BMW Sport

mam taka rozkminke po co w kolektorze w is-ce jest przepustnica sterowana podcisnieniem.

Podepnę się do tematu też mnie ten fant zastanawia

Przepustnica ta "jest" do zmiany długości kolektora dolotowego, jest po to aby zmieniać droge przepływu powietrza ( zmieniać długośc drogi i ewnetulanie kształ drogi) . Ta zmienna długośc jest wykorzystywana w doładowaniu rezonansowym: Wykorzystuje falowanie zasysanego powietrza do poprawienia stopnia napełniania cylindrów. Rura kanału dolotowego jest tak zaprojektowana, by przy zamkniętym zaworem ssący tworzyło się spiętrzenie powietrza. Powstające nadciśnienie ułatwia napełnienie cylindra w czasie kolejnego suwu ssania.
Chodzi to ogólnie o to że przepływające powietrze zachowuje sie jak fala podłużna, czyli na końcach fali o długości lambda są węzły a w połowie długości fali są strzałki , są to właśnie lokalne rorzedzenia i zagęszczenia powietrza i chodzi właśnie o to aby to zagęsczenie było w cylindrze podczas ssania. to tak mniej więcej, bo dokładnie to bys musiał poszukać w jakiejś obfitej lekturze.

a jest m.in. po to jak depniesz do podłogi na wolnych obrotach (np. 3-bieg 30km\h i pod góre) to ta prepustnica dodatkowa bedzie otwierac sie w takim tylko stopniu ile silnik bedzie miał możliwości przepalenia mieszanki. Tak przynajmniej słyszałem.

coś sie net przyciął i sie dwa razy wysłał
raczej nie po to, ta przepustnica nie przysłania przewodu kolektora ssącego chyba że liczyć że jej grubość ok 1mm zmniejsza średnice przewodu dolotowego dla przepływającego powietrza, nie działa poprostu tak jak zwykła przepustnica

Aaa to o to w tym chodzi trochę fizyki się kłania. Jeśli dobrze rozumie to powietrze ma się dostać do cylindra beż zbędnego zawirowania bo im więcej powietrza tym więcej mocy dobrze rozumuje?

dobrze rozumujesz

akurat tutaj nie o to chodzi(też jest ważne ale nie dlatego jest ta przepustnica), to o czym mówisz to sie wiąże z przepływem laminarnym
dokładnie sama fizyka

oi przypomina mi sie mechanika plynow to byla maskara