BMW Sport

Mam takowy problem w moim aucie (M50B20 rok 1991, bez gazu).
Problem wygląda tak, że czym mocniej dodam gazu tym przyspieszanie auta słabnie.
Jade np. wrzucam przy 45 km/h na 3 biegu- wtedy dodaje lekko gazu i samochód przyspiesza elastycznie, ale jak wcisne mocniej , ale stopniowo (nie nagle w podłoge) to auto przyspiesza, ale znacznie słabiej niz przy lekkim dodaniu gazu.Dopiero ujęcie pedału gazu powoduje, ze auto znowu przyspiesza żwawiej.
Samochód odpala zawsze za 1-szym razem, nie gaśnie , trzyma równe obroty, filtr powietrza i paliwa dopiero wymienione, na komputerze nie ma błędów, czujnik wałka rozrządu wymieniony.
Prosze pomóżcie.

katalizator ??? przepływka oki ???
'
'

może do góry nogami pedał gazu jest zamontowany

Sprawdz dokladnie przeplywke i gume od przeplywki czy nigdzie nie dostaje lewego powietrza, jak to wykluczysz zaja bym sie tez pompka paliwa bo moze nie dawac tyle cisnienia ile nalezy...

Rozwaliło mnie to z pedałem:)
A tak serio, to lewego powietrza nigdzie nie zasysa dokładnie sprawdziłem, błędów przepływki na kompie nie ma, ale wiem, ze nie zawsze musi byc, jesli jest niesprawna.
Rzeczywiscie moze byc pompa - gdy mam wiecej paliwa w baku, to mniej odczuwalny jest ten objaw, a czym blizejj rezerwy to mocniej to czuc.Ogólnie zawsze jezdze na rezerwie jeszcze z 40-50 km wiec moze pompa juz dostala swoje, tym bardziej , ze kiedys wyjezdziłem prawie do 0, a przebieg juz bliski 265tys.
Katalizatora nie mam od poczatku a auto śmigało .

Wg mnie sam rozwiązałeś swój problem - jeżdżąc długo i często na rezerwie zajechałeś pompę. Nie mogę tego powiedzieć na 100%, ale 99% przypadków tak opisanych to pompa - większość innych rzeczy sam wykluczyłeś.

A mam jeszcze takie pytanie - gdzie moge kupic fajki cewek do M50?
Zauwazylem, ze 2 fajki są na końcach popękane i chciałbym je wymienic, tylko nigdzie nie moge znaleźć - jestem z Bartoszyce wiec żadnego ASO blisko nie ma ,
Chodzi mi głównie o namiar przez internet, zeby mozna było kupoic wysyłkowo.

a jaki wpływ na zachowanie samochodu mają te kabelki , które są przy 3 i 6 cewce zapłonowej?
U mnie te kabelki są przy 3 i 5 cylindrze .

te kabelki to masa i jest przykrecana do dwoch szpilek pokrywy zaworow a pomiedzy wszystkimi cewkami powinny byc takie blaszki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=05 nr 10 na rysunku. Z tego co slyszalem to masowanie ma byc przeciwzakloceniowe ale czy to prawda to nie wiem.

Sprawdziłem dzisiaj dokładnie węże - grubszy wąż , który idzie od tej grubej rury (przepływomierz - przepustnica) jest pęknięty na końcu - nie jest to duze pęknięcie, ale czy mogło to powodowac takie objawy?
Od czego w ogóle jest ten gruby wąż?
Zaraz trasa i sprawdzam czy pomogło.

Problem wciąż obecny dzisiaj samochód słabszy przy mocniejszym dodaniu gazu prawie zwalnia na poczatku (czuc takie zahamowanie jak sie mocno wciśnie).
Myślałem, ze za mało paliwa i zatankowałem 98 (20 litrów).Po zalaniu musiałem dłużej pokręcić a samochód nadal słaby(przy lekkim dodaniu gazu ok ale troche mocniej wcisne i przyspiesza słabiej.
W ostatnie zimniejsze dni jeździł dobrze, a dzis cieplej i jeździ słabo.Czy to może byc jednak sonda, ze w cieplejsze dni czuc to mocniej(jakby pracował zbyt wolno).
Jak pisałem przepływomierz sprawdzony, filtr paliwa wymieniony, powietrza też , brak błędów na kompie.

Pytanie jest; ile kosztuje nowa pompa paliwowa. Jeżeli nie dużo, i potrafisz sam to zrobić, to na 50 % będziesz miał odpowiedż.
Jeżeli nigdy cewki i fajki nie były wymieniane, to też trzeba to zrobić jak najprędzej. Ile przejechałeś na świecach? Jak je dobierałeś? Ciepło pozdrawiam. Aha kiedy robiłeś ostatni przegląd serwisowy? BMW-ka to bardzo lubi. To nie musi być serwis autoryzowany, ale dobry.

Jechalem teraz i auto jedzie jak trzeba.Wygląda na to, że kluczowym czynnikiem jest tu temperatura powietrza.Moze rzeczywiście przepływka przy wyższej temperaturze sie juz kaszani, moze jeszcze gdzies jest nieszczelnosc przy doprowadzaniu powietrza i zasysa zaciepłe powietrze?
Mam pęknięte na końcach dwie fajki od cewek - moze przy wyższych temperaturach jest przebicie?Jutro będe miał nowe cewki Meyle i to juz będzie można wykluczyc.
Na pewno ma to duzy związek z temperaturą powietrza - wątpie, zeby visco zabierało az tyle mocy, zwłaszcza, że objaw wystepuje na zimnym jak i ciepłym silniku, ale jak jeźdze wieczorami to auto jest duzo żwawsze.

Silnik pali od strzała czy musi parę razy zakręcić?
Napisz jak jest na ciepłym (temp w pionie), a jak na zimnym.

Odpalanie opisze w ten sposób:
po nocy odpalam i niekiedy jest tak: przekręcam i tytytytytyty i odpala a niekiedy tyty i odpala (mniej więcej 50/50 )
Jak ciepły to prawie zawsze tyty i odpala ale niekiedy zdarzy sie (jak postoi z godzine), ze tytytytytytytyty i dopiero odpala.
Auto zawsze odpala za pierwszym razem, to dłuższe kręcenie trwa max 1,5s.
A jeśli chodzi o spadek mocy i słabszą reakcję przy dodaniu gazu to temperatura silnika nie ma znaczenia, natomiast wydaję mi się , ze czym cieplej na dworzu to wtedy objawy dużo mocniejsze(jak np. jest 30 stopni).
Na postoju wydaje sie, że reaguje jak trzeba, ale wtedy jest mniejsze obciązenie i moze cięzko jest wyczuć różnice.

a czy czujnik wałka rozrządu kupiłeś zamiennik czy z oryginalny ??
znajomy ostatnio wymieniał w m42 ten czujnik i kupił zamiennik i pproblem ma podobny ze auto gorzej się zbiera , v max duzo niższy i mało kiedy odpala za 1 razem , więc może coś z tym czujnikiem tez być nie tak

Czujnik sprawdzony na innym aucie.
Ale auto nie zawsze zamula, jest jak loteria.

Śledzę temat od początku , objawy mam identyko. W słoneczny dzień zamula a wieczorem aż czuć vanosa ;/ też nie wiem co jest grane

Pytanie z innej beczki - podjechalem pod dom i widze jakis wyciek, patrze płyn chłodniczy.Wszystkie węże sprawdziłem szczelne i patrze to spod korka.
Co dziwne korejk był odkręcony, tak ze musiałem zrobic 3 obroty zeby go zakrecic - czy korek mógł sie sam odkręcic czy jednak zapomniałem go dokręcić?