BMW Sport

chodzi o to ze moze za wolno
to ze na postoju ogolnie sobie chodzi to wiesz inna sprawa...
nalezaloby go odlaczyc i sprawdzic tam doladowanie i mase tak jak jechales 50km/h 3 bieg przed zmiana

To jutro wieczorem wezmę kompa i zrobię screeny bo dzisiaj już mi się nie chce

jesli chodzi o wtryski to powinno grac i ja bym jeszcze tego nie robil, wiele aut ma gorsze przelewy, roznice i nic nie kopci. narazie bym sie zajal naprawa silnika

a możesz zamienić miejscami 3 i 5 wtrysk i zobaczysz wskazania inpy i jak jedzie auto

Masz na myśli kolektor wydechowy?



No mógłbym ale nie mam dynanometru żeby potem je przykręcić jak trzeba

to nie wtryski, sciagnij kolektor, upewnij sie co do egr, wartosci podcisnienien za zaworkami i jak nie to to zostaje turbina, jezeli nie wyrzuca innych bledow

Po zmianie kolektora ssącego i czujnika CR jest lepiej ale nie do końca

Screen błędu po odpięciu EGR:




A teraz filmy:

Start z pedałem w podłodze, nie wiem czy cokolwiek widać jeżeli chodzi o doładowanie ale słychać turbinę





Próba drogowa z EGR:





Próba drogowa bez EGR:

wszystko przez skrzynkę

a wracając do tematu to słuchaj ta turbina świszcze jak cholera jednak trzeba iść w kierunku turbo. U mnie rano na zimnym to tak delikatnie słychać świst a jak się rozgrzeje to już nie ma żadnego świstu

Kolego ale tak się zrobiło po zmianie downpipe home made na RM Motors

Dla porównania ta sama turbina ale 50 000km temu na downpipe home made

bez egr juz cos tam pompuje, ale wraz cos marnie...na podlaczonym egr to pompuje mniej niz powinna, tam maksymalny moment powinien byc od 1750obr a u Ciebie cisnienie pojawia sie od 2250 obr silnika... hm

Zaworek EGR zamienię z tym od turbo jak zmienię turbinę a turbina dostanie nowy bo przewody podciśnieniowe wszystkie nowe 3.5mm

EDIT: muszę dorwać vacuometr i sprawdzić podciśnienie przy zbiorniku jakie ma bo przy samym vacuum ma -1bar.

narazie daj nowy zaworek przy turbinie, moze on ma jakas zwloke i jak bedziesz mial czym sprawdzic to cisnienie przed zaworkiem i za zobacz.

wez pod uwage to ze przy zalaczonym egr przy 2500 obr Twoja turbina nie pompuje jak powinna a na odlaczonym pompuje powyzej 2250 idealnie

na podlaczonym egr masz cisnienie ok dopiero przy 2700-2800 obr

Od turbo jest ok bo ma ze 3 lata i jak sprawdzałem filterek to wyglądał jak nowy

Mimo wszystko przed wymianą silnika nie brakowało mu mocy więc to raczej nie zaworek

Jak odpalam to moment cięgno jest na dole a jak zgaszę to na górze. I zaraz jak znowu włączę zapłon to znowu na dole

zobacz bez egr 4 sekunde jak obroty weszly na 2156, tak jak pisalem przy 2250 zaczyna grac ok, bo przy 2300 bez egr masz juz wiecej jak byc powinno

Widzę, widzę ale zobacz z EGR pod koniec filmiku ile wymaga tyle dostaje... wszystko zależy od tego jak żona wciśnie gaz bo jak nie nagrywałem tylko pilnowałem ciśnienia to tak samo było z EGR jak i bez.

Ogólnie jak już minie te 2000obr. to doładowanie wymagane ze zmierzonym w miarę się pokrywa

Jej odczucie to z EGR lepiej

To wszystko może robić ta nieszczelność na wydechowym? Bo wystarczy, że stanę na światłach to za chwile czuje spaliny w środku

nie pokrywa u Ciebie do 2700 obr, zobacz sobie pierwszy filmik i film z egr... jest to samo

u Ciebie doladowanie wymagane zaczyna sie od prawie 2800, jakbys mial doladowanie od 2000 to by tego tematu nie bylo i by objezdzala 95% takich

No kiedyś nie ważne czy to 330d czy 730d i tak nie miały szans a teraz to wstyd gaz w podłogę wciskać bo się chmura rozpaczy ciągnie za mną

Właśnie zamówiłem elektrozawór Pierburg 7.22796.01.0 i w weekend muszę uszczelnić wydech bo za tydzień wypad do polski

masz jakieś inne sugestie co powinienem zrobić?

czy chmura rozpaczy ciagnie sie nawet po odlaczeniu egr? zmniejsza sie?

Podczas pierwszego startu po odpięciu EGR jest mała chmura ale jak pojeżdżę chwilę to tak samo jak z EGR

Kolego pawelos666 z całym szacunkiem do Ciebie i Twojej wiedzy, ale czy Ty masz jakąś fobie związana z EGR? Kto by nie zapytał o spadek mocy, nierówna moc, chmurę dymu, nierówna pracę silnika Ty uparcie jak mantre walkujesz EGR? Ją też mam problem z mocą, wywalilem ostatni tłumik i jest o niebo lepiej, ale dla odmiany u mnie jakby w górnej partii obrotów był słabszy i EGR czysciutki, sprawdzony działa w pełnym zakresie wychyleń.