BMW Sport

Witam panowie ma taki problem z silnikiem m 50 b20 , silnik na niskich obrotach czasami ma muła , najbardziej w granicach 1700 do 2300 obr, czasami jest dobrze , zauważyłem także że jeżeli wcisne mu trochę mniej gazu (przy niskich obrotach) to zbiera się lepiej , natomiast jak mu mocniej wciskam to tak jakby się delikatnie dusił , ale nie zawsze te objawy są takie drastyczne.Natomiast powyżej 3500 obr wszystkie objawy ustepują i zaczyna wciskac w fotel . Sprawdziłem przepływomierz i napięcie na wyjściu na wolnych obrotach wynosi 3.04 wolta , po wyczyszczeniu przepływomierza ,natomiast przed wyczyszczeniem wynosiło 2.92V, oczywiście wzrasta wraz z obrotami silnika i dawaniem gazu.
Kolejnymi żeczami jakie zmierzyłem były czujnik położenia wału , rozrządu , oraz sonda lambda.
1.Czujnik położenia wału: Rezystancja pomiędzy jednym z bocznych styków a środkowym wynosiła 600 ohm, natomiast pomiędzy drugim z bocznych styków a środkowym rezystancja była nieskonczenie wielka , taka rezystancja nieskonczenie wielka była także pomiędzy dwoma bocznymi stykami w kostce czujnika.
2.Czujnik położenia wałka rozrządu: Taka sama sytuacja jak wyżej tyle że zamiast 600 ohm było 1450 ohm .
3.Sonda lambda: Napięcie pomiedzy przewodami czarnym i szarym , wachało się w granicach 0.15v do 1.15v , te zmiany napięcia były bardzo szybkie ( miernik cyfrowy ) , po dodaniu gazu takie same zmiany napięc.
Moje pytanie jest teraz następujące czy ktoś spotkał się z takimi objawami i czy elementy które pomierzyłem sa sprawne ? , i czy napięcie na sondzie powinno się tak szybko zmieniac (pytam ponieważ , ostatnio jak byłem u gazownika to akurat była podłączona pod komputer micra , i na monitorze komputera był także odczyt z sondy , tam napięcie wachało sie w granicach 0.725 do 8.770 , gdy dodawał gazu schodziło nawet poniżej 0.500v , nie wiem czy takie w miare stabilne napięcie spowodowane jest zwłoką przyrządu który to mierzył w przypadku micry (komputera i oprogramowania ) czy tak powinno byc? Zastanawia mnie to ponieważ u mnie na mierniku ciężko żeby napięcie przez sekundę było stabilne. Dodam że auto nie posiada instalacji gazowej, a u gazownika byłem przypadkiem

Kolego pomiary dają pewne pojęcie ale nie zastąpią one podłączenia auta pod interfejs diagnostyczny
oczywiście przez osobę która wie co robi
na live data można zobaczyć pracę sond, przepływki i innych czujników
i wtedy będziesz miał jasność
a swoją drogą dwulitrówki nie są za mocne na niskich obrotach

Rozumiem że silniki 2 litrowe tym bardziej bez vanosa mogą nie byc mocne na niskich obrotach , ale chodzi tu o to że ona zbiera się na niskich obrotach , raz lepiej raz gorzej , a czasami jak zmieniam z 1 na 2 bieg i silnik jest w zakresie 1700 do 2300 obrotów na dwójce , wcisne mu mocniej gaz , to tak jakby się dławił przez chwile. Dla porównania to kolega ma auto z takim samym silnikiem i u niego tego problemu niema. Wiec nie jest to raczej fabryczny problem tylko nabyty.