BMW Sport

Jeśli nie chcesz zbierać części z silnika po jakimś killu to nie radzę robić 9000rpm na dłuższą mete...Z tego co słyszałem 8600/8700 to maks ,żeby nie wpłynęło to w znaczącym stopniu na silnik

Mam nagraną rozmowę telefoniczną z tym mechanikiem co mi bbs mial szprzedać od swojej m3. Moze uda mi się ją tu wrzucić to sami ocenicie co koleś mówił. Koleś rzeczowo gadał, a i sam ponoć na takim setupie jezdził (m3 juz spzredał i koła mu jedynie zostały) Niby kilka m3 z odcinką pod 9 tys ma pod opieką. Swierdził, ze odcinka na 9tys to duuuuużo bardziej bezpieczne rozwiązanie niż kompresor, chyba ,ze dać ten na 500 koni mówił, ale to nie ma sensu jego zdaniem bo takie m3 po modach i odcince na 9 tys jedzie bardzo podobnie ...Niby jedną z Niemiec z dkg (bo ponoć i tak więkoszść jego klientów to Gebelsy) to ma ustawioną na 9500 już drugi sezon i wszystko gra.

To bym zrobił na 8800 to by był jakis kompromis

Macie kogos od pomiaru na Poznańiu? Geckocars zamknięte Tuneforce to zadzwonilem do goscia się umówić i ... odechiało mi się tam jechać ... Został tylko wstr? Wolny termin dopiero po wtorku

Daj to m3 po modach vs m3 G-power SK1 ,tego się nie da czytać co tu wypisujesz ,odcina dobra dla tego silnika to 8600rpm ,wtedy zmieniasz bieg przy 8500rpm i jest idealnie.Ten silnik przyjmie podejrzewam 9000rpm tylko pytanie czy będzie generował moc do tych obrotów .Tak jak pisali koledzy wcześniej ,najpierw zrób odpowiedni serwis tego silnika a potem instaluj kompresor albo rób mody bo w przeciwnym razie będziesz szukał nie części do tuningu tylko silnika.

I tak zrobię

A na boku to kazałeś mi zrobić konfigurację to .... ja pierolę





Ciekawe jak się jedzie takim 720 konnym m3

Byłeś na hamowni?

Do Pachury podjedz na hamownie ogarnie dobrze.

Dzięki Mały, faktycznie blisko mam i dobre mają opinie. A słyszałem już o nim kiedyś to w poniedziałek sobie pojadę od rana bo sam umieram z ciekawości.

Na chwilę obecną mam juz dosyć czekania jak nie ma uzywki to brać nowy sk2? Z panewkami wyjdzie 40 tys a nowy ess na 550 wyjdzie z panewkami 30, albo i mniej, więc to duza rożnica w cenie, a nie duza jesli chodzi o moc (zakładając teoretycznie ze oba dadzą tyle co producent deklaruje) Możliwę ,ze będę miał okazję przetestować takiego ess od użytkownika Amper to bym mogł cos więcej powiedzieć , czy warto

http://mm-performance.blogspot.com/2014 ... ed-by.html

G power wywala dziurę w tłoku, ESS wywala korbę bokiem, musisz świadomie zdecydować

To juz chyba wolę dziurę w tłoku

KrisC Ty masz wiedzę, czym Ty się zajmujesz? A jak mowisz , ze ess dziury w tłoku nie robi tzn , ze faktycznie gpower będzie miał zle zaprojektowany kolektor? Nie wiem czy dobrze myslę,ale czy tak jest , ze korba się urywa bo za duzo mocy jest? A tłok sie upala chyba z innego powodu?

a tak wygląda ta rura




Powiem Wam ,ze mogłbym tak na nią patrzeć i patrzeć :d



Ten tył ma coś w sobie i moim zdaniem jest ładniejszy od m4 przód jest brzydszy, a środek 100x brzydszy ,ale ten tył jest niesamowity



Moim zdaniem idealnie się komponuje ten biały kolor. Ja też zawsze ciemne, najlepiej czarne albo niebieskie, ale biały dochodzi do listy -swietnie się z tylu komponuje z czerwonymi lampami, no i kurzu tak nie widać jak na czarnym

Zamiatam czasem, odbieram telefony, jak trzeba do okna umyję, tak raczej skromnie

moze za 30 stron pojedzie na hamownie, a za 150 bedzie soft

E92 jest ładnym autem ale właśnie tyłek jakoś taki bąbkowaty, wąski nie leży tak jak w f82 w którym jest szeroko i widać że to bolid
Nawet po obnizeniu i dystansach nie zniwelowałem tej dupki w e92
Fajnie wygląda tył w M1 aż miło patrzeć Jest mega szeroki taki się wydaje.

Jaka moc wyszła;) ?

pako25, co Ty taki w gorącej wodzie kąpany
Alduwiel mowil o poniedziałku przy 25 stronie

Jadę dzisiaj w poniedziałek miałem dzwonić się umówić na termin u WSTR ale wolę jechać tam do Srody Wielkopolskiej gdzie Mały doradzał

edit jadę do wstr Pachura chce 450 netto za pomiar na rampie i 4000 netto za chipa ja pierdziele , to ja się chyba zatrzymałem w czasach z początku tego wieku bo sądziłem ,ze pomiar mocy na rampie kosztuje 150-200zł a chip też duuuzo mniej

450 za hamownie? serio? to jakies 5x za dużo.

Cena przesadzona. Normalna stawka to 150-200zł.

widocznie już wszyscy wiedzą, że alduwiel ma "górkę" po zakupie

Hahah chyba tak bo ten z Wolczyńskiej to samo dzwonię i się pytam ile za pomiar mocy ?
-150 za naped na jedną oś i 200 za naped 4x4
-ok, jestem chetny to kiedy mogę przyjechac? ( i jeszcze jakas gadka o kompresorze była)
-aaa ooo m3? To 200 za pomiar!
-dlaczego ? Mowil Pan 150?
-tak ,ale za m3 jest 200 ....
-rozlaczylem się ........ ( moze moglem wpierw mu powiedziec ,ze to m3 e92 za 80tys to by cena została na poziomie 150zl.... ) haha kazdy dusi kasę jak tylko moze trzeba się bronić

(WSTR mi za 60zl zrobi pomiar jutro około 11 mam byc u niego )

juz myslalem ze sprzedajesz bo miasto i cena promocyjna sie zgadza ale rocznik i przebieg juz nie
https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m3-ma ... Bwx28.html?

co do hamowni to 150-200 to standardowa stawka
ten za 60zl to ciekawe skad taka cena tak samo jak te 450 pachury heh