BMW Sport

Dziękuję wszystkim za dobre słowo. Poniżej odpowiem na wybrane posty, bo za dużo tego by każdemu dziękować z osobna.



Mit b28 stworzyło całe forum, ja tylko go podkreśliłem, a S62 chyba jest owiane legendą już samo w sobie i nic więcej dodawać nie trzeba.

Co do przesiadki na V8 to super, dźwięk miazga i charakterystyka o wiele lepsza. Oczywiście spalanie też w górę... Wiesz po moim E30 żadne n/a R6 bmw oprócz eMek nie wchodziło w grę, bo by mnie nie zadowoliło. Także albo R6 Mpwr albo V8 albo silnik doładowany... a mam V8 Mpwr.



Dzięki, choć nadal uważam, że 2.7bit porządnie zrobione na 500 koni to dobra opcja, choć dość brzydka. To auto robi 9s 100 - 200 i 3.5 s do 100, więc moje M5 by się mogło schować. M5 kupiłem trochę z przypadku, ale może i słusznie. Zobaczymy, czy auto się przyjmie.



Zapraszam na rundkę i na piwko też po jeździe.



nie.



Powiem Ci, że więcej jak po częsci, bo M5 było moim ulubionym autem w NFS4 za dzieciaka, potem trochę złapałem zajawkę na M3, bo to był bardziej naturalny następca E30, ale M5 też gdzieś drzemało we mnie. Aż tak mocno kolorowa nie jest na żywo, ale faktycznie ori lakier 100% to zdecydowanie nie jest. Ale dla mnie to okej, bo więcej kasy w kieszeni i mniej nerwów jak na dupowoza.



Wiesz, w E30 mogłem mówić, że mam kompletne E30, a teraz mogę mówić, że mam kompletny samochód. Czujesz blues'a? Gdyby nie ten gabaryt i koszty byłoby cudnie, ale coś za coś.



Miało być S4 +400/500+ ew. M3 E46, ale wyszło inaczej i póki co jestem zadowolony.


Mały masz wyczucie tematu widzę, do baku wlewam tylko vervę, poprzedni właściciel lał 95. Ktoś może doradzić jakie paliwo najlepsze do tego silnika?



W końcu była chwila czasu by przetrzepać mkę porządnie na podnośniku i... nie odkryłem praktycznie żadnej wady, o której bym nie wiedział i nie wykrył podczas zakupu. Podłoga i progi dosłownie chyba bez śladu korozji, nie wiem gdzie to auto się tak uchowało tyle lat. Z wyjątkiem luzu na mkowym przegubie przed dyfrem żadnych luzów w napędzie, tarcze prawie nowe przód ori, tył jeszcze dobre, wydech kompletny z katami. Zawieszenie zwarte, jakiś minimalny luz w układzie kierowniczym, kompletnie niewyczuwalny podczas jazdy, przewody hamulcowe zdrowe. Opony nowe. Chciałem porobić fotek trochę, ale niestety karta pamięci została w laptopie w domu, a aparat wziałem... także nie mogłem nic cyknąć. Dwumas ponoć niedawno zmieniany, biegi ładnie wchodzą, sprzęgło lekko chodzi jak na M. Ogólnie bardzo zadbane auto.

Odnośnie dalszych modów to wleciały końcowe customy







Na szybko nagrałem filmik, ale nie jestem zadowolony z jakości audio, na żywo brzmi 100x lepiej.

Ładna,gratulacje,jazda będzie przyjemniejsza niż w e 30.

To czekam na szpere 3,15+chip+kolektory+katy+z-pipe+dolot ze zderzaka )))))

M5 ma szpere 3,15 w serii

jednym słowem fajny nowy nabytek schować póżniej dla wnków jak już się znudzi taki dupowóz lać do pełna i czieszyć się narazie z jazdy

a w serii nie ma szpery 2,93???? bo tak mi się zdawało ale mogę się mylić

3,15 ma, na 3,45 można przerobić

ROZMIAR FOTEK

Jak mam być szczery to wyobrażałem sobie pierwotnie, że wyląduje w aucie z czasem kompresor co by osiągi stały się bardziej współczesne. Niestety, po zgłębieniu tematu i rozmowie z Lincolnem okazało się, że ten silnik najprawdopodobniej długo by tego nie wytrzymał gdyż blok to rozwiercone M60/M62, przedmuch z cylindra do cylindra bardzo prawdopodobny przez cienką ściankę między tłokami... Także to odpada w dupowozie.

Druga sprawa - ten silnik jest dość dopracowany w serii, a co za tym idzie wszelkie modyfikacje N/A dają niewiele, a koszty są duże. Także jeżeli cokolwiek w ogóle będę ruszał to to co na pewno da duży efekt nie pakując worka kasy czyli ewentualnie jakieś strojenie i przesunięcie odcinki na 7500, bo to bezpieczny zabieg, który zauważalnie powinien poprawić osiągi. Jeżeli już dyfer zostanie skrócony to bardzo symbolicznie (3.45 byłby za krótki, może 3.23 albo coś takiego to optimum), jeździłem autem Lincolna jako pasażer i nacodzień jednak o wiele bardziej mi podchodzi seryjne przełożenie. Tak, czy inaczej w tym sezonie priorytetem jest zrobić porządny serwis wstępny, ogarnąć kilka baboli, bo z doświadczenia wiem, że im dłużej mam auto tym mniej mi się chce coś przy nim robić, więc trzeba wykorzystać początkowy boom. A co będzie dalej się zobaczy.

DanyU - okej, będę to miał na uwadze, ale imgur mi tak je wrzuca... jest tam jakaś opcja by to zmienić? Jak nie to będę edytował przed wrzuceniem na przyszłość.

Na moje, to najlepsza opcja z branych przez Ciebie alternatyw. Gratuluje i zazdroszczę!

Wygląda przyjemnie, chyba optymalny wybór z tego co szukałeś

wiadmo, że te mody nie dadzą sporo ale myślę. że z 1-1,5s 100-200 może tym urwiesz

Tyle, że markowe kolektory (Supersprint, Evolve) + program (Evolve) + X pipe (Supersprint) + zabawa z dyfrem to koło 18-19k PLN tak realnie patrząc, więc nie aż takie te konie tanie

Dokładnie. Dłubiąc trochę samemu w b28 inwestując dwa koła byłem w stanie podnieść moc spokojnie o 20%, tutaj inwestując 10x więcej ile uzyskam? 10%? Lepiej dołożyć tą kasę i jeszcze drugie tyle i kupić E60 M5 lub E92 M3.

Ale wyspyp eMek na forum. Takiej wiosny nam trzeba.
Gratuluję M5. M5 E39 będzie zawsze moim marzeniem.
18 lat i tylko 100 tyś km
Gratuluje raz jeszcze

Mysle ze mocy wystarczy i nie trzeba puki co wiecej, po e30 napewno czuc roznice.

Gratuluje auta:) Już są 3 silverstony w pomorskim, trzeba się ustawić jak będzie pogoda

Gratulacje, chyba lepszego modelu nie mogłeś wybrać w swoich kryteriach

Ciekawe auto , też myślałem nad czymś szybkim , ale wyszło inaczej. Jak chcesz póki co najtaniej coś podłubać to prześwietl dobrze swoje dme. Jakbyś podał mi assembly number z inpa bądź z ista+ po najechaniu na DME part number to podesłałbym ilość aktualizacji silnika. Z drugiej strony zobacz czy w innych softach pod inne normy emisji spalin czy to eu3 czy eu2 nie można wywalić programowo tych eko sreko wymogów czyli np 2 sond za katem , pompe powietrza wtórnego i innych(potem oczywiście należy wywalić to fizycznie z auta). Czytałem też kiedyś że emki ponoć ciężko hamować i pokazuje mniejsze wyniki , również prawdopodobnie rozwiązanie tkwi w sofcie ( ale jakim to musiałbyś zweryfikować , nie wiem czy byłoby to gdzieś w ori softach eu2, eu3 czy trzeba by obrobić mapkę ). Co do samej mapy sczytanej np mppsem ( chyba się da z tego co patrzyłem ) mogę załatwić remap w cenie 30-50 euro , ja tego nie robię , ale mam kogoś kto się dłubie w tym, oczywiście wszystko na własną odpowiedzialność.

Masz co chciałeś.
Gratuluję auta