BMW Sport

czesc wszystkim. Mam kilka pytan dotyczacych jak jezdzic automatem. Mam skrzynie 5 biegowa (+ nadbieg) i tutaj mam pytanie czy moge samemu zmieniac biegi miedzy 2,3,4,D i odwrotnie?? na swiatlach spuszczac skrzynie na N czy trzymac na D?? jak zaoszczedzic paliwo?? dodam ze na zimnym zilniku drugi bieg wchodzi dopiero przy ok 3tys obr/min. jesli chce szybciej ruszyc moge trzymac go na hamulcu i jednoczesnie dodac gaz?? prosze o kilka rad zakazow nakazow technik. Pozdrawiam i dziekuje

kup skodę w manualu

Niepotrzebnie kupiles automat jezeli zalezy Ci na niskim spalaniu automat zawsze spali wiecej niz przy recznej skrzyni.
Nie powinno sie trzymac gazu i hamulca rownoczesnie wydaje mi sie ze to logiczne na swiatlach tez nie ma powodu zeby zmieniac na N w koncu jak ktos ma automat to nie po to zeby machać biegami.

Bardzo inteligentna porada

wszyscy modrzy... ktos sie pyta, prosi o rade to...szkoda gadac.

Po co kupiles automat jak chcesz zmieniac sam biegi? . Wrzucasz D i to wszystko, a na swiatlach tylko naciskasz hamulec, nie baw sie z D/N.

po to ze w momencie np.: wyprzedzania nie uzywajac kick-down mamy tylko 70% mocy, uzywaja kick-down redukuje jak najnizszy bieg i mamy 100%mocy jednak taka redukcja w pogarszajacych sie warunkach atmosferycznych jest troche niebezpieczna poniewaz powoduje ona zerwanie przyczepnosci. a tak np jadac na 5 zrzuce na 4 i uzywam taka moc jaka chce

Generalnie nie jestem jakims tam ekspertem ale juz troche automatami pojezdzilem i wyglada to tak :

-Podczas jazdy mozesz wrzucac wszystkie biegi do przodu czyli machac miedzy 234D
UWAGA NIE WOLNO WRZUCAC NA N PODCZAS JAZDY ZNISZCZYSZ SKRZYNIE a na R czy P nie wrzucisz bo jest blokada ktora sie wylacza gdy skrzynia przelaczy sie na tryb awaryjny wiec raczej nie probuj

- tryby 234 nie sa przydatne na codzien uzywa sie ich w gorach podczas holowania kogos lub Cie (jedno i drugie nie zalecane), jazdy w gorach etc

- Zmieniaj tryby pomiedzy PRND dopiero po calkowitym zatrzymaniu auta. To bardzo niszczy skrzynie.

- Nie wolno (jest blokada) wrzucac biegu z N na D gdy silnik jest na wysokich obrotach

- Jezeli chodzi o trzymanie gazu i hamulca to nie jestem pewny wiem ze niektorzy tak robia ale nie mam pojecia jak to dziala na skrzynie ja wkazdym badz razie tak nie robie

- Na swiatlach czy w korku nie wrzucaj na N czy P chyba ze wiesz ze naprawde dluuuugo bedziesz stal. Zwieksza zuzycie skrzyni a sprzeglo na tym nie cierpi jest hydrokinetyczne(mokre)

- Co do kick downa u mnie jest tak ze na trybie sport jak mu depne bez kick downa to i tak mi zrzuca bieg na ekonomie nie zawsze ale sie zdarza duzo zalezy od sytulacji. Ale kick down nie zawsze zrzuca najnizej jak sie da kick down wymusza (o ile obroty na nizszym biegu nie wyjda na czerowne pole ) zrzucenie biegu. Dobrym sposobem przed wyprzedzaniem jest trym sport i zaraz przed wyprzedzaniem mocne przycisniecie gazu (zredukuje bieg) a szarpniecie jest minimalne dzieki temu ze skrzynia ma sprzeglo hydrokinetyczne i potem but z kick downem. Dzieki temu zrzuci Ci na 80% 2 biegi ale czy jest sens tak silnik pilowac...

To chyba tyle pozdro

i znowu heh do wywalenia

no i mieliśmy taki przypadek, moje kochanie bardzo sobie radzi z trybem sport i kick-down'em jakoś na wiosnę pierwszy deszczyk po przerwie i przy takim wyprzedzaniu załaczył się elektoniczny system blokady międzyosiowego systemu osiowego (nie mam pojęcia jak to się stało), ix nawet na śniegu nie łatwo jest zerwać przyczepność

@dawid26compact nie kombinuj PRND, tryb zimowy jak ma skrzynia to tylko po zatrzymaniu tak jak zresztą całe przełanczanie między wyżej wymienionymi literkami

spalanie przy takich temperaturach jak teraz i trasie do pracy 8km, jazda dynamiczna 18,5 lpg ale z tym trzeba się liczyć

nie zamienię automatu na manuala chyba ze w M5

juz nic