BMW Sport

czy przy tych predkosciach odcina zaplon ? czy tylko wskazowka wchodzi na czerwone pole ?

rano sprawdzalem i wyglada to tak ze predkosci podane so do odciecia zaplonu.na 3 biegu ok110 km/h przy full obrotach!!!!!!

znaczy sie odcina zaplon i szarpie silnikiem ?

nie czuc zadnych szarpniec..

to co masz na mysli piszac do odciecia ? czerwone pole na obrotomierzu ?

wrzucam 1 bieg -przy odcieciu zaplonu pojawia sie wartosc niecopowyzej 20km?h , wrzucam 2 -ke .przy ktorej odcinajac zaplon jest cos okolo 65km/h moze 62km/h,3-ka ma ok 100-moze 110 km/h(nie wiecej!) tak to wyglada

nierozumiesz mnie , przeczytaj uwaznie moj poprzedni post i odpowiedz mi na moje pytanie . a powiedz mi jeszcze jaka wartosc obrotow pokazuje obrotomierz na wolnych obrotach ?

piszac do odciecia mam na mysli sytuacje ,w ktorej wskazowka obrotomierza osiaga max wartosc obrotow po ktorej przekroczeniu nastepuje tzw.odciecie
na wolnych obrotach obrotomierz pokazuje wartosc jakies 700-800 i utrzymuje stala wartosc.oboty nie faluja...

prawdopodobnie masz zalozone zegary od 6 cyl

ok-oba patenty sprawdzone na slizgajace sprzeglo.1 bieg wysokie obroty i piszcza kola a na krawezniku czujac opor auto gasnie.rozumiem przez to ze sprzeglo nie stanowi problemu... czym to idzie podjade jeszcze raz na kompa - przeciez gdyby jakis czujnik czy przeplywka byly uszkodzone to komputer chyba powinien to wykryc prawda?ostatnio nie pokazal bledow...

ty niemasz problrmu z elektronika !!!!!!!! twoim problemem moze byc
1 skrzynia biegow ( zbyt krodkie przelozenia )
2 dyfer ( inne przelozenia )
3 obrotomierz z silnika 6 cyl.

ty niemasz problrmu z elektronika !!!!!!!! twoim problemem moze byc
1 skrzynia biegow ( zbyt krodkie przelozenia )
2 dyfer ( inne przelozenia )
3 obrotomierz z silnika 6 cyl.

w jaki sposob sprawdzic skrzynie biegow?ona tez ma jakies parametry przeciez... jest na niej jakas informacja podobna do tej na dyferencjale?

Może ja wyjaśnie kilka rzeczy:
1)Licznik od is-a po lifcie jest skalowany do 240 a nie do 260 co nie zmienia faktu, że liczników do 220 nie było w is-ie. Więc wydaje mi się, że może przekłamywać troszkę. Ale skoro kolega jechał za przepisową babcią której może jednak się spieszyło tego dnia To wierzymy, że jednak dobrze pokazuje:)
2)Powinieneś jechać na jedynce około 55km/h a jedziesz 20km/h więc chyba byś odczuł różnice więc licznik stanowczo odpada
3)Skrzynia biegów w 1,6 , 1,8 , 1,8is jest taka sama więc nie wiem od czego musiałbyś mieć włożoną skrzynie... od 2.0 i więcej jest już inna skrzynia
4)Dyfer??? Nie wiem czy jest aż taki krótki, żeby na 1 było prawie 40km/h różnicy.
Ja teraz zamiast 3,45 mam 3,38 i nie widze żadnej różnicy

A jaki masz rozmiar opon?

Panowie ,
zrobilem powtorke z historii i za rada mKolegi COUPE sprawdzilem raz jeszcze to sprzeglo...mimo iz na pierwszym biegu gumy piszcza.podjechalem pod kraweznik i wrzucilem 3 bieg.na zegarze 3000 obrotow i auto "przygasa" wiec dalem mu 6000obr/min i ....zwolnilem caly pedal sprzegla obroty rosly a auto w miejscu stalo.po chwili pojawila sie won palonego sprzegla.czy to mozliwe ze przez to slizganie sie sprzegla "bo rozumiem ze sie slizga" auto tracilo tyle ma mocy ? jezeli faktycznie to sprzeglo to powiedzcie jak sie ma sprawa z obecnie zamontowanym-czy nadaje sie tylko do wyrzucenia?czy to kwestia poprawienia oboty po patalachu ktory je wymienial? mam nadzieje ze nie pojde w tango a kolejnym sprzetam za 8 czy 10 stowek...

jeszcze jedno pytanie-czy to znaczy ze powinienem miec w aucie 240 a nie 220 max predkosc na zegarze?auto jest z 1993 roku...

jezeli masz tak spalone sprzeglo to masz do wymiany
tarcza
docisk
kolo zamachowe

bedzie bolalo

czyli nie uratuje sie nic? dlaczego sie slizga sprzeglo?

bo jest spalone , mechanik wymienil tylko tarcze bo przykutwiles na kasie i teraz sa tego efekty