BMW Sport

quaro działają dobrze, ale na krótkim dystansie
takie 25-30tys to realny wynik na te produkty - a skoro zacisk troszkę trzymał - nie ma się co dziwić
w tej cenie lepiej się nie da

rorafalki, to może mi polecisz jakieś klocki na przód do e39?

do starej tarczy dobrze układa się Textar - jest miękki dosyć - 190kpl
wiadomo, że b.dobrym będzie ATE (zwykłe, bo ceramiczne dosyć tępe na zimno) - 250kpl
chyba że tanio to Quaro - 90

A co polecicie z sportowych/motosportowych do 330ci? Obecnie mam zimermanny sport i ferodo ds performance z przewodami HELa. Najlepiej półka wyżej, ori rozmiar tarcz.

Ma być dobrze , tarcze oryginały, mają może z 15tys.

wg mnie najsensowniej EBC, skoro ma być sportowo do poszedłbym w Yellow Stuff - szybko się nagrzewają i fajnie działają
wyższe modele już trzeba dogrzać

no chyba, że oem - jeśli tarcze w dobrym stanie

Tylko, że oem to koło tysiaka za komplet na przód...

EDIT:
A jakieś nadkola przednie oprócz OEM polecicie? zwykłe, nie m-pak

Tarcze też EBC polecasz?

SelectoSK, jak nie jeździsz stricte wyczynowo to tarcze Zimmerman + klocki Ferodo DS2500 i jest kosa, szkoda kasy na drogie tarcze bo różnicy nie poczujesz.

Tylko, że oem to koło tysiaka za komplet na przód...

EDIT:
A jakieś nadkola przednie oprócz OEM polecicie? zwykłe, nie m-pak[/quote]
niestety, klocki drogie
nadkola - używka lub oem - wszystkie zamienniki to śmietniki


tak, optymalny zestaw to turbo groove i yellow stuff

DS2500 trzeba dogrzewać? Już nie pamiętam teraz

Możesz poczuć przy awaryjnym hamowaniu, jeżeli mowa o innych sytuacjach,
to szkoda przepłacać.
Moje odczucia, jak masz ciężkie auto, mocne, to zakładaj z górnej półki.

rorafalki, a amortyzatory do e39 3.0d Sachsa m-technik byś też miał?

Jak się uporam z tylnym zawieszeniem to zrobie chlodzenie tarcz ale najpierw muszę znaleźć odpowiedni druk 3D wlotów do zderzaka przedliftowego.

jasne
przód - 360 szt.
tył - 350szt.

Specjalnie nie trzeba ich dogrzewać jak typowo wyczynowych ale wiadomo po kilku hamowaniach lepiej łapią, te klocki są naprawdę dobre do takiego auta stritowo-torowego powiedzmy. Prędzej pogną Ci tarcze niż zawiodą

DS2500 nie mają homologacji drogowej. Nie polecam do daily, tępy pedał hamulca i na zimno słabe hamowanie.

Jeżdżąc po Niemczech, nie będę ryzykować zderzenia z Niemiecką biurokracją. Dzięki.

Zbliża mi się wymiana tarcz i klocków, zawsze miałem Brembo i Ferodo, ale nigdy nie miałem Boscha. Ktoś zakładał może miał styczność? Opinie są różne...