BMW Sport

Witam am problem ze sprzęgłem w moim E-30 320i. Sprawa wygląda następująco zaraz po odpaleniu auta sprzęgło zachowuje się normalnie, ale po przejechaniu kilku kilometrów zaczynają się problemy im częściej używam sprzęgła tym trudniej jest wrzucić bieg. Dochodzi do tego że nawet siłowe wbijanie biegu nie przynosi rezultatu i nie wchodzi żaden bieg. Wystarczy jednak odczekać 30sek i sprzęgło znowu pozwala na wrzucenie biegu i jest następne kilka kilometrów spokoju, a potem sytuacja się powtarza. Najgorzej jest w korku bo w takich warunkach sprzęgło praktycznie nie działa chyba że odczekam te 30sek to przynajmniej da się wbić bieg. Razem z tymi objawami pedał sprzęgła dostaje dużego luzu i bierze przy samej podłodze dopiero, a czasem nawet auto mimo wciśniętego sprzęgła na wrzuconym biegu toczy się do przodu jak by nie rozłączało sprzęgła do końca. Jeśli mimo wszystko uda się mimo dużego oporu wrzucić bieg to nie ma żadnego zgrzytu poprostu duży opór to samo jest jeśli chce się wrzucić na luz bo również wyczuwalny jest duży opór. Czasami przez dłuższy czas nie ma ze sprzęgłem żadnych problemów i wtedy biegi wchodzą bez zarzutu żadnego oporu przy wbijaniu.
Podejrzewam że coś nie tak jest ze sterowaniem hydraulicznym sprzęgła bo objawy są dość nietypowe jak na awarię samego sprzęgła nie jest to też raczej problem z olejem w skrzyni bo wtedy były by problemy na nie rozgrzanej skrzyni. Miał ktoś może już podobne problemy w swoim aucie?

może trzeba odpowietrzyć układ ?jak nie pomoże to albo wysprzęglik albo pompka.naipierw dobrze odpowietrz układ.to najtanszy zabieg a moze będzie git.

No więc tak płyn został wymieniony układ odpowietrzony, a autko niestety dalej ma ten sam problem. Odpalam autko sprzęgło działa a wystarczy że 10 razy wrzucę jedynkę i nie można już jej później wogóle wbić i im więcej razy wcisnę sprzęgło tym większe problemy są z wbiciem coraz wyższych biegów. Wystarczy że sprzęgło ma 5 min spokoju i nie ważne czy silnik odpalony czy nie i biegi już znowu wchodzą i tak cały czas powtarza się ten cykl. Nie pasują mi takie objawy do awarii samego sprzęgła więc co pompa, wysprzęglik? Bo w warsztacie sugerują nawet wymianę sprzęgła ale jakoś mi takie objawy do padniętego sprzęgła nie pasują.

zapodaj może teraz pompkę i wysprzęglik razem to tylko raz odpowietrzysz układ i będzie oki.chociaż ja stawiam bardziej na pompke.mechaniory są

mailem to samo w e28, tylko ze mi juz sprzeglo przestalo dzialac i ruszałem na rozruszniku przyczyna była schowana w pompce nad pedałami wewnątrz kabiny, uszczelka puściła, wymiana oringów pomogła.

Więc tak jako że cena sprzęgła do mojej BMki wynosi ponad 1tys zł (SACHS) postanowiłem kupić najpierw wysprzęglik i pompę sprzęgła ze zniżkami obie te rzeczy wyjdą mi około 160zł razem pozatym coś mi podpowiada że to nie sprzęgło a jeśli to nie pomoże to będę miał je na zapas najwyżej jak wymienię zdam relację.

kolega w e36 mial podobny problem, nie znam dokladnej konstrukcji m20, ale problem siedział w kole dwumasowym, konkretnie pojawiły się tam wżery, dlugo dochodzili do przyczyny problemu, wymiana elementów sprzęgła [wysprzęglik, tarcza] nic nie dawało.

Mam już zamówione graty pompka sprzęgła jest już na aucie czeka na odpowietrzenie i będę sprawdzał czy pomogło ja nie wymieniam wysprzęglik no a jak to nie pomoże zostaje tylko sprzęgło które było 1,5 roku temu wymieniane zobaczymy.



Jakoś mi te objawy do dwumasu nie pasują bo sprzęgło nie szarpie ale zobaczymy jak te zabiegi nie pomogą i tak będę skrzynie zdejmował to i koło dwumasowe się obejrzy dokładniej.

No i problem rozwiązany wymiana pompki sprzęgła wyeliminowała wszystkie opisane objawy teraz nawet lepiej sprzęgło pracuje niż przed awarią.

Fajnie,że problem rozwiązany ale do jednej rzeczy mam małe ale... W E30 M20B20 nie ma dwumasy.

No tak jest zwykłe koło zamachowe i całe szczęście