BMW Sport

Chińskie koncówki wydechu nie są tu bez znaczenia, czasy czasami 140d z którym jechałem rolke tez miało czasy o sekundę lepsze, a wyszło jak wyszło.
Ja bym na c63 sie nie zamienił co nie oznacza ze mercedes nie jest lepszym daily.
Kupowanie wydechu za 25 tysiecy zeby urwać 0.2 sek to dla mnie wydatek zbędny.

Swoją droga na temat tego wykresu i pomiaru(8.9) krąży juz tyle legend ze uważam ze przyjąć należy ze bardzo zdrowe e92 m3 z Dkg wolnossące kręci 100-200 zależności od warunków w rejonie 9.0-9.4

Bandai nie zdrowe a po decatach i programie bo seria nie ma szans zrobić poniżej ok 10s aczkolwiek nawet po modach ja bym uznał okolice 9.5 za prawdziwy pomiar bo wszystko poniżej było już naciągane lub pojedyńczym pomiarem.
Wujek mierzył takich aut chyba z 5 i wszystko wychodziło w okolicy 9.4-9.6 decat plus program zresztą Waldek najwięcej tu może powiedzieć.

--==Mały==--,

O to mi chodziło.
Mnie satysfakcjonuje.

w italii wydech kosztuje 100k i nic nie daje co do mocy ale dźwięk... (kto tam chce niech sobie wygoogluje novitec 458 italia exhaust:P) - akrapa do M3 nie kupuje sie dla osiagow a dla dzwieku i prestizu komu zalezy na czasach to kupuje kompresor a nie wydech

C63 vs rs6:


C63 black vs M5

wujekwaldus,

Dla prestiżu na pewno, dźwięk to kwestia gustu, a z nim jak z dupą kazdy ma swoją.
Niewątpliwe bliżej mi sercem i portfelem do zakupu kompresora niż wydechu za 25k.

Jechaliśmy kilka ładnych lat temu jak miałem serię

Dokładnie - a to, że auto trochę przyspieszyło to efekt uboczny

Niby tak, ale jak już założysz ten kompresor, przejedziesz sie, minie miesiąc-dwa, minie Cię ktoś z akrapem, to tak pomyslisz, hm kompresor jest, to moze jednak ten akrap teraz by wjechał

///AMG od zawsze brzmiało lepiej!

Kyokushin,

Przy kompresorze to i tak przelot
Wtedy Akrap daje takie odczucia jak moje chińskie podróbki

Do czasu F10 zawsze brzmiało gorzej.

Kto co lubi, mi akurat bardziej odpowiadało - tak jak i Tobie, zdaje się - wycie wysokoobrotowego s63 w M3 Ale to nie znaczy, że AMG brzmiało źle, wręcz przeciwnie-jak dla mnie prawie tak samo dobrze, ale po prostu inaczej.

A ja Wam powiem, że tak AMG jak i Em dzisiejsze brzmią gorzej niż te sprzed kilku-kilkunastu lat... Mnie osobiście strasznie wkur**ją te pierdzące i strzelające na potęge komputerowo podbijane sztuczne wydechy...

Mnie też, miałem o tym pisać ale mnie ubiegłeś.

To chyba jest nas więcej - dla mnie to straszna wiocha

Wrc się konstruktorzy naoglądali to teraz strzelajo
A prawda jest taka że te nowe konstrukcje poprostu nie brzmią i trzeba kombinować.

Pewnie jest tak jak piszesz Mały, ale najlepszy przykład mam u siebie na osiedlu- m4 w ilości 4szt, wszystkie brzmią jak g**no, najgorzej czarna z pakietem competition i jakimś super hiper wydechem który strzela nawet zaraz po odpaleniu i udaje "karabin" przy każdym odjęciu gazu... Dramat...

Z drugiej strony a6 bi tdi, które puszcza dźwięk klasycznej amerykańskiej v8 z głośników pod autem... Wiecie które jest bardziej przyjemne dla ucha?

Szczerze- jeśli mam słuchać tego pierdzenia i strzelania jak z golfa R, czy innego hot hatcha to już wolę te głośniki pod autem i przyjemny dźwięk bulgotu klasycznego v8...

Mi dzwięk m4 też się kompletnie nie podoba przesłuchałem też różne aftermarketowe wydechy i dalej jest lipa ale M2 brzmi fajnie. Wg mnie m4 ma ten problem co m3 e46 spaliny wpadają do poprzecznego tłumika pod kątem 90 stopni i brzęczą co mi się kompletnie nie podoba. W m2 spaliny do tłumika wpadają na wprost i nie ma tego efektu dzwięk jest ok.
Co by nie gadać tym wszystkim nowym turbo burbo daleko do dzwięku e39 m5, e92 m3 czy c63 amg.
M4 jest fajne bo seria robi 8.6s 100-200 po mocnym programie 7.6 i pali przy tym średnio 12-13L ale po programie ma 180KM z litra a to już bardzo dużo. Te same osiągi może mieć stare c63 amg przy 80-90km z litra i zrobi 300tyś km bez problemu tak samo jak M5 e39 czy nawet E92 M3. Ciekawy jestem wytrzymałości m4 po sofcie. Póki co praktycznie nie ma m3/m4 z przebiagami powyżej 100tyś km ciekawe co będzie w okolicy 200tyś.

bo bmw nie ma już dźwięku, pomijając wolnossące V10 i ostatnie [jedyne?] fajnie brzmiące V8 (M5 E39) potem jest juz tylko dramat, nawet E92 w serii brzmi jak dziewica na polu kapusty. AMG za to nawet najnowsze modele każdy brzmi kozak, czy to E63S czy C63 czy G63 czy AMG GT/S/C/R, to zadnego nie mozna sie przyczepic i w zadnym wypadku nie nazwal bym tego dzwieku sztucznym. Duzym zawiedzeniem w BMW jest 760i nowe, ktore brzmi jak 335i E92... (w srodku, z zewnatrz troche ladniej ale i tak daleko do ideału). Audi też zeszło na psy, nowe rs4, rs5 to juz sześciocylindrowce i nie umywają się do V8 które były w poprzednich generacjach i brzmiały całkiem fajnie.
Wczoraj oglądałem Huracana Performante, jeśli komuś brakuje dźwięku w normalnych autach - w huracanie odnajdzie sie jak cholera, 3 tryby głosności wydechu i dzwiek taki ze dosłownie są ciarki na karku. Wiec wszystkim, ktorzy mysla ze nowoczesna motoryzacja "schodzi na psy" polecam wlasnie zakup Performante zmieni wasze zdanie o 180 stopni.

Minusem jest fakt, ze za 20-30 lat będą juz tylko auta elektryczne i hybrydowe, V8, będzie tylko na rynku wtórnym więc polecam kolekcjonować

Era dobrze brzmiących AMG zaczęła się wraz z silnikiem 6.2L, wcześniejsze nie brzmiały jak na duże V8, aczkolwiek to proste i dośc tanie w naprawach silniki, czego o M powiedzieć nie można.
Najlepiej obecnie brzmi Alpina, nie wiem jak to zrobili, ale wyciągnęli to co trzeba z S63b44 maaaad (blisko ale tam jest S65)

Co do M760i nie brzmi tak źle:

A dzieki pojemności, sądzę że 800ps nie będzie wielkim problemem, czego o konkurencji powiedzieć nie można.