BMW Sport

Witam. W moim M40 znika olej, około 1l na 1000km. Na chwilę obecną zalany jest Castrolem GTX 15W40. Zauważyłem wyciek na łączeniu skrzyni z silnikiem, czy możliwe że aż tyle oleju tamtędy wywala? Ogólnie nie klepie, wałek rozrządu w dobrym stanie, wkręca się do ok. 6200 ob/min, do setki prawie jak katalogowo, 190 jechałem i jeszcze się bujał, ciśnienie na cylindrach 13, 12, 11, 12. Z rana zakopci na siwo jak i przy odcince na czaro. Jak myślicie co się dzieje? Uszczeniacze zaworowe czy pierścienie, czy też może jeszcze coś innego?

Podepne Ci temat..W sumie to mi tez lyka mam ten sam problem

No właśnie. Zastanawiam się czy coś robić w silniku czy też tak jeździć. A na jakim oleju jeździsz? Ja wcześniej miałem zalany półsyntetykiem i ubytki oleju wydaje mi się że byly trochę mniejsze.

No właśnie. Zastanawiam się czy coś robić w silniku czy też tak jeździć. A na jakim oleju jeździsz? Ja wcześniej miałem zalany półsyntetykiem i ubytki oleju wydaje mi się że byly trochę mniejsze.

eh...



skoro sprawdzałeś ciśnienie i masz przyrząd, to czemu nie zrobiłeś, czy tam mechanik nie zrobił Ci próby olejowej?

Po próbie olejowej Ci wyjdzie.

a znikanie 1l na 1000km powiadają w instrukcjach, że ma prawo tyle unikać powyżej 1,5l na 1000km jest wg. producenta źle

Tak czy inaczej po zalaniu tego oleju co teraz masz praktycznie spisałeś ten silnik na straty, tudzież jeszcze większe rozczarowanie z tego poczciwego silniczka.

Proponujesz powrót na półsyntetyk? Na mineralnym zrobiłem około 2000km, wcześniej lałem Castrol Magnatec 10w40. Co wlewał poprzedni właściciel nie wiem. Wydaje mi się że ogólnie średnio dbał o regularne wymiany, gdy zdjąłem pokrywę zaworów zobaczyłem czarny szlam z resztek oleju :zly. Ogólnie kiepsko to widzę, tym bardziej to mnie dobija ze mój drugi samochód tj. Golf 3 1.8 z LPG od wymiany do wymiany(co 10000) łyknie około 1 litr oleju.

Trudno proponować, nic nie będę zalecał, potem Ci się całkiem rozszczelni i będziesz miał do mnie pretensje Nie mniej jednak silnik M40 nie został stworzony do olejów mineralnych, z resztą w sumie jak każdy z hydrauliką zaworową, M40 jest jednak szczególnie czułe na olej.

Co do brania, to musisz wykonać próbę olejową, będziesz wiedział, czy przez zawory, czy pierścienie ucieka.

Fryderyku, broń Boże żebym Ciebie czy też kogoś innego za cokolwiek miał winić. Po prostu wszystkie sugestie są przeze mnie mile widziane. A na minerale tak jak pisałem zrobiłem może ze 2tyś km. Ogólnie silnik od góry suchutki jedynie cieknie dół, ale plam nie zostawiam. Pomyśle i możliwe że zmienię z powrotem na półsyntetyk. Zastanawiam się również nad zwaleniem głowicy wymianą uszczelniaczy i może pierścieni, choć przerażają mnie robota i pieniądze jakie będę musiał wpakować w ten silnik.

zlikwiduj wycieki, zrób płukanie silnika, kup dobry olej 10W40 - Valvoline, Motul, Liui Moly, obserwuj czy nie pojawiły się nowe wycieki i jeżeli zużycie oleju nie spadnie to wymieniaj jeszcze uszczelniacze zaworowe bo z tego co piszesz przepuszczają.