BMW Sport

Czemu w ogłoszeniu o tym nie napisałeś? Przecież zatajasz wadę którą ma ten samochód. Na minę chcesz kogoś wpuścić?
Napisałeś to:

To wali check engine czy nie? Bo jak wali, to skłamałeś.

Tak się nie robi.

Dokladnie, może to i pierdoła (cieżko diagnozowalna), nie zmienia to faktu że zawiało Januszostwem.

Pierdoła czy nie ale jest... tak naprawdę nikt tego konkretnie nie z diagnozował i nie wiemy co jest grane...

odme w n52 wymieniac cala? razem z tymi wezami odpowietrzajacymi?

Zapięcie na pokrywie zaworowej przewodu nr 3 lubi być już tak twarde, że przy próbie naciśnięcia pęka, zatem koniecznie. Warto jest też wymienić przewód nr 4, ten wchodzący do skrzyni korbowej, bo bywa niedrożny. Zostaje zatem przewód nr 2 który warto wymienić, ponieważ wymieniasz dwa pozostałe Odma cała, polecam Febi

hahahaha dzieki

Auto za 15 koła to czego się spodziewac.

90% osób sprzedających auto zataja faktyczny stan.
Później jak chcesz dostać cenę adekwatna do stanu i nakładu finansowego w pojazd to się ludzie śmieją na forach że zwariował z ceną bo za połowę tego chodzą na portalach aukcyjnych.

Bo na forach ludzie zwariowali, większość tych igieł to gruzy z toną wosku, wywalonym zawieszeniem i ceną z kosmosu.

Zatajając takie rzeczy można tylko w czapę dostać, przyjedzie ktoś 400km, straci cały dzień, zobaczy checka, da w dekiel i pojedzie. I nie dziwię się.

O kurw* ROBBMW nie pisałeś na forum że Twoje wspaniałe e60 to angol.
Tak jak pisze Kyo, zmień opis bo możesz przy oględzinach dostać w buźkę.

Ale to z wadlimy silnikiem ''N'' czy już ta nowsza z niesamowitym M54 ?

Czesc Wszystkim,

Chcialbym sie podpiac pod temat. Kupilem niedawno e90 330i i szukam informacji odnosnie pracy silnika na niskich obrotach. czy to normalne ze przy obrotach ponizej 1800 i wciśnięciu pedału gazu w podloge auto sie dławi? Zaczyna robic takie kangurki. Takie zachowanie pojawia sie na pewno na 1 i 2 biegu zarowno na zimnym jak i ciepłym silniku. Auto nie ma instalacji LPG, po podpieciu do komputera nie pokazuje zadnych błędów. Natomist jest szansa ze mialo robiony jakis chip tuning. Poprzedni właściciel nie mial zbyt rozległej wiedzy w tym temacie a kupil je juz z różnymi modyfikacjami takimi jak zawieszenie, rozporka czy dolot (to widac gołym okiem).

Pozdr.

Jak masz nieszczelnosci w dolocie, szczególnie bliżej przepustnicy, gdzie przy bucie nieźle ciągnie, to potrafią robić sie zawirowania powietrza, lewe powietrze też powoduje kangury. Sprawdź dokładnie dolot, szukaj pęknięć na rurach, ktore pod wpływem naprężeń dopiero staja sie widoczne.

Druga sprawa to paliwo, a wlasciwie jego jakość, na tej samej stwcji tankujesz? Czy skaczesz jak kangur musisz to tez wykluczyć

Inna sprawa to podgląd parametrów na żywo w kompie, pomijam błędy w ecu. , tj wtryski, sondy, napięcia instalacji pod obciążeniem.

Dzieki za odpowiedz, rozumiem ze to nie jest normalne zachowanie

Paliwo tankuje 98 na Orlenach, glownie na 3 tych samych stacjach.

Właśnie byłem w garażu i oglądałem dolot. Jako, że jest to rura z twardego plastiku to nie bardzo mam pomysł gdzie może być pęknięta. Wygląda 'ok', ale obawiam się, że bez wyjęcia jej nie sprawdzę czy czegoś nie ma od spodu silnika.

Jesli chodzi o sprawdzanie błędów podczas jazdy to dam rade to zrobic samemu czy raczej koszty zakupu programu/wtyczki sa na tyle spore, ze lepiej to oddac do mechanika?

Diqgnostyka? Co ci napisać?, warto to sprawdzić zarowno na wlasny koszt kupując dla siebie sprzet, bo sie mozna nauczyć jego obsługi na dłuższą metę. Jak i u mechanika, chyba że każdy klik guzika na klawiaturze -wyszczególnia na paragonie. A powinno być za postawioną jakąchs diagnoze lub przynajmniej jakichs pkt zaczepienia. Zależy jak trafisz. Warto by oddac auto komus kto ogarnia w ogole BMW

W n52 ściągnięcie rury przepływki to 3min, ściągasz puche filtra powietrza i już jest dostęp. Warto to sprawdzić bo nie kosztuje

A co ta diagnostyka daje w przypadku tak ferelnych jednostek... Przykład mojego kolegi. Kupił e93 z silnikiem N53B30A. Na początku wszystko cacy. Później problem z wypadaniem zapłonu, walka z wtryskiwaczami itd. Następnie wypisany akt zgonu, ciśnienie a drugim cylindrze 3 bary.
Silnik znaleźliśmy niby lalka. Nie z palety tylko jeszcze w samochodzie, sprowadzonym angliku. Pomiar ciśnienia po 12,5/13 na każdym. Brak błędów na kompie. Auto z książko serwisową po przebiegu ok. 140 tys. Kupione, zapłacone, włożone. Efekt, po 30 km kupa dymu i brak ciśnienia na piątym cylindrze i 4 bary na drugim..........
https://youtu.be/SWrhY3Zue_U

Nigdy nie kupuj nic uk, bo to szroty
Ludzie nie dbaja o samochody, leja najgorsze paliwo, katuja od zimnego, a serwisu nie ma
Ksiazka jest, ale ile zmian oleju? Tu nie robia zmian, a tylko dolewki, filtry fabryczne
Kumpel kupil 335d, ktore mialo plyny na min i po roku z tlokow, sypaly sie kawalki metalu, wspoma ledwo zyla
Tu jak kupic, to cos mlodego z malym przelotem i wtedy samemu zadbac
Motorow tez nie polecam, bo kazdy jak slysze, to silnik rzezi jakby sruby w nim lataly

Na szrota nic nie da poza tym nie ma felernych jednostek, są tylko felerni ich właściciele.

kszyhu, jak tak czytam te ich posty to zastanawiam się skąd oni te auta biorą ? Nie wiem...rynsztokiem płyną a oni j wyławiają? Śmigam samochodem z silnikiem n52 już od pięciu lat i śmiało mogę powiedzieć, że tak bezawaryjnego auta jeszcze nie miałem. Pomijając pompę wody - zeroooooo problemów - ZERO.

To pochwal się ile km zrobiłeś przez te 5 lat?
Auta z angli złe.... moja miała jak ją kupiłem 235 tys km, obecnie 375 i dalej jeździ.
Poprostu mając m50, m52, m52tu i m54 trafiasz na n53 i dostajesz kopa w łeb

80 000 km.