BMW Sport

Witam, ostatnio(miesiac temu) po zamianie kol zaczely dochodzic dziwne odglosy z tylnej osi, jakies buczenie. Na poczatku bylem przekonany ze zle zalozylem opony. Opony jednak nie sa kierunkowe, ale na wszelki wypadek przlozylem tylne kola lewe na parwa i odwrotnie. Nic to nie dalo. Pojechalem do mechanika podnieslismy auto, obrucil kolem i wyraznie z prawa strona halasuje bardziej od lewej. Zaproponowal mi wymiane lozysk( wheel bearing ) obu kol tylnich i powiedzial ze jesli to nie to to musi to byc dyferencjal Narazie wstrzymuje sie z wymiana czegokolwiek, jutro jade do innego mechanika i chce poznac jego opinie. Mechanikiem nie jestem, ale z tego co czytalem to po pierwsze raczej dwa lozyska na raz nie padaja, po drugie podobno jest tam jakis czujnik i powinienem miec powiadomienie ze lozysko jest do wymiany, jakis kod itp. Nie zwlekam z naprawami auta bo wiem ze to sie zle koncy i zazwyczaj wymieniam wszystko na czas a nawet wczesniej ale z drugiej strony nie chce wymieniac czegos na zapas, nie potrzebnie bo same lozyska nie kosztuja majatku ale robocizna jest droga. Jest jakis sposob zeby zdiagnozowac co powoduje ten halas, czy to lozyska czy dyferencjal czy moze cos innego. Czy ktos z was mial podobny problem ?

Z gory dzieki za info

jest olej w dyfrze?

nie ma tam czujnika do łożyska
robiąc slalom, koło które ma lżej nie powinno wyć...

opony na pewno ok? bo jakiś dziwny zbieg okoliczności że akurat po zmianie opon...

Skoro stało się to po zmianie kół to ja bym najpierw zmienił na stary komplet kół na którym nie "buczało". Może być tak, że opony są wyząbkowane i hałasują. Jeżeli to nie pomoże to nagraj może ten dźwięk to będzie można obadać

Wczoraj bylem u innego mechanika sprawdzili jeszcze raz auto na podnosniku i podczas jazdy. Potwierdzili oponie poprzedniego warsztatu-lozysko w prawym kole do wymiany w ewym nie ma tragedi ale zaczyna halasowac.



olej jest, pytalem mechanika i powiedzial ze nie ma wycieku z dyfra i ze nie spotklal sie z problemami zwiazanymi z dyfrem w tych autach i ze sa one raczej pancerne. Opony sa ok, kupilem je nowe z najwiekszego sklepu internetowego w stanach raczej by lipy nie robili.



Starego kompletu nie mam juz jak i kol zimowych, zawsze mialem conajmniej dwa komplety, kupilem opony wielosezonowe i pomyslalem ze zimowe kola juz mi nie beda potrzebne.

Dzieki za odpowiedzi, i mam nadzieje ze wymiana lozysk pomoze i bedzie cisza, szkoda tylko ze to stalo sie teraz bo chcialem za ta kase kupic wiekszy intercooler

Jeżeli podniesiesz auto to luz na łożysku łatwo sprawdzić. Wystarczy złapać jedną ręką koło u góry drugą ręką z dołu i szarpać od siebie do siebie na zmianę. Jak łożysko jest walnięte to będzie czuć luz. Podczas jazdy przy walniętym jednym łożysku nasila się buczenie/hałas przy skręcie w jedną stronę.

Luzu wlasnie nie ma

Nie musi być luzu żeby wyło, ja u siebie ostatnio wymieniałem łożysko (e36) bo w trasie nie szło wyrobić. Dzwięk nie był do zlokalizowania siedząc w aucie. Dopiero na lewarku i z załączonym napędem słychać które koło wyje. Luzu nie było, samo łożysko po wyciśnięciu też wyglądało na dobre, z dużą ilością smaru, nie wiem dlaczego wyło.

W m3 jest lsd i maja ta wade ale sproboj na parkingu skret pelny w pawo lub lewo najlepiej na dwojce bez gazu, jesli beda odglosy to prawdopodobnie tylny most potrzebuje gestrzego oleju.