BMW Sport

Hej, mam problem z M52B20TU, jak wyżej wypadaja zapołony raz na 5 raz na 6 cylindrze albo obu naraz.
Wymieniłem wszystkie cewki, wszystkie świece, wywalilem calkowicie odme i zaslepilem bagnet oraz kolektor. Disa zregenerowana. Gumy całe, krokowiec nowy, pompa paliwa tez.

gdzie dalej szukac? 0 bledów w sterowniku, auto jezdzi normalnie w pozostalym zakresie obrotow odpala od strzała.

Sprawdź czy fajki nie mają przebicia

Fajki nowe, sprawdzone. Sprawdziłem w Inpa, w miejscu gdzie pokazuje "rough" cylindrów , 6-ty pokazuje powyżej 1, reszta wygląda ok. Zamieniałem świece - to samo.

A podmieniałeś je między bankami i dalej wypada tylko 5 i 6 ?

Tak. Podmienione 5 i 6 z 3 i 2 niestety dalej to samo.

Co tak naprawdę mierzy parametr rough?

Nieszczelność na kolektorze ssącym może być.

tez tak podejrzewam ale nie mogę namierzyć gdzie..
Psikałem plakiem dookoła ale bez wpływu na prace silnika.

którędy można zrobić próbę dymem ?

Ahh, chyba znalazłem..
https://youtube.com/shorts/P-Ex2coFHSo?feature=share

ktoś wie co to jest? jakiś rozdzielacz podcisnienia? tam idzie rurka z weza ssacego zaraz za przepływomierzem

Az tak dobrze nie znam m52, ale wygląda na główne zasilanie serwo.

Sucking jet pump, niestety wystepuje tylko jako calość wg realoem
https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=DM11-EUR-01-1999-E39-BMW-520i&mg=11&sg=45&diagId=11_2680&q=11611439025

uszczelnilem, dodatkowo wymienilem uszczelke na DISa , cylinder 6 dalej wypada powyzej 5000rpm , dodatkowo pojawil sie blad czujnika polozenia walka ssacego, wymiana tez nie pomogla
dodam tylko ze obroty spadaja przy manewrach parkingowych, czasem nawet zgasnie

To dalej gdzieś jest nieszczelność. Sprawne m52tu chodzi naprawdę dobrze, krótko miałem, ale zdejmowanie kolektora ssącego do przyjemnych nie należy, a tam bym szukał.

Próba dymem nie pokazała nigdzie dalej nieszczelności.
Sprawdziłem cały dolot do przepustnicy i krokowca, serwo, DISa , gumowe zaślepki z tyłu kolektora, ani śladu dymu...
Korekty krótkie i długie rosną dość szybko.
Może pompa paliwa nie domaga? Była wymieniana na jakiś zamiennik ze średniej półki.
Ale na LPG jest to samo w zasadzie.

długo masz lpg? może gniazda wypaliło pod zaworami, gdzieś kiedyś słyszałem że właśnie zaczyna od 6 i 5 cyl...

Odepnij cewkę przy zbiorniku lpg, wypal gaz z instalacji aż zgaśnie, skasuj adaptacje i dopiero testuj na pb. Jak problem nie ustąpi to możesz zamienić wtryskiwacze pb, zmierzyć kompresję i sprawdzić szczelność głowicy.

Spróbuję. Zauważyłem jeszcze, że zbiera mi się olej pod cewkami. Gwint świecy suchy więc podejrzenia zaczynam kierować w stronę uszczelki pokrywy zaworów.

Jutro sprawdzę jeszcze z LPG.

Uszczelki pokryw zaworów też mogą powodować lewe powietrze ale jak masz odmę usuniętą to raczej nie.