BMW Sport

forum jest po to zeby doradzac, bo gdybym sam nie chcial tego zrobic, to zlecilbym to komus i tyle
pytam bo nigdy nie padl mi silnik, ale coz stalo sie, ale nie piszcie mi ze jezdze lepianką, bo nie wydam 4000zl za naprawe, bo to jest dopiero smieszne, a nie moje wypowiedzi
Jak widać "stać mnie" na w miare dobre cześci

akurat nie Dawid, moje wypowiedzi byly sensowne, bo mówiłem o kosztach, a koszty zawsze są wazne, relacja cena-jakość, bo zrobie ten motor i on bedzie chodził tak jak ma chodzić, wiadomo fabryka to nie bedzie, bo to nie ta liga, ale bedzie pracował prawidłowo, a wy sie czepiliscie ze SIE NIE DA i h,,, a nawet jak zrobie to bedzie to shit. Ale okaze sie na koncu i zeby nie bylo, przyznam wam racje jak faktycznie bedziecie ja mieli

Odcinając się całkowicie od kłótni , chciałbym na chwilę odnieść się do sumy 10.tyś która padła tu kilkukrotnie i odnosiła się do mojej wypowiedzi.

Powiem ci kolego że te magiczne 9700zł bardzo szybko pstrykło, a dokładnie pstrykło na:
- nowy słupek 2500zł
- sprzęgło z dociskiem 1200zł
- wymiana uszczelniaczy zaworowych
- regeneracja wanosów
- wymiana panewek korbowodowych
- sprawdzenie pompy
- ustawienie rozrządu
- używany dwmumas 400zł
- naprawa nie powracajacego 5 biegu
- wymiana łacznika wału z skrzynią
- komplet odmy
- uszczelki
- filtr i olej valvoline 5w50
- robocizna
- lawet
- pociąg aby odebrać auto + paliwo w drodze powrotnej

A dlaczego włączyłem się do dyskusji ?
Proponowano mi wymianę sinika zaraz po jego kupnie w Toruniu (dworcowa 5) za 600zł
Ja się pytam co to będzie za wymiana za 600zł jak sam olej to z z 250zł.

Zrezygnowałem z wymiany u sprzedawcy silnika i posłałem auto z silnikiem do LEO.
A co najlepsze dzwoni do mnie LEO i mówi że znalazł śrubę M8 w misce olejowej i nakrętka M8 w cylindrze.

Tak samo naprawę auta mi proponował mój kolega co mi je sprzedał jako cudowne ale mu podziękowałem bo wiedziałęm że zrobi to jak najtaniej na czerwony sylikon.
Poza tym nie miał o tym pojęcia i nigdy tego nie robił.

Życzę ci aby wyszło cie jak najtaniej i wsio odpaliło od kopa .

panowie, jestem w trakcie skladania auta, moge napisac ze powodem problemów ktore na dniach opisze byl czop w katalizatorze, ale to wszystko opisze pozniej i wrzuce fotki.
teraz potrzebuje rady gdzie moge kupic 2 szpilki od pompy vacum, te na torx, w środku łebka mają gwint na przykrecenie klawiatury, na realoem ich nie ma, na szrocie nie dostane, w sklepie nie ma, ewentualnie ASO?
niestety ukrecily sie, naspawalem nakretki, grzalem glowe w miejscu gwintu i udalo sie pieknie wykrecic
teraz gdzie takie dostane. Moze inne marki maja takie same?

chodzi http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ead_cover/ o numer 4?




http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... ith_tubes/ ti masz vacum pompe i teraz które szpilki

koło mnie jest duży szrot tylko napisz które to szpilki (bo według rysku wyżej to nr 3) jeśli to te to podjadę tam do łepków i wiem , że mieli nie dawno m57 to coś tam się kupi

http://pl.tinypic.com/view.php?pic=521b ... k7dl79iC2o
zaznaczylem na czarno o ktore szpilki mi chodzi

podjadę tam na szrot to dam znać

juz nie szukaj, tokarz mi dotoczył, w ASO powiedzieli ze są nie do osiągnięcia, wyłacznie z klawiaturą ;/
głowica, pokrywa zaworów juz siedzi, takze po temacie

to super bo byłem i został już tylko blok góry słupka nie było

a co do prac to cała naprzód jak widać

powoli idzie ale do przodu, opisze jak skoncze

auto praktycznie skonczone, jezdzi, w poniedzialek wymieniam 1 wtryskiwacz i.... pozostał 1 problem, wszystko zaczelo sie od zapchanego ukladu wydechowego, kat zaraz za turbo byl tak zapchany, ze naprawde nie wiem jak te auto moglo jezdzic... Zrobilem maly kwadratowy otwor w katalizatorze, wyjelem srodek, okienko zaspawalem i wstawilem, ale auto nadal nie ma mocy, zbiera sie jak sójka za morze, zostaly z tego co widze 2 male katy. Podejrzewam ze one tez sa zapchane, bo za glownym katem bylo sporo sadzy, tyle ze mozna bylo ją łyzka wyciagać. Co robic? wycinac katy? z tego co wiem nie da sie ich "wyczyscic", moze wstawic strumienice, ale co z przegladami, nie bedzie problemu? mial ktos taki przypadek?
widzialem, ze na necie są uniwersalne katy np firmy BOSAL, po postach głownie wlascicieli VW, wyczytalem ze są godne polecenia, 200zl/szt.

Musisz to wywalić całe żadne okienko nie pomoze:) wywal środek i zostaw pusta puszke będzie ok.

nie no, z głownego kata wywalilem cały srodek, została pusta puszka, chodzilo o to ze przez te okieno wywalilem srodek, pozniej go zaspawalem i to jest koniec operacji, ale chodzi mi o 2 pozostale male katy, je tez wywalic? Nie chce pozniej miec problemow z przejsciem przegladu

Aha źle skumalem, jak juz robisz taki remont to zajrzyj do pozostałych jeśli będą ok to je zostaw a jak nie to nie masz wyjścia wyciąć je jak ten pierwszy i juz , emisje spalin będziesz miał grubo przekroczona ale kto to sprawdza dzisiaj przy przeglądach , bardziej bym się martwił dźwiękiem silnika

W Krakowie walczą ze smogiem i tam to cienko wygląda . Wracając do tematu katów to kolega miał e46 3.0d wyciął katy i według niego o niebo lepiej idzie

no na pewno bedzie lepiej szła, bo ma tylko przelot w rurze

I bardzo ładnie się chwalą że nie mają jak diesla sprawdzić bo nie kontrolują zadymienia i jeśli silnik sprawny po programie to testy przechodzi

remont dobiegł konca, koszt całkowity 1300 zl:
- 2 wtryskiwacze (2x150zl) odkupilem od znajomego, niestety mial problem z ukladem paliwowym, jakis mechanik powiedzial mu ze wtryski, wymienil wszystkie 6, ale niestety to nie byly wtryski.
Po wymianie wszystkie maja przelewy w zakresach 0,1 do 0,8 cm3
- uszczelka glowicy V. Reinz (250zl) --> http://pl.tinypic.com/view.php?pic=35cf ... lNc0r9iC2o
- uszczelniacze zaworowe Elring (120zł) --> http://pl.tinypic.com/view.php?pic=e0ip ... lNdob9iC2o
- piaskowanie turbiny --> http://pl.tinypic.com/view.php?pic=dcdh ... lNd4r9iC2o
bo niestety wygladala tak:
http://pl.tinypic.com/view.php?pic=ddpa ... lNeML9iC2o
http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2pyc ... lNef79iC2o
- demontaż duzego kata
- wymiana zbiornika podcisnienia turbiny (20zł), bo stary byl klejony w miejscach łaczeń z węzykami --> http://pl.tinypic.com/view.php?pic=11il ... lNlX79iC2o
- wymiana kompletu wężyków podciśnieniowych, bo stare byly sparciałe
- wymiana plastikowego krućca (kolanka) wodnego (tego przy glowicy)
- czyszczenie zdemontowanych czesci --> http://pl.tinypic.com/view.php?pic=29yf ... lNe7b9iC2o
http://pl.tinypic.com/view.php?pic=9pw6 ... lNiK79iC2o
- planowanie głowicy (80 zl) --> http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2lsb ... lNfSL9iC2o
- docieranie zaworow do glowicy+sprawdzenie szczelności
- olej Motul x-cess 8100 5w30 + filtr oleju (filtron) + f. powietrza + f. paliwa (febi) = 345zl
90% operacji udalo mi sie wykonać samemu, oczywiście z pomoca wujka (mechanika), bo bez jego wiedzy i sprzetu wyszloby mnie na pewno 100% drożej, co do kosztu, to nie ma tu żadnej ściemy, napisalem 100% prawdziwy.
Przyczyną były zapchane katalizatory, co spowodowało cofanie spalin do silnika, co spowodowalo m.in. brak szczelnosci WSZYSTKICH zaworów wydechowych, oraz oblepienie sadzą 7-miesiecznej turbiny, turbina byla praktycznie zblokowana, trzeba bylo ją rozpołowkowac i wypiaskować. Teraz chodzi jak w zegarku , luzów na wirniku nie miala, także wystarczylo piaskowanie.
Szczerze napisze, ze nie bylo tragedii w silniku, wystarczylo zregenerowac tylko glowice, bo tłoki były szczelne, wiec dołu silnika nie ruszaliśmy, bo nie bylo potrzeby.
dzieki

bylem na skupie katalizatorów, gosc powiedzial, ze moj ori katalizator wazy 1,3 kg... moj ważył 2,2 kg. Ciekawie heh

wynikl jeszcze drobny problem, mam 4 kluczyki i zaden nie moge zakodować, auto zamykam zamkiem w drzwiach... padł moduł komfortu? wszystko mi działa oprócz pilota, mial ktos podobny problem?

Remont godny zadbanego auta
W 1 poście piszesz o wymianie popychaczy, śrub a finalnie składasz na starych uszczelkach i używanych częściach

I jak wywaliles te wszystkie kąty? zmienił się dźwięk silnika ?