2000 obr auto szarpie a gdy jest rozgrzany wszystko ustaje. a i podczas jazdy przy zakresie ok 2000obr z komory silnika słychać jakby swierszczenie lub cykanie ale tylko gdy trzymam nogę na pedale gazu gdy puszcze nogę z gazu swierszczenie ustaje nie mam pojęcia co to morze być

Skoro występuje głośniejszy klekot, to rzeczywiście lepiej sprawdzić wtryski na stole.
Ja wyjąłbym wtryski i sprawdził je w wykwalifikowanym warsztacie, a w razie potrzeby wymienił wadliwy wtrysk na używkę lub ostatecznie oddał do regeneracji.
Należy pamiętać o nowych miedzianych podkładkach pod wtryski. Nieszczelność przez nie wywołana może również generować 'cykanie'.

Mógłby ktoś wyjasnic temat aktualizacji oprogramowania silnika?

6-ty wtrysk masz walnięty.Wyciągnij i daj do sprawdzenia.

Witam ponownie
Więc tak zrobiłem aktualizacje softu mojego silnika i po sprawdzeniu korekcji mam tak:
cyl 1 -1.46
cyl 2 0.03
cyl 3 0.49
cyl 4 1.03
dodam ze wtrysk 3 i 4 jest nowy co myslicie o tych korekcjach?POZDRAWIAM

Witam jestem posiadaczem BMW E39 tauring 520i i od nie dawna mam program diagnostyczny INPA Auto od jakiegoś czasu zaznaczę że nie zawsze długo kręci zanim odpali a gdy odpali to zachowanie jest jak by było zalane czuć bardzo benzynę. Korekta wtrysku bardzo mnie zaskoczyła. Proszę o poradę co z ty zrobić

1 ma o.oo
2 ma 0.00
3 ma !3.132
4 ma 0.315
5 ma 0.00
6 ma 0.00

Czy to może być przyczyną że czasami długo kręci. Żadnych błędów nie ma