BMW Sport

Witam. Wymieniłem wczoraj w swoim is'ie tarcze przód oraz tył na - Mikoda GT + klocki Ferrodo Premier. Oczywiście wymiana była w warsztacie. Od tego czasu mam problemy z hamowaniem. Pedał hamulca jest twardy a jak docisne do końca to nie hamuje tylko "zwalnia" Płyn nie był wymieniany. Po ilu kilometrach tarcze z klockami powinny się ułożyć? Zrobiłem wczoraj trasę - 120km i dalej tak samo... Niepewnie się czuje dojeżdżając do skrzyżowania...

Czy tak jest zawsze po wymianie tarcz? Jak należy odpowietrzyć ewentualnie hamulce w e36? Mechanik kazał tylko napompować hamulcem i już...

jak by byly zapowietrzone to raczej pedla chamulca by byl mieki i by w padal w podloge.Moze spaliles je. Odrazu po wymianie powiines delikatnie chamowac zeby sie ulozyly.Albo klocki sa za twarde klocki ferrod raczej sa twardymi klockami i powiino sie je zakladac do odpowiednich tarcz.Ale moge sie mylic

Sprawdź czy nie masz za dużo płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym... Bo po wymianie całego zestawy (klocki i tarcze) wskaźnik poziomu płynu mógł wskoczyć poza maximum i być może to jest problem...
A po za tym klocki muszą się uformować/dotrzeć do tarcz...

tak jak pisał kolega wyżej mozliwe ze masz za duzo płynu no i pierwsze kilometry delikatne chamowanie starając się nie przegzewac ich albo już było awaryjne chamowanie i spaliłes klocki lub nie są dobrze klocki i tarcze

nie no bez przesady klocki idealnie dobrane do sportowych tarcz (przynajmniej na forach wszyscy bardzo pozytywnie się wypowiadali o tym komplecie). Jak to spaliłem klocki?

beciak, nie spaliłeś. Spaliłbyś może gdybyś zatrzymał ostro beemkę ze 150k/h, chociaż też wątpię!
Jeżeli płyn był nie wymieniany, to może ten na końcu przewodów, przy zaciskach nie trzyma już swoich właściwości. Był wielokrotnie mocno nagrzewany i chłodzony...


normalnie jak w każdym aucie.
W E36 masz zbiorniczek po lewej?
Więc zaczynasz od tylnego prawego koła, później drugie tylne, przednie lewe i drugie przednie.
Jedna osoba pompuje hamulec aż będzie twardy, druga spuszcza płyn (aż pierwszej osobie pedał wpadnie do podłogi) i zakręca. I taka zabawa w kółko aż przestanę lecieć bąbelki.

Ale Ty pewnie masz odpowietrzone, tyle że musisz spuścić stary płyn, więc musisz go przetoczyć tak jakbyś odpowietrzał. Tylko kontroluj poziom w zbiorniczku, żeby nie zassało powietrza jak będziesz spuszczał z przewodów.

to może mieć 10-15lat i mega przebieg...

beciak, a jakieś ogarnięte mechaniory zmieniały heble?
Bo może nie wytarli tarcz z tłuszczu/oleju, ten wszedł w klocki, i masz klocki do wymiany


0.5km-5km. Ja po zmianie hebli jak wyjechałem na test to pierwsze hamowanie przed garbem i prawie mi łeb urwało

ullala mi łba nie urywa i ciągle hamulec jak naciskam nogą to jak bym kamień w gumę pchał (oczywiście w przenośni ale tak to wygląda) Żeby zahamować z "piskiem" trzeba bardzo mocno nacisnąć hamulec... Przed wymianą na starych to lekko się naciskało i gumę paliło aż miło

beciak, to może masz do wymiany servo
Tylko dziwne że akurat po zmianie hebli.
Albo coś tam jest nieszczelne przy serwie, może zawór nr 7
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... epression/

daj im troche czasu muszą się dotrzeć razem z klockami jak zaczną się błyszczeć będzie żyleta