BMW Sport

Witam wszystkich,

Potrzebuję pomocy w diagnozie mojej usterki.
Od pewnego czasu mam problem z gaśnięciem silnika podczas jazdy po przejechaniu około 20km. Samochód był podpinany pod komp i notował błędy wtrysków 4 i 6.
Założyłem nowe wtryski i również po przejechaniu około 20 km gaśnie i wywala błąd na 4 i 6 wtrysku. Zamieniłem wtryski 1 i 2 z 4 i 6 i również ten sam problem więc wykluczyłem usterkę spowodowaną wtryskami. instalacja sprawdzona mechanik stwierdził, że jest ok.
Co to może być? Jak silnik zimny to chodzi i nic się nie dzieje i nie notuje błędów. jak się rozgrzeje to po tych 20 km notuje błędy 4 i 6 wtrysk. jak rozgrzany to pali od strzała ale po chwili gaśnie i tak w kółko.

Czy może to być sterownik/moduł sterowania pompą paliwa? Tylko czy nie powinien notować błędu spowodowanego zbyt niskim ciśnieniem?

Proszę o pomoc bo brakuje mi już pomysłów.

Dzięki i pozdrawiam
Jarek

Wtryski kup nowe ale regeneruj przez Bosch!! Mi ciężko paliła na ciepłym przełożyłem do e90 i potwierdziłem że wytryski.

A napisałeś nowe tzn? Regeneracja?

Błędy wtrysków? A od kiedy takie informują o nieprawości wtryskiwacza? Zmień mechanika na takiego, który ma pojęcie o bmw. Jeżeli pojawia się błąd konkretnego wtryskiwacza to przyczyną jest brak styku wtryskiwacz/wtyczka, wiązka lub dde. Stan wtryskiwaczy ocenia się po korekcjach, na zimnym i rozgrzanym silniku oraz podczas jazdy.

W aucie masz piezowtryski, które często powodują takie objawy.


Wtryski do wyjęcia i sprawdzenia na maszynie.

100% wtryskiwaczy piezo wyjętych z silnika na maszynie nie spełnia norm. Poza tym zamienił wtryskiwacze miejscami a błędy zostały na tych samych cylindrach.

Dzięki za podpowiedzi.

Kupiłem sterownik. Jak rozwiążę problem to napiszę co było.

A co sądzicie o czujniku położenia wału? Też mogą się dziać takie cuda na rozgrzanym silniku i non stop wywalać ten sam błąd?
Styki, wtyczki itp. były sprawdzone więc z wtryskami wydaje mi się, że jest OK.

Pozdrawiam
Jarek

Nie widzę związku, nie spotkałem się z taką zależnością.

Witam,

Sterownik wymieniony i dalej ten sam problem. Już mi ręce opadają. Brak mi już pomysłów co to może być . Może jednak wtryski?
Chyba je wszystkie wyciągnę i dam do BOSCH-a aby je sprawdzili.
Czy jest sens regenerować przez serwis BOSCH wtryski piezo jeśli stwierdzą usterkę?

Pozdrawiam
Jarek

Myślę że tak Pawik Stalowa Wola, Kraków Gladysek

Piezo bardzo często powodują takie objawy.

Piezo się nie regeneruje, bo nie ma oryginalnych części, ale niektóre zakłady proponują wymianę samego rozpylacza w zamienniku za ok 500 /szt.


Piezo sprawdza się tylko na maszynie która mierzy oporność cewki w różnych fazach wtrysku. EPS 200 to nie maszyna do tych wtrysków.


Co do samych wtrysków to jeśli okaze sie ze któreś są uszkodzone masz 2 opcje:
- kupno fabrycznie regenerowanych przez Boscha ok 800/szt
- kupno fabrycznie nowych Boscha za ok 1200/szt

Bo metoda diagnozy niewłaściwa.


Wtrysk piezo dostają przebicia na masę.
Najlepiej zmierzyć rezystancję między pinem we wtyku wtryskiwacza, a blokiem silnika(wyjęty między obudową, a także końcówką wtrysku). Nie może wykazywać absolutnie żadnej rezystancji. Uszkodzone wtryski wykazują często wartości rzędu 200kOhm lub mniej. Dlatego mierząc miernikiem na pozycji "brzęczka" w większości przypadków nie znajdziemy nic

Przykład prawidłowego pomiaru:
image0

Na zdjęciu uszkodzony wtrysk piezo, właśnie z E70. Warto zwrócić uwagę na skalę ustawioną do pomiaru

Dokładnie i Ci wyżej wymienieni robią tak jak należy

Ale czy sama rezstancja da się sprawdzić? Jak cewka padła to nie powinien palić na ten gar?

"Widząc" problem z obwodem jednego wtrysku, odłącza wszystko, dla bezpieczeństwa sterownika silnika


Na zdjęciu masz prawidłowy sposób pomiaru rezystancji. Niech ktoś kumaty zmierzy wtryski u Ciebie, a będziesz miał odpowiedź co się dzieje.
Załóż komplet nowych wtrysków to zapewne problem też się rozwiąże

No tak zestaw nowych 7 koła, u mnie jest że na ciepłym ciężko pali