BMW Sport

Witam
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=30&hl=5
Wymiana części nr 2 z obrazka to odkręcenie śruby, zdjęcia talerza, wyciągnięcie starej i włożenie nowe?
Dam rade zrobić to sam czy potrzebne jest jakieś konkretne narzędzie?

oj może być ciężej.
U mnie jeden mechanik krzyknął tyska z akomplet, ale wydaje mi się, że przesadził w drugą stronę.
Było trochę na forum o tych tulejach.

Jakie masz dokładnie objawy?

Chętnie dowiem się ile inni płacili za tę robotę..

pzdr
letki

Na te tuleje jest pewien patent....
Wiem że stosuje go wielu mechaników...
Odkręcasz śruby , docinasz z grubej gumy koła z dziurą na śruby i skręcasz tak aby guma klinowała się pomiędzy ramą a podwoziem.
Koszt parę złotych i prosta robota a w kieszeni 1000zł
Problem z luzami i stukaniem znika a auto jest ciut twardsze - ma się wrażenie lepszego kontaktu z nawierzchnią no ale kosztem trochę obniżonego komfortu...

no proszę.
Jaka średnica tych kół? MOże na wymianę tez jest jakiś patent, a przynajmniej fabryczna konstrukcja zostaje?

do wymiany tulej trzeba cala kolyske zdjac , sam niepodolasz chyma ze masz prase lub duuuuzy zciagacz

Witam, robiłem to niedawno w E46, wymieniałem te tuleje oraz poduszke tylnego mostu. Koszt części niewielki bo np. ta (nr 2) kosztuje 49zł Lemforder, a poduszka około 65zł. Najgorsza jest wymiana, mozna pajacować i coć kombinować bez zdejmowania sanek ale najlepiej jest je wyjąć, Lecz roboty jest niemało, bo cały tylny zawias trzeba pprzktycznie rozkręcić. Nie wymienisz tej tulei tak jak piszesz!!!!!! są one wprasowywane i wierz mi że nie dasz rady!!!!!!

Witam, robiłem to niedawno w E46, wymieniałem te tuleje oraz poduszke tylnego mostu. Koszt części niewielki bo np. ta (nr 2) kosztuje 49zł Lemforder, a poduszka około 65zł. Najgorsza jest wymiana, mozna pajacować i coć kombinować bez zdejmowania sanek ale najlepiej jest je wyjąć, Lecz roboty jest niemało, bo cały tylny zawias trzeba pprzktycznie rozkręcić. Nie wymienisz tej tulei tak jak piszesz!!!!!! są one wprasowywane i wierz mi że nie dasz rady!!!!!!

Do E39 dobra tuleja jak się dobrze poszuka 200zł.
Czyli kpl 800zł

Koła muszą być trochę większa niż średnica gniazda w ramie , tak żeby to gniazdo zapierało się poprzez wycięte koło z gumy o ramę.
Czyli otwór w środku taki żeby środkowa część tulei przez nie przechodziła.
Ma się zapierać tylko na gnieździe ramy o podwozie.
Guma np z taśmociągów.
Patent stary i pilnie strzeżony prze wtajemniczonych mechaników.
Wiadomo że to nie jest to co nowe tuleje ale oprócz kosztów tulei jeszcze trzeba dobrego mechanika który zrobi to dobrze i nic nie sknoci przy demontażu ramy.
A to już nie jest takie proste...

Patent ???
Mierzysz , wycinasz , odkręcasz śrubę , odchylasz ramę , wsadzasz i skręcasz.
Później czteropak browca i się śmiejesz jakie to łatwe i ile oszczędziłeś

Ja wymienilem sam te tuleje na orginal Lemfordera,tokarz dorobil mi sciagacz,ok.3godz.roboty bez demontazu wozka czy zawiechy i tuleje wymienione.

Tuleje kupiłem po 190zł Lemfordera, za wymianę z zdejmowaniem wózka zapłaciłem 400zł, auto było u mechanika 2 całe dni. Do tego doszła wymiana linek ręcznego bo nie mogli ich wyjąć, 2 szt po 50zł + wymiana 60zł

Czyli prawie 1350zł
Nie chciałeś spróbować opcji o której pisałem ?

Do wymiany miałem jeszcze tuleje pływające, więc potrzebował bym 2 różnych ściągaczy, musiałbym kupić jeszcze żabę i pewnie coś jeszcze no i troche mało pewny siebie byłem więc zostawięłm u mechanika.

Tuleje pływające po 105zł lemfordera i wymiana obu 160zł.

Trochę dużo liczy ten Twój mechanik Ja wymieniałem te tuleje w jakiś czas temu i płaciłem 250 za wymianę.. (a tuleje ory z logiem BMW. kupiłem za 500 zł. Koleś prowadził sprzedaż poza serwisową) .. Zdejmowali wszystko i wciskali na prasie. takiego remontu wolałem się nie podejmować na jedno by wyszło a też za pewny siebie nie byłem.
Moim zdaniem troche za dużo Cię skasował.
No ale co mechanik to inna cena

Adamo mozesz dac namiar na tego mechanika?

dzisiaj jestem po zabiegu w w moim Turingu , a mianowicie dociąłem gumy z pasa (podajnika ze żwirowni) koniecznie zbrojony rozmiary koło o średnicy 12 cm ( nie musi być koło ) ale żeby miał 12 cm +\- 1cm i w samym środku otwór średnicy 13 mm ' 8 szt 1 na dół 1 do góry
odkręcamy z jednej strony obie śruby wózka kluczem 21 lewarek pod tył karoserii i podnosimy jakieś 10cm (oczywiście koło założone) wkładamy na górę 1 gumę nad jedna tulej trzeba ja wcisnąć na taki dzyndzel co wchodzi w ową tulej no i opuszczamy auto następne 2 g€my na talerzyki z śrubami no i dokręcamy na max .na rysunku nr.2,4,5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30
nawet nie bolało i po zabiegu ,bardziej się zmęczyłem wycinając te gumy nisz je montując.
nic nie puka super polecam koszt; . flaszka+ czas = satysfakcja z jazdy bezcenna

okony, No od Ciebie to daleko Warmia-mazury

martinobmw czytałeś wcześniej mój wpis ?
Czy patent znasz z innego źródła ?
Jak z twardością zawiech z tyłu po wymianie ?

będąc pod spodem auta zauważyłem luz wiec sam wpadłem na taki pomysł aby podłożyć jakieś gumy pod belkie ! a z twardością jest wszystko oki tyle ze nic nie puka no a auto w końcu się lepiej prowadzi amorki zaczęły działać.dzisiaj jeszcze położyłem po 1 gumie pod sprężynę bo za nisko mi stała ,no i efekt zadowalający .polecam

Witam , chodzi mi o patent to wystarczą 4 gumy czy dać aż 8 gum ?? jedna między budę a wózek a ta 2 trzeba dać między wózkiem a podkładką śruby ?? czy nie??

Odpuść sobie.
Sam zachwalałem ten patent i go wypróbowałem.
Jednak jak założyłem oryginalne tuleje to różnica komfortu to PRZEPAŚĆ w stosunku do tych gum.
Aha - jak się zdecydujesz to kup w serwisie.
Normalnie 300zł sztuka
Można utargować cenę.
To co jest poza serwisem to odpady ze startymi napisami. Porównywałem na podnośniku w serwisie swoje z pewnego źródła Lemfordery do tych z serwisu w aucie obok.