BMW Sport

Witam,
od niedawna jestem posiadaczem 318is, w związku czym chciałbym przedstawić się na tym forum, oraz zaprezentować moje cudeńko.
Rozkodowany VIN:


Po VIN można zauważyć, że wpisane jest 1.8 i M43, lecz u poprzedniego właściciela przeszło bardzo amatorskiego swapa na 1.8 is M42.

Poniżej zdjęcie od razu po zakupie.


A tutaj już zdjęcia jak wygląda u mnie.











Na zdjęciach jeszcze stary kapeć z przodu, teraz jest już taki jak z tyłu, wygląda o niebo lepiej.

Co zostało zrobione:
- od razu zerwałem obrzydliwe zapowietrzone folie z tyłu
- obudowa filtra powietrza
- przepływomierz
- wymienione opaski na tłumiku oraz pospawany tłumik
- zmienione tuleje
- poduszki pod silnik
- przewody napięcia na nowe oryginalne
- felgi
- angel's eye
- zawieszenie sportowe 60/30 (poprzedni właściciel)
- swap na 1.8 is (poprzedni właściciel)

Co jeszcze do zrobienia:
- doprowadzić go do stanu oryginalnego, i użytkowego
- uszczelki kolektora ssącego (uszczelki są papierowe, bmw łapie lewe powietrze, oraz trzyma obroty)
- przewody paliwa od silniczka krokowego (przewody były połatane na taśmę izolacyjną, przy uruchamianiu śmierdzi paliwem, musi minąć chwilkę czasu (ok. 15 sek.) zanim złapie równe obroty, oraz ucieka mu benzyna, przez co sprawia wrażenie że spala bardzo dużo)
- zabezpieczenie progów
- połatanie ognisk rdzy
- mechanizm podnoszenia lewej szyby szwankuje, najprawdopodobniej zgięta szyna, gdyż szyba podnosi się, lecz nie trafia w uszczelki
- czujnik abs do wymiany
- czujnik temperatury cieczy na zegary (wymienię przy wymianie uszczelek na kolektorze, gdyż trzeba ściągać cały kolektor by wymienić ten czujnik)
- chciałbym go również podnieść do oryginału bo robię trasy, więc przydałoby się gdyby nie haczył tłumikiem na koleinach

Na razie brak już więcej pieniędzy na naprawy, ale raczej w styczniu zrobię mu chociaż te najważniejsze jak przewody, kolektor i czujniki.

Objawy jakie go męczą:
- trzyma obroty
- zalewa się czasami
- pali w trasie 10l/100km, miasto 15-18l/100km

Czekam na opinię, i pomoc!

Niezły wynik jak na 4 zylinder

szybko remontuj...
bo wiecej od mojej V8 kopci

myślę że to może wina silniczka krokowego, mam nadzieje, lub tych nieszczelnych przewodów paliwowych.
czemu wskazujecie na remont? silniczek pomrukuje jak ta lala, mocy mu nie brakuje, nic też niepokojącego w nim nie ma.

na foto poprzednika jakos ladniej sie prezentuje a ta galka od biegow ,owinieta tasma wyglada jak szyja u zyrafy

no sporawo w trasie trochę mniej od mojej, ale jeśli miasto 18 to czasem mi wciąga mniej angel eye mi się nie podoba

Odnoszę identyczne wrażenie..

Papy z dachu to ona nie rwie.
Co ona ma za galke zmiany biegow? Wyglada to jak jedna nacisnieta na druga...

Dobra baza do modów
z fartem

Ale dramat...dla mnie to auto nie wygląda. Wydaje mi się że ogólnie to jakiś żart...

to sporo Ci pali ta iska ja bym nie podnosił bo fajnie siedzi

PS skoro jest zalewana to prawdopodobnie lamba lub czujnik temp od ecu.

Jak tyle paliwa dostaje to nie dziwię się że mu nie brakuje

Nooo kolego jeszcze sporo pracy Cię czeka przy tym autku ale jeśli starczy zapału i chęci będzie gitara

Co do spalania to jak na IS-a przy jak najbardziej normalnym stylu jest jest to sporo

Na fotach po zakupie wygląda lepiej niż po "modyfikacjach". Spalanie rzędu 18 litrów w mieście i 10 na trasie świadczy że coś poważnie niedomaga. Nie potrafię zrozumieć logiki, kupujesz felgi, zakładasz opony każda z innej beczki, malujesz spody zderzaków, nerki czyli inwestujesz w to bez czego by się obyło zamiast ogarnąć to co najważniejsze.

Bo to nowy rodzaj tuningu - zesraj sie a postaw sie.

Strasznie zmęczone te auto....Lecz skoro to twoje <cudeńko> to próbuj ratować

zacnej przemiany życzę , bo jest co robić

sprzedaj ją z powrotem poprzedniemu właścicielowi, lepiej o nią dbał

Zapodaj foto spod maski czy chociaż ten swap jest należycie ogarnięty i czy to w ogóle IS bo to może być kolejna zagadka...