BMW Sport

Heh, moze jeszcze sie obudza co i tak nie zmieni ich koloru

Pięknie dbasz o auto

pięknie wygląda

jednak dla mnie zbyt żółto

Skala pracy i uwagi przy tej bawarce na wysokim poziomie... ale czemu do HU.... takie małe foty....
Przecież to zeza można dostać, a i myszka się rozpitoli... od klikania Nie można wrzucać pełnowymiarowych fotek ?

Nie mozna, dostalem juz za to upomnienie. Duze fotki w tym dziale waza juz 320MB, takze sobie wyobraz jak dlugo bys to sobie otwieral.

Pozdrawiam

Venom, tak źle i tak nie dobrze... musiał byś wrzucać nie więcej jak 20 fot na stronę to by jakoś to chodziło Skoro tak to muszę się z tym pogodzić...

swietne auto

czołg się popsuł i trzeba było ciągnąć ?

Pieknie jest ...

Update 20.06.2010

Kolejny update, tym razem przy aucie zrobilem bardzo niewiele glownie z uwagi na permanentny brak czasu. Dodatkowo poraz pierwszy czarna Mka mnie zawiodla o czym bedzie troche nizej.

Zacznijmy od tego ze w aucie brakowalo oryginalnych nakladek na progi oraz listewek pod drzwi. Jakis czas temu zakupilem wspomiane elementy wraz ze wszystkimi spinkami, mocowaniami [zdjecia 457-466] i mialem wielki zamiar zamontowania tego na auto. Poniewaz w moich progach nie bylo zadnych otworow istaniala potrzeba wykonania ich. Jako ze musza one byc zrobione dosyc precyzyjnie BMW wynalazlo do tego przymiar dzieki ktoremu mozna wywiercic otwory w odpowiednich miejscach. Sek w tym ze przymiar ten troche kosztuje a potrzebny jest tylko na 20 minut pracy wiec zdecydowalem sie poszukac w PL kogos kto co takiego posiada. Okazalo sie ze przymiary takie mial u siebie kolega pawel-e34 z forum bmw5er i mieszka w sumie jakies 110km ode mnie. Wybralem sie wiec do niego aby wykonac wspomiane wczesniej otwory. Wspolnie wykonalismy malutkie otwory trasujace (fachowcy z Nas jakich malo ). Wielkie dzieki Pawel!!

[376][377][378][379]

[380][381][382][383]

[384][385][386][387]

Wracajac od Pawla Mka zaczela palic na 5 cylindrow, zatrzymalismy sie (bo prawie wszedzie jezdze z Adamem ) na parkingu i zgasilismy motor. Po ponownym przekreceniu kluczyka spod maski zaczal wydobywac sie dym. Cale szczescie ze nie mialem z tylu kanapy i Adam szybko zdarzyl zdjac kleme z AKU. Nie ukrywam, mialem miekkie nogi . Zaczelismy szukac powoli co i gdzie moglo sie wyjarac. W miedzy czasie zadzwonilem po brata zeby przyjechal z linka holownicza heh. Jako ze stanelismy pod jakims salonem Forda od razu podszedl do Nas ochroniarz ze nie mozemy tu stac itp itd. Po czasie jednak okazal sie bardzo mily i zaczal pytac co sie stalo. Okazalo sie ze ten starszy Pan ma E35 520i od 16 lat i zna to auto na pamiec. Na poczatku nie wierzyl ze moje auto to M5 heh Z jego pomoca jednak zaczelismy grzebac po kablach i w koncu udalo sie zlokalizowac usterke. Wypalona cewka zaplonowa na 3 cylindrze. Jak widac na zdjeciu to byla istna ekspolozja.

[388]

Odpielismy kabel sterujacy cewka i zapalilem motor na 5 garach, nic sie juz nie kopcilo. Jako ze nie bylo widac jakis wiekszych uszkodzen wiazki postanowilem z bratem skoczyc (linka sie nie przydala) do garazu i wyciagnac cewke z niebiekiej Mki. Tak tez zrobilem, zalozylem do czarnej i odpalilem motor. Wszystko chodzilo jak nalezy. Dojechalem do domu bez zadnych problemow.

Natepnym etapem prac bylo wykonanie otworow pod nakladki progowe na gotowo i przygotowanie samych progow pod montaz. Wiercenie + malowanie powloka antykorozyjna. W miedzy czasie oddalem do malowania nakladki na progi, listewki pod drzwi oraz tylna klape, ktora tez w miedzy czasie zakupilem. Tamta stara z 3 swiatlem stopu to przeslosc

[389][390][391][392]

[393][394][395][396]

[397][398][399][400]

[401][402][403]

Pozniej wlaczylem troche z detalami i efektem bylo zalozenie tylnej rolety

[404][405][406][407]

[408]

Zakupilem od kolegi were oryginalna galke zmiany biegow z 6 stopniowej skrzyni biegow. Galka byla mocno sfatygowana, miala przetarcia skory, widac bylo na niej slad czasu. Dalem ja obszyc nowa skora, a nastapnie przelecialem ja tymi srodkami do skory co cale wnetrze. Oto efekt

[409][410][411][412]


[413][414]

Oryginalnie galka ma byc podswietlana, ale niestety nie udalo mi sie uratowac gornej plakietki ktora umozliwia swiecenie. W ASO mozna chyba kupic tylko cala galke wiec mija sie to z celem. Kupilem gora plakietke ktora niestety nie swieci ale wyglada dosyc dobrze. Najwazniejsze ze jest wierna kopia oryginalu (chodzi o to ze nie ma literki M)

[415][416][417][418]

[419][420]

Jak zaloze galke do auta to porobie fotki.
Pozniej nastala kolej na planowane juz wczesniej lekkie wyciagniecie tylnych blotnikow, tak aby mozna bylo posadzic tyl nieco nizej. W tym celu udalem sie do Krakowa do kolegi Xeon. Kolejny raz dzieki za wykonana robote!! Kilka fotek z prac

[421][422][423][424]

[425][426][427]

Jak to bywa przy takich operacjach, na blotniku peknal lakier. Juz jestem umowiony z lakiernikiem na poprawki. Jak porobie to na pewno wrzuce zdjecia.

[428][429]

Od czasu wymiany cewki minelo juz 600km i co? Akcja sie powtorzyla. Kolejny raz wypalila mi sie cewka na 3 cylindrze. Nawet nie wiecie jak sie zdenerwowalem. Ach! Auto odstawilem do elektryka bo sam nie mialem czasu sie tym zajac. 2 tygodnie auto stalo mu na placu i nawet go nie ruszyl. Wkurzylem sie i zabralem go do garazu z mysla ze sam to zrobie. Czasu jednak mialem malo i tak to sie przeciagalo, auto stalo i stalo. W koncu wspolnie z kolega Adamem znalezlismy czas aby to rozgrzebac i zabralismy sie dzielnie do pracy. Multimeter, oscyloskop, jakies agrafki :) sprzet najwyzszej klasy haha. Znalezlismy zwarcie na kablach zasilajacych cewke 3 cylindra. Udalo sie to poleczyc i auto jezdzi.

[430][431][432][433]

Na koniec podpielismy jeszcze oscyloskop aby popatrzec czy przypadkiem tranzystor sterujacy cewka nie swiruje. Wszystko okazalo sie ok.

[435]

A tu sprzet najwyzszej klasy haha

[436]

Nie pozostalo nic jak wyjechac na testy. Tradycyjnie odwiedzilismy myjnie. oto kilka nocnych zdjec:

[437][438][439][440]

[441][442][443][444]

[445][446][447][448]

[449][450][451][452]

[453][454][455][456]

Pozniej przyszla kolej na wspomniane wczesniej nakladki na progi i listwy pod drzwi. Tak wygladaly w momencie zakupu.

[457][458][459][460]

[461][462][463][464]

[465][466][467]

Nakladki i listwy zostaly polakierowane razem z tylna klapa. Dodatkowo musialem jeszcze kupic zestaw tulejek mocujacych [fotki 473-474]. Kilka fotek z zakladania

[468][469][470][471]

[472][473][474][475]

[476][477][478][479]

[480][481][482][483]

[484][485][486]

Plus kilka ogolnych fotek na koniec.

[487][488][489][490]

[491][492]

Nowa tylna klapa dostala nowy znaczek

[493][494][495][496]

[497][498]

Nie moge na koniec zapomniec Adaś jak zwykle dzieki za pomoc przy wiekoszosci prac !!!

JAk Zwykle Profi

śliczne auto i te lampy <33 <33

Bardzo fajnie czyta sie Twoje fotorelacje. Czekam na kolejne

bardzo dobrze ogarniasz temat

x2
Dobrze, że przygoda z zapłonem skończyła się szczęśliwie

również czekam na kolejne z równie szczęśliwymi zakończeniami

Update 25.06.2010

Update za updatem. Jak juz wiecie oprocz swoich aut lubie tez ich fotki heh. Ponizej kilka kolejnych fotek czarnej...

Jako ze M5 E34 mialo w ofercie pakiet zawieszenia Nurburgring i w ogole BMW Motorsport jest mocno zwiazane z tym miejscem to na moim czarnym M5 wyladowaly 2 detale, smaczki, oznaka kultu i szacunku czy jak to tam sobie nazwiecie...

[499][500][501][502]

[503][504]

Obiecalem fotki z zalozonej galki zmiany biegow, wiec i sa.

[505][506][507]

A tutaj juz Mka w wersji Black Bandit (z dedykacja dla Marcin86 z mforum) na kutych felgach M System II. Ten zestaw felg bedzie mial zastosowanie drogowo-pojezdzwkowe. Stan obreczy pozostawia wiele do zyczenia ale poki co z racji przeznaczenia nie bede ich remontowal. Docelowo mam na to jeszcze nakladki M System I (czyli turbiny) ale nie wszystko na raz. Celowo zalozylem na to stosunkowo waskie oponki o dosyc duzym profilu. Duzo lepiej wybieraja wszystkie dziury i latwiej sie slizgaja.

[508][509][510][511]

[512][513][514][515]

[516][517][518][519]

[520][521][522][523]

[524][525][526][527]

[528][529][530][531]

[532][533]

I jak sie Wam podoba ?