BMW Sport

Witam,
od ponad dwuch lat jak kupiłem auto podczas ruszania słysze takie klikniecie. początkowo diagnoza na słynną gume nr.9 - niestety to nie to. Mocowania amorków - to nie to. tuleje wahacza - to nie to. Lecz ostatnio jak byłem na przeglądzie okresowym zlazłem pod auto i kolo jeździł przód tył i klikało. zawołałem jeszcze mechaniora z warsztatu obok koles dalej jeździł przód tył. I klikanie dochodzi ewidentnie z mostu. Mechanior twierdzi że to przeguby wewnetrzne wyrobione. ale nigdzie nie moge ich znaleść aby zakupić nowe. czy kto ma podobny problem lub może przybliżyć temat jak sie z tym uporać. Dodam że od dwóch lat klikanie jest cały czas jednakowe.

We początkowych latach produkcji e46 miało tą wadę że wyrywały się mocowanie tylniego wózka. Zwróć uwagę czy nie masz gdzieś naderwanej blachy jak wjedziesz na kanał. Podpora wału cała?
Zamiast kupować tanie i złej jakości przeguby ( jeżeli jesteś pewny że to akurat to ) rozsądniej będzie kupić dwie używane półosie, wg mnie.

wszystko jest git majonez. jesli chodzi o zawieche auto 2004r. czyli tego problemu juz nie mam. mimo to zostało sprawdzone. masz wiedze z numerem czesci przegubu wew. bo na realoem nie moge tego ogarnąć

Jaki masz przebieg? Dziwne że przy tym roczniku już by było przeguby słychać. Jak już to głównie padają te zewnętrzne może stąd ten problem ze znalezieniem wewnętrznego.
Na realoemie też nie moge znaleźć, jedynie całe przeguby i zestawy naprawcze uszczelniające, manszety.

180 kkm stukaine ewidentnie w moscie. hm a moze przenoszone z zwenetrzych

1. Sprawdź poduszkę dyfra
2. Zobacz czy przy ruszaniu wał nie stuka o podłogę, może podpory są już za miękkie.

wal sztywny. podpora yez trzymam. lacznik i krzyzak tez wporzo. ewidentnie z srodka dyfra. tylko nie wiem czy to przegluby wewnetrze czy dyfer wymieka
. a moze olej zmienic badz uzupelnic. do srodka nie zagladalem. bo bmw twierdzi ze to bezobslugowe. podczas jazdy zadnego wycia. wibracji itp. tylko klikanie podczas ruszania

Chciałbym się dopiąć do tematu.

Byłem u mechanika, stwierdził luzy na przegubach wewnętrznych, pokazał mi również jak to się odbywa, jak widać luz. I luz już na dyfrze ( ale powiedział, żebym poczekał aż się skończy bo się nie opłaca wymieniać). Sam mu wierzę, bo gościu ma e46 i modzi w niej codziennie.

Pytanie gdzie to można kupić? Byłem w sklepie i ni cholere nie mogą znaleźć tego w hurtowniach. Nigdzie w necie nie mogę znaleźć.
Konkretnie chodzi mi o przegub wewnętrzny, tak samo jak koledze. Podpory, poduchy, itp. itd było wymieniane. Mocowanie spawane bo wyskoczyło.

e46 323 lipiec 99r.

PS.
A może jakoś inaczej się to nazywa?

to jest Nas dwóch. tylko ze u mnie nic nie wyje. nie wibruje. wiec nie wiem kiedy i jakie objawy beda kończącego sie dyfra

U mnie też nic nie wyje, nic nie wibruje a jest takie kliknięcie o jakim wspominasz. Jak wrzucam 1 trzymam hamulec i popuszczam sprzęgło to za każdym popuszczeniem słychać "klik" na wstecznym to samo.

Objawy kończącego się dyfra, z tego co widziałem mechanik wrzucił na luz, wszedł do kanału i ruszał wałem to w lewo to w prawo, zauważył że wał za dużo idzie w lewo/prawo zanim załapie most. Nie wiem jak Ci to wytłumaczyć inaczej. To też generuje to denerwujące "klik".


A co do samych przegubów dziś podpytam mechanika, mówił mi że za ok. 100 zł powinienem kupić sztukę, a znaleźć nie mogę. Jak będę mieć info czy można to zdobyć i jak można to zdobyć dam znać.

czyli mechnior twierdzi ze dyfer sie konczy??. mi mowil o wew przegubach ale nie wiem gdzie szukac. jak ogarniesz daj numer czesci

wiele osob ma z tym problem! ale brak rozwiazania? noe wierze ze nikt nie zajął sie tematem.

Tak mechanior stwierdził że dyfer już jest wylatany. Mogę jeździć, ale już ma luzy. Dodatkowo przeguby wewnętrzne.

I tutaj chwila prawdy......

Nie ma przegubów wewnętrznych i zwenętrznych, trzeba kupić całą półoś.

Ja temat odpuszczam, wymienie dyfer i półosie w jednym momencie. Więc trochę jeszcze się namęcze.
Nowa półoś ok. 500-600 zł w sklepie, dobra używka ok. 150 zł.


Co do mechanika,
Nie wymieniał jeszcze samych przegubów, myślał tylko że się da więc rzucił mi marchewkę i szukałem, szukałem....

... i nie znalazles? bo chyba nie ma. do poki nie wyje raczej tez odpuszcze temat ale klikanie jest mega wq....ce.

Nie ma, nie będzie i nie było.


Klikanie wynika z dwóch powodów.

Wylatany dyfer + wylatane przeguby. (ewentualnie zawieszenie napędu ale to wykluczyliśmy).

Ja u siebie wymieniłem już prawie wszystko związane z przeniesieniem napędu oprócz własnie w/w dwóch elementów.

Sprawdź sam na własną rękę jak wygląda ewentualny luz na dyfrze. Wejdz pod auto ustaw luz i pokręć wałem w lewo i w prawo. Delikatny luz powinien być, jak będzie zbyt duży pewnie się zorientujesz, że dyfer jest wyśmigany. Luz na przegubach też łatwo sprawdzić. Łapiesz za jedną część przegubu wew. i kręcisz wałem. Widać czy przegub przenosi od razu ruch czy jest np. malutki luz = przegub do wymiany tzn. półoś.


A przeguby... rzecz która się zużywa, jak każda inna.

ciekaw jestem jaki musi byc przebieg. skoro bmw twierdzi ze jest bez obslugowy tylni most?

Nalatane mam 260km.

Dodam że nie jestem niedzielnym kierowcą.
Udało mi się nawet wyrwać mocowanie. Dodatkowo mam 235 z tyłu, więc obciążenia tył trochę znosi.

ja ma 180 i te same objawy. bokiem nie latam ale turbina pracuje . i chba zostawie to w spokoju. ciekawe co aso na to?

odswierzam temat. czyy ktos ma jakies opinie? badz rozwiazal problem

Witam, wydaje mi sie, ze mamy podobny problem. Zobacz moj filmik na youtube- wpisz w wyszukiwarke henry2010 e46 dyfer. Ja przymierzam sie do wymiany dyfra na uzywke. Daj znac jak obejzysz.