BMW Sport

witam! czy jest mozliwe ustawienie zbieżności +kąt pochylenia koła na osi tylnej w e36 sedan??jak tak to w jaki sposob to sie robi?? bo czytałem bardzo rozne opinnie jedni twierdzo ze mozna inni nie a wiec chciałem sie upewnic bo bede zmieniał zawieszenie z standardowego na -60/-35 i pewnie cos mi sie poprzestawia a nie chce aby zaczeło mi ciac opony

zbieżność Ż

jest mozliwosc ustawienia zbieznosci i katow pozdrawiam

a jak to sie robi?? byłbym wdzieczny za bardziej wyczerpujaca odp.

do podlogi masz przykrecony wachacz na trzy sruby jak sie nie myle je popuszczasz i sa fasolki i tu ustawiasz zbieznosc a katy niepamnietam dokladnie ale ktoryms wachaczem z gory ustawiasz katy jak wejdziesz pod auto nie sposob zauwazyc pozdrawiam ten co robi zbieznosci musi wiedziec jak cos to przyjedz do mnie na zbieznosc

no jest przykrecony tak na progu i jest to przykrecenie na sztywno nie widziałem zeby była tam jaks regulacja do ustawiania

a sam chcesz to robic???

oj sam nie sam poprostu lubie wiedziec takie rzeczy!
z przodu wiem dobrze o co biega i ustawiałem z kumplem na "patyk" pozniej jezdziłem na stacje tylko sprawdzic!
a wiec mogłby mi ktos opisac to bardziej konkretnie?? bo ja tam naprawde nigdy nie widziałem regulacji! wszystkie elementy sa poskrecane na sztywno. i dlatego chce wiedziec

odkrec jedną z trzech śrub przy progu i zobaczysz są fasolki a do pochyleni śruba na dolnym wahaczu od strony koła jest na mimośrodzie

nie te czasy na patyk

czasy czy nie czasy ważne aby sposob skuteczny!


a wez ja odkrec.juz to widze jak pusci,pewnie predzej sie urwie
to co po zmianie tych amorkow i sprezyn bede musiał przestawiac na tylnich kołach zbierznosc i kąt pochylenia??czy moze bedzie to nie konieczne?

nie urywja sie dosc dobrze sa zakonserwowane

no watpie w to.widziałem w jakim sa stanie i nie widze tego za kolorowo niestety nie pomyslałem nawet przez chwile ze jest na nich jakas regulacja
no i widze ze chyba bede miał dosc spory problem
napiszcie mi jeszcze czy musze to ustawiac odrazu po wymianie zawiasu czy pojezdzic tak i zobaczyc czy bedzie cieło opone i wtedy dopiero sie za to brac?? grozi to czyms wiecej??

ja sciagalem kiedys tylny wchacz i te sroby tez wygladaly jak by se mialy pokruszyc przy wlozeniu klucza ale wszystkie poszly dobrze bez jakiego kolwiek problemu . okazalo sie ze byly w takim dobrym stanie ze wkrecilem je na swoje miejsce po zakonczeniu operacji . przed rozkreceniem uzyj tylko WD40 i jest ok , i sa tam fasolki w wachaczu pod naktetkami .. powiedz po co chcesz zmieniac tylni kat?? opony beda sie drzec

Zbieżność i katy ustawia się na diagnostyce samochodowej

u mnie też wyglądały kiepsko, a poszły ładnie, i były w super stanie.

Idiotycznym pomysłem jest jeździć i czekać aż potnie opony, potem i tak musisz ustawić geometrię a jeszcze opony będziesz musiał wymieniać. Jedź od razy na stację, zapłacisz 100zł i Ci ustawią wszystko, przód.. tył.. przód względem tyłu.
dokładnie tak to wygląda, przerabiałem to kilka miesięcy temu, i zapewniam że na "patyk" nie ustawisz tylnego zawieszenia na komputerze na stacji diagnostycznej widać było jak minimalne przestawienie zmienia kąty.

no z tego co chłopaki pisza to i kąt pasuje odrazu ustawic nie tylko zbiezność!
no dzis po południu biore sie za przekładkie.zobaczymy jak to pojdzie i jakie niespodzianki spotkaja mnie po drodze

Panowie a jak to jest z gwinatmi??jak tak sobie opuszczemy i podnosimy to nic w katach i zbieznosci sie nie przestawia?? czy za przy zmianie wysokosci wszystko od nowa trzeba ustawiac??

Witam
Nie chcę zakładać nowego tematu więc podepnę się tu
zamontowałem u siebie gwint fk żółty skręciłem przód 6cm tył 5cm i muszę wybrać się na ustawienie kątów i zbieżności tylko gdzie nie zajadę nikt się nie podejmie tego nie mają parametrów jedynie tylko na seryjny zawias mają i co teraz mogę zrobić ?
Może ma ktoś jakieś podpowiedzi do e36 318is 93rok coupe ? I czy kąty ustawia się przód i tył czy tylko tył ?

tylko tył, na resztę pytań nie znam odpowiedzi

siem - geometrie musisz zrobic jedz do szpecow ,ktorzy maja pojecie bo tak oponki beda szly ,ze hej -kazda ingerencja w owe sruby powoduje zmiane geometrii -tzn. kata pochylenia kola i zbieznosci - natomiast jesli tylko wymieniasz sprezyny i amorki na oryginaly a bylo wczesniej wszystko oki nic nie musisz czynic -jako ze owych srub nie musisz ruszac-pzdr