BMW Sport

Odnośnie popychaczy, to znajomy kupił auto z silnikiem m52b28 który rzekomo pędzony na mobil 1 10W40 (tak tak ten kochany przez wielu użytkowników bmw olej z 18nastego tłoczenia..) zrobił po kupnie na nim może z 300km, po czym zaczęła walić szklanka/i w ilości max kilku szt...nie po odpaleniu, a w czasie pracy silnika ciepły/zimny non-stop cyk cyk cyk cyk cyk...normalnie kaplica pomyśleliśmy... Niedługo myśląc zakupił płukankę LM i olej millers 5w40 nie pamiętam dokładnie który z nazwy do tego filtr mann...przepłukał zgodnie z instrukcją zalał millers'a i co?! CISZA! do tej pory a minął już kwartał....

PS silnik się nie rozszczelnił nadal i pewnie już tego nie zrobi (zgodnie z mitem pseudo expertów obecnym również na tym forum...) a auto jak jest rozgrzane to jest dobrze pędzone w trybie SPORT na automacie i czy ciepły, czy zimny jak pracuje nie słychać żadnego popychacza.

Twój wybór. To są porównywalne, bardzo dobre oleje hydrokrakowane.

Spójrz jeszcze w kierunku 5W30/40 od Amsoila.


Producenci tych płukanek twierdzą, że nie należy na tym jeździć czy zwiększać obrotów. 15 minut na wolnych obrotach i zlewasz - chociaż ktoś na forum płukał zdecydowanie dłużej więc musisz szukać postów i pytać kto bo nie pamietam. Mysle, że jak ktoś nie zrobił czegoś podobnego to nikt nie powie Ci co moze się stać jak zaczniesz na tym jeździć - ja bym na tym zdecydowanie NIE jeździł.

Jak masz na prawde jakis konkretny nagar w tym silniku to są inne płukanki niż takie 'lajtowe' LM,Millersa czy Motula. Chodzi o BG 109 to jest produkt srwisowy nie do kupienia na allegro ani żadnym sklpie bo idzie tylko do wyspecjalizowanych serwisów i warsztatów.

http://www.bgpoland.pl/compression-perf ... tion-p-590

Stosuje się to tak:
Płukankę leje się na gorący olej całą zawartość następnie uruchamia silnik na 15min. na biegu jałowym, po 15 min. bez wyłączania wsiadasz do auta i dajesz na 1300obr/m przez 15 min. po 15min. wysiaasz z auta i zostawiasz na 15 min. to daje w sumie 45min. ciągłej pracy i w 90% poprawia zużycie oleju odblokowywuje pierscienie więc jak masz jakiś węgiel osad to to oczyści. jak występuje zużycie mechaniczne pierscieni i silnik pobiera duze ilosco oleju to raczej zostanie jak jest.

A przypadkiem nie syntetyczne?

Nie. Są w technologi syntetycznej - hydrokraking. Pewnie ileś tam % bazy syntetycznej w sobie maja (no chyba, że sie coś zmieniło i nie ma informacjii o tym).

No z tego co ja wiem, to x-clean są na bazie PAO. X-cess to hydrokraki.

Bardzo możliwe. Ogólnie producent o tym nie mówi więc ciężko takie informacje uzyskać. Na SR forum ktoś kiedys pokazywal nie tylko karty charakterystyk i wychodziło na to, ze Motule x-cess to hydrokrakowane oleje nic im nie umniejszając. Valvoline to samo.

Ja tam nic do tego nie mam. Sam leje Millersy od dawna ale nie używam auta w taki sposób, że musze miec super olej PAO na estrach do sportu, który się nie nadaje na codzien. Mam Millersa syntetyka bo też jest w bardzo dobrej cenie ale równie dobrze mogę wlewać HC od Motula czy Valvoline i różnicy zapewnie nie poczuje rzadnej chociaż na Millersie po wcześniejszej płukance doprowadziłem do tego, ze moje M54 zużywa bardzo mało oleju, gdzie na Valvo ubytki były większe (no ale to zasługa takze valvo, który ogarnął trochę nagaru oraz płukanki).

Pozdrawiam

Ile Ci teraz wciąga? Zakupiłem płukankę valvo (przerabiałem już od millersa i motula) i mam zamiar w ten lub przyszły weekend puścić ja na godzinę a później zostawić auto na kilka godzin aż spłynie wszystko z silnika. Później zaleję tym Ravenolem i zobaczę jak się będzie sprawować

W trasie praktycznie nic oleju nie ubywa nawet jak jest sporo krecenia na 3 biegu. W mieście na 2kkm dolałem nie całe 300ml ale zależy od stylu jazdy. Raz specjalnie kręciłem sporo i jakoś nie chciało zniknąć nic bagnetu. Być może zależy od warunków i stylu jazdy bo czasem na 1kkm zniknie 200ml a ostatnio nie ubyło nic po mieście. Zobaczymy jak będzie...dla mnie może łykać 200ml na 1kkm i jest spoko bo więcej to już może być denerwujące jak ktoś dużo śmiga. Valvoline max life przed płukanką znikało więcej.

Pozdrawiam

Zważywszy, że na opakowaniu Motula X-clean 5W-30, przynajmniej w 2 miejscach widnieje napis "100% synthetic" pewnie coś się jednak zmieniło

Zważywszy na fakt, że na x-cess też jest taki napis, nie ma się co sugerować opakowaniem

Ehh ci marketingowcy...

Z tego co pamiętam, to Castrol "wywalczył" prawo do nazywania hydrokraka syntetykiem. A inni korzystają...

Castrol nic nie wywalczył.W Niemczech są inne przepisy dotyczące oznaczeń olejów i jest wszystko czarno na białym.
Tak do poczytania http://www.motoroils.pl/dlaczego.html#zrodla

Tu masz wyjaśnienie:
http://www.balancemotorsport.co.uk/imag ... 0v%202.pdf

Mówią że ze Specjalistami się nie polemizuje ale Twoje wyjaśnienie (mniemam w kwestii "wywalczenia" Castrola) nic nowego nie wnosi.Na rynku niemieckim oleje o nazwie "syntetic" = olej syntetyczny= hydrokrak = shc.Olej 100% syntetyczny= vollsyntetic.Takie wyjaśnienie jak podałeś,więcej lub mniej sponsorowane maja wszyscy producenci olejów,nikt nie chce być gorszy.

"Therefore HYDROCRACKED (extra highly refined mineral stocks) can legally be defined as SYNTHETIC but not in
Germany."

Z tego wynika, że w Niemczech ta "samowolka" z oznaczeniami nie obowiązuje.

Ależ polemizuj, po to jest forum W linku masz po prostu wyjaśnione, dlaczego hydrokraki nazywane są pełnymi syntetykami, o tym toczyła się przez chwilę dyskusja - ni mniej, ni więcej.
Czy do nas trafiają (do oficjalnej dystrybucji) oleje z rynku niemieckiego - nie mam pojęcia.
A na przykładzie Motula widać, że oznaczenie "100% syntetic" nie zawsze oznacza pao.

Przejechałem kolejne 1500km na wakacjach, często autostrada 150-160km/h, a na bagnecie ubytków nadal brak (łacznie od wymiany 4500km) - 5w40 Valvo. Moim zdaniem Valvoline to świetny olej.

Witam jestem nowy Mam taki problem z moim bmw jest to model 523i. Problem polega na tym jak autem jadę bardziej agresywnie to na wolnych obrotach miga, świeci czerwona kontrolka od oleju po lekkim dodaniu gazu kontrolka gaśnie. Auto to zrobiło 100tkm na oleju 10w40 castrol magnatec. Olej wymieniany co 10tyś. Przeczytałem wszystkie te strony bardzo polecacie aby przejść na 5w, ale ja się obawiam czy coś się nie stanie gdyż auto trochę km zrobiło na tym castrolu .

Nie chcę być złym prorokiem ale jeśli silnik nie trzyma ciśnienia oleju to zazwyczaj jest początek jego końca. Stawiam, że wymiana panewek i szlif wału mogłyby rozwiązać problem ciśnienia oleju.

Odnośnie olejów jeszcze - ponoć oleje o najszerszym zakresie lepkości jak np. 0W-40, 5W-50, 10W-60 zawsze są syntetyczne. Ciekawe...