BMW Sport

Dokładnie,a przyśpieszenie/dynamika powinno się poprawić przy 3.15.
Sam nie wiem czy nie kupię 3.15

przeskok z 2,96 na 3,15 to wg mnie zaden przeskok. zamiast bawic sie w takie pierdoly to szukalbym szpery. Mialem w swojej bylej czerwonce 328 - 3,45.... tu juz bylo fajnie, uwielbialem te jej narwanie na 1'ce. A na dwojce uwielbialem wychodzic z kazdego ronda.

Nie chciałem przechodzić na małą "głowę". Po za tym fabryczne szpery 3,15 są dość drogie i nie wykluczone, że do regeneracji. Zobaczymy ile da takie skrócenie wg tego co liczyłem to 3 bieg się nie będzie kończył na 155 km/h jak dotychczas tylko 140 km/h

kazdy ma swoje priorytety. Oby u ciebie sie ten mod sprawdzil.

na 3.15 będzie seryjnie

HansiO na otarcie łez wrzucę film 100-200 na seryjnym dyferencjale potem nagram na 3,15 i porównamy. Według mnie 100-200 niewiele się zmieni o ile w ogóle. Za to myślę, że zmieni się elastyczność dlatego nagrałem też 80-140 na 4 i 5 biegu, ale to do wglądu innym razem. Poniżej 100-200 okolice 22s z pasażerem (RL pewnie 23s by pokazało):

Ja też bym pakował szpere i 3,45 wtedy będzie róznica odczuwalna, przemyśl to może jeszcze.

Hmmm ja właśnie myślę żeby włożyć do sb 2,8 bez zmieniania wszystkiego co jest od sprzęgła w tył czyli skrzyni wału dyfra osiek . Czy ta mała głowa 3.45 ( mam teraz szperę dlatego szkoda mi ją wywalić ) nie rozsypie się po 100 km ? Chcę ją oddać też do regeneracji żeby była jak nowa ale czy warto to robić i nie posypie się za szybko ?

Rozsypie się. Regenarcja to już w ogóle nietrafiony pomysł bo rozsypie się tak samo tylko trochę później.

No właśnie też tak mi się wydawało ale pewnie zaryzykuję

Do E30 318i zrobiłem swapa M50B25, miałem tam S4.44 i cienkie półośki i wierzcie lub nie ale jeździ do tej pory a lekko nie ma, przeżyła u mnie, u następnego wł. i teraz dalej jeździ u nastepnego upalacza i jak się dobrze orientuje to nic grzebane nie było.

_KL_, z doswiadczenia to piszesz... czy tylko powtarzasz to co w intetnetach piszą? mialem przez 1,5 roku mala glowe 3,45 w 2,8 .jezdzilem normalnie, czasami boka zrobilem, strzelilem ze sprzegla, nic nadzwyczajnego. jezdzilo bez zarzutow. Gumy nigdy nie jaralem. A sadze ze te wszystkie opinie o rozpadajacych sie dyfrach to od jakichs dryfteruf co maja pospawane mosty i upalaja na kazdym kroku swoje zajazdy.

Małe głowy nawet się zdarza w drifcie upalać i nie strzela to w 10 minut


O losie 2.8 to nie jest 2JZ dmuchnięty na 1.6b, żeby mieliło i paliło wszystko co sie da w układzie przeniesienia napędu

Timo 1 w twoim przypadku zostawiłbym napęd tak jak jest. Z czasem najwyżej dokupisz jak zajedziesz, a jak nie to się będziesz cieszył krótkim dyfrem. Jedyny minus to, że będziesz miał na 5 biegu odcinkę na 220 km/h no i przy 120 km/h na 5 biegu 3500 RPM gdzie seria ma 3000, a 3.15 jest pomiędzy czyli 3250 RPM.

Ja dałem za swój dyferencjał 400 zł z wysyłką więc teksty "zakładaj S3.45" są trochę nie na miejscu bo zakup takiej szpery z półosiami i wałem (nie wiem czy też nie musiałbym szukać skrzyni Getrag, a mam ZF jak każde 328i) to koszt około 1500-2000 zł. No, a przejście na 3.45 bez szpery jest dla mnie tym bardziej poronionym pomysłem.

Kolega ma Lagune II od 3 lat i też jeszcze ani razu na lawecie nie jechał

Piszę na podstawie tego co wyniosłem z rozmów z innymi ludźmi, niektórymi jeżdżącymi amatorsko w motorsporcie, innymi zajmującymi się mechaniką i przygotowaniem do sportu. Wolę uczyć się na czyichś błędach
Niektórzy mają szczęście i dorwą dobrze spinającą, używaną 25 letnią szperę, inni jeżdżą z małą głową w 2.8 i nie przepuszcza im po 1,5 roku. Ale regenerowanie małej głowy (swoje to kosztuje) po to, żeby włożyć ją do 2.8 to jest nienajlepszy pomysł...

Sprawa dyferencjału się trochę przeciągnie bo po zamontowaniu okazało się, że dostałem 2,93 z blaszką 3,15... Teraz czekam, aż gościu mi odeśle odpowiedni bo ma niby drugi 3,15 i muszę nieprawidłowy odesłać na własny koszt... Sprawdziłem też czy to przypadkiem nie szpera skoro nie wiedzą co sprzedają w tej firmie. Na moje oko nie bo zostawia nierówne 2 ślady jeden bardzo krótki. Natomiast po podniesieniu jednego koła do góry na biegu ono się nie obraca, a na luzie bez żadnych oporów czyli chyba szpery nie ma ?

Wleciały też nowe tuleje tylnej belki, dyferencjału, wahaczy i reszta gum z tyłu, aż po poduszki stabilizatora. Teraz na tylnej osi wszystko jest nowe

oj na razie z filmu jest jakieś 25sec wiec coś nie domaga wg mnie...
standardowe przekłamanie 100=105 i ok215 masz 200RL

Podniesione jedno koło na luzie można obracać ręką bez żadnych oporów o to mi chodziło Wg mnie to właśnie oznacza brak szpery

Ta 215 km/h licznikowe to 200 km/h RL dobre sobie... Maksymalnie 210 km/h licznikowe zakładając, że mamy seryjny rozmiar opon, a z tego co kojarzę robiłeś pomiary RL na mniejszej średnicy koła niż powinna być (w 528i pamiętam dobrze było 208 km/h licznikowe i osiągnąłem 200 km/h RL). Zresztą nie zmierzyłem 328i na RL i takie gdybanie to też trochę bez sensu. Raczej należałoby ten film porównać z innymi 328i i wg mnie wypada normalnie z tego co patrzyłem na YT. W 528i nagrałem film 0-160 i czas na filmie wyszedł taki sam jak na RL. Zresztą 23s czy 25s 100-200 to i tak jest wolno

Znalazłem taki przykład na YT gdzie 100-190 jest takie samo jak u mnie a 100-200 o 1s lepsze (odcinkę to on ma chyba na 6700). U mnie nie ma takich autostrad aby to zweryfikować ponownie, ale może uda się coś jeszcze nagrać przed podmianką dyferencjału.

Moja e46 ostatnio pogonilem do licznikowego 237, Na gps pokazało 10 mniej. Opony i felgi raczej normalne. 7x17-215/45

raczej nie