BMW Sport

Witam.
Mam mały problem od niedawna a mianowicie.
Mam BMW E30 z 88 roku z silnikiem 1.8 i zauważyłem że chyba silnik łyka mi olej
w znacznej ilości i zaczeła więcej palić

Nie dawno wymieniałem olej razem z filtrem.
Zalałem Castrola GTX 15W40 przy 187373 przebiegu
obecnie stan licznika wynosi 189530.
Razem z tym wymieniłem wentylator, kopułkę, palec, filtr powietrza. Wymienić muszę jak najszybciej jeszcze świece i przewody. Jednak chwilowo fundusze mnie ograniczyły.

Po wymianie oleju z rury dawało dymem jedynie na starcie (ruszanie na światłach jak mu depłem) teraz dym się nie wydostaje.
Silnik ogólnie jest suchutki, jedynie nad kolektorem jest „usyfiony czarny” po poprzednim właścicielu jeszcze. Może olej wycieka w tym miejscu

Silnika nie katowałem, gumy nie paliłem, bączków tez nie kręciłem. !

Od 3 dni zapala się kontrolka oleju i gaśnie podczas jazdy. Sprawdzałem poziom to się przeraziłem sprawdzam go od tych 3 dni rano i widać, że znacznie go ubywa.

Jaka może być tego przyczyna ? Co trzeba zrobić, wymienić, naprawić, sprawdzić ? Pomóżcie proszę, podpowiedzcie mechanikiem nie jestem ale co nie co wiem.

Z góry bardzo dziękuję.

15W40 to błąd. Jeżeli to jest M40 bo nie wiem jak się ma sprawa z M10.
Ja też taki zrobiłem i strasznie żarła mi olej, na szczęście w porę zmieniłem na dobry 10W40 i od razu zrobiło się jak należy.

Jeżeli w ciągu trzech dni auto wypiło od 1 do 1,5 litra oleju to wymiana na inny olej nie wiele pomoże.

Takie dawki przepalanego oleju mogą świadczyć o dwóch uszkodzeniach i mogą to być pierścienie olejowe na tłokach, lub uszczelniacze zaworowe.
Ja obstawiałbym tą drugą opcję. Zakładając że przebieg jest oryginalny to po prawie 200 tyś. km. gumy na zaworach miały prawo stwardnieć i stać się niemal plastikiem. Olej przy wyższych obrotach ścieka po zaworach do komory spalania i stąd ubytek.

Podstawowo należy zacząć od wykonania pomiaru ciśnienia sprężania na wszystkich cylindrach (znamionowe 11 bar, minimalne 10 bar) jeżeli będzie prawidłowe, to należałoby zabrać się za wymianę uszczelniaczy.

Co do tego oleju 15W40 koledzy to luknołem w książce sam naprawiam bmw serii 3 ze musi być 15W40 wiec sie posłuchałem i zalałem taki.

Na dzień dzisiejszy z olejem jest kiepsko. Bagnet pokazuje bardzo śmieszną ilość jak by tego oleju wogóle w silniku nie było.

A jaki to jest silnik to szczerze nie wiem właśnie czy to m40 czy m10.

z silnika spisałem kod (18 4K A 00974337) też zabardzo niewiem zielony w tym jestem

Dokładnie olej wymieniałem 5 sierpnia przy stanie licznika 187373 wlałem świeze 4 litry i do dzisiaj przy stanie 189530 na moje oko połknął dobre 3 litry jak wspominałem bagnet pokazuje śmieszny poziom.





Po mału ten silnik doprowadzam do ładu i składu. Pytałem się dzisiaj znajomego który był mechanikiem obejrzał silnik i powiedział ze prawdopodobnie szykuje się generalka bo silnik po mału umiera, ewentualnie co mówiłeś pierścienie lub uszczelki.

Ten silnik to M10.
Sprawdź kompresję jak radziłem.
Mądre przysłowie mówi że "na oko to chłop w szpitalu umarł"

Z własnego doświadczenia dodam tylko, że tych silników nie opłaca się remontować.

Na 10 remontów tylko jeden bywa udany i satysfakcjonujący.


Ale to tylko moje spostrzeżenie, które wcale nie musi być brane pod uwagę

No ja też znam takie przysłowie

Ale ja mówie poważnie z tym olejem moge zdjęcie zrobić bagnetu
Naprawde po zalaniu po tygodniu sprawdziłem było pięknie jak po wlaniu ale od ostatnich dni coś zaczeła świrować z tym olejem
Bo to coś musi być że ona sobie zaserwowała taką dawke oleju bez przesady.

A drugi problem to przez to może dużo wciągać paliwa tzn. powyżej normy ?

Napewno sprawdzę jutro się wezmę do roboty

A sprawdzałeś odmę, nie zapchała się przypadkiem??