BMW Sport

Dzięki za odpowiedź

Problemem u mnie są falujące obroty na zimnym i rozumiem że to nastawniki biegu jałowego odpowiadają za to a nie nastawniki przepustnic?

Tu Ci chyba nie pomogę. Tzn na zdrowy rozsądek jest jak piszesz, ale tutaj trzeba by kogoś kumatego z kompem. U mnie na przykład problemem było to, że idąc pełnym ogniem auto wpadało w tryb awaryjny. Na początku zdarzało się to bardzo sporadycznie, ale w pewnym momencie już praktycznie za każdym razem jak dawałem powiedzmy z trójki w palnik to gdzieś po przekroczeniu 7-7,5k rpm pojawiał się tryb awaryjny, który znikał po wyłączeniu i ponownym włączeniu samochodu.

Okej, wymienię narazie nastawniki biegu jałowego i zobaczymy Taki urok samochodu

eh marzenie takie obroty, ja mam tylko coś tam ponad 4

Tymczasem przyszła kolej na wymiane przednich hebli. Wleciał komplet tarcze Zimmermann Formula Z plus klocki Hawk DTC-60. W sumie przekonała mnie opinia znajomego, który na takim samym setupie przelatał ostro kilknaście kkm zanim sprzedał auto i bardzo sobie chwalił (podobno dało się aktywować ABS przy 300 km/h ) Klocki już w zasadzie na wpół wyczynowe o cholernie wysokim wspołczynniku tarcia (chyba z półtora raza wyższym niż DS2500) i utrzymującym się do temp 900 stopni C - jednak podobno na daily też dają radę Wczoraj trochę podocierałem na obwodnicy, łapią ładnie. Przy okazji kupiłem sobie zegar i pomierzyłem piasty - wygląda, że są idealne (max bicie 0,01 mm). Pojeździmy więcej i zobaczymy jak to się sprawuje.

Kurcze konkretne inwestycje, nowe oponki, nowe hamulce - dobrze zapowiada się sezon Kolego
Klocki konkret, ale sprawdzałeś czy mają homologację?
BTW Też taki czujnik sobie jakiś czas temu sprawiłem i można się nieźle czasem zdziwić

Tarcze super wybór

Dzięki za pozytywne komentarze Panowie, auto trzeba było trochę na sezon doinwestować i nieco się tych rzeczy nazbierało



Hmm, a to właśnie ciekawe. Spojrzałem sobie teraz i wg tego:

https://auto.brakeparts.pl/blog/ogolna/ ... -produktow

żadne klocki Hawk, nawet podstawowy model HPS nie mają europejskiej homologacji drogowej.

Dziwne to trochę, bo sporo osób na tym lata...

Krótki filmik z wczoraj

Noo można słuchać bez końca

Aż mi się przypomina Kubica i Monza 2006 r.

Najlepsze, że nawet nie dokręcona do końca, bo koło 8k rpm wpadła w tryb awaryjny . Pojawia się błąd 27A0 - wentylator skrzynki elektrycznej. Już zamówiony, zobaczymy czy coś pomoże. Moc ok, bo przy 8k rpm wypluła 525 KM, gdzie jeszcze niby zostało 550 obrotów. Myślałem, że moża pompa umiera, ale AFR trzyma ładnie do końca.

Ehhh cudowna bestyja. Podziwiam i lekko zazdraszczam.

Dźwięk niesamowity... Miałem tylko raz w życiu okazje usłyszeć S85 na ulicy kilka lat temu i żadne inne auto nie może się równać
Jaki AFR jest ustawiony? 12-12,5?

U mnie AFR schodzi do 11 około na wysokich obrotach. Na wolnych jest jakiś 14-15.

Nie za niskie to AFR? Chętnie się dokształcę.

No góra jest podlana, do 7k rpm nie spada poniżej 13, później wystematycznie pnie się do ok 11,2 jak tak sobie na to spojrzałem. Nie kopci, zdaniem gościa z hamowni wszystko ok. Ja tam się nie znam, była po prostu obwawa, że wpada w tryb awaryjny bo pompa nie wyrabia, ale wtedy raczej byłoby zbyt ubogo z paliwem Wymienię ten wiatraczek bo koszt w sumie żaden i zobaczymy

Myślałem że ten bieg nigdy się nie skończy a tu jeszcze nie dokręcona

Jak każdy posiadacz diesla