BMW Sport

Chodzi mi o to ze jak np puszczam kierownice to ona nie ustawia sie do jazdy na wprost tylko zawsze tak ciut w lewo ciut w prawo przeszkadza to troszke w jezdzie bo nie da sie zabardzo puscic kierownicy bo odrazu gdzies mi leci .

Da sie to jakos ustawic .
Czy wymiana amorkow z przeodu cos pomoze bo mam raczej ostro wytrzaskane .

.

I jeszcze jedno pytanko co zrobic by skrzynia biegow ladniej chodzila bo czuje takie jakby minimalne tarcie podczas wrzucania 3 nie wchodzi tak gładko jak w reszte biegow - czym to moze być spowodowane .


No i termometr po naprawie pokazuje mi -37 stopni :O

nie wiem jak długo masz to auto i czy tak się działo od początku , ale możliwe ze poprzedni właściciel miał za duże luzy na układzie kierowniczym i w pompie wspomagania skasował luz wkręcając śrubę za głęboko ,co powoduje nieporządane opory.
raczej nie sądzę aby ci to coś pomogło , chyba że to międzyinnymi wina zapieczonych łożysk w kielichach amorów.

co do termometru to na 100% masz gdzieś przerwę w obwodzie między czujnikiem a wyświetlaczem , -37, -40 to właśnie typowe wskazanie jeśli termometr nie widzi czujnika ,więc przeglądnij przewód i wtyczkę czujnika , uszkodzenie samego czujnika raczej mało prawdopodobne , chyba że mechanicznie.

ostatnio kompel kupił sobie e36 i się mnie pyta co to za -37 stponi... jak pod auto zaglądam a tam wisi sobie kabelek od czujnika a ponim ani śaldu

Ukasz, to nie ja napisałem

hmmm czyli tam jest jakas srubka hmmmm a moge nią np sprobowac ustawic to ??? np raz sproboje pelny obrot w lewo jak nie pomoze to pelny obrot w prawo . Czy niema sensu nawet probowac ?

nie znam e36 i nie wiem gdzie u ciebie jest najlepsze dojście do tej śruby ale napewno musi być , i jesli ją zlokalizujesz to wykręć pół obrotu i jedż wypróbować , (prawdopodobnie śruba na średniej wielkości śrubokręt płaski i nakrętka kontrująca)
Pozatym niejestem pewny czy objawy o których mówisz są właśnie tym spowodowane bo na odległośc trudno ocenic , ale spróbować warto.
Wykręcając powodujesz zwiekszanie luzu , a wkręcając kasujesz luz.
powodzenia

przylacze sie do tematu...
a gdzie sie znajduje taka srubeczka??

Co do tego braku powrotu kierownicy i zbaczaniu auta z toru jazdy ,to skupiłbym sie na poczatek na sprawdzeniu zbieznosci kół pojazdu.

Dokładnie
Jesli to nie pomoże, to nalezy sprawdzić sprawność pompy wspomagania, a przekładnię zostawić na koniec...

jeżeli masz amory do wymiany to wymień je, sprawdź luzy w zaweszeniu i je wyeliminuj i ustaw geometrie kół i bedzie git. geometria to podstawa, aha sprawdź czy opony masz na przedniej osi takie same i ciśnienie w kołach, ale zacznij od luzów i geometrii zawiechy

panowie wszyscy macie trochę racji aczkolwiek jeśli Mastersowi , kiera sie nie prostuje dokładnie na wprost tylko zostaje , to sprawdzenie śruby kasowania luzu jest najmniej ingerencyjną metodą w tym wypadku , jesli to nie pomoże to srubę nalezy wrócić do pozycji wyjściowej i potem można szukać dalej , i wydawać pieniądze na części i fachowców

No akurat najmniej ingerencji to pojechac na stacje kontroli i sprawdzic zbieżność
Hmm.. chociaz nie do konca bo trzeba zaigerowac w portfel i wyjac jakies 25 zeta

właśnie

ja jak miałem rozbite końcówki wahaczy to miałem tak ze sie nie do końca prostowałą

wymieniłem, ustawiłem geometrie zmieniłem opony i teraz jest git

Ja wlasnie mam ten sam problem bylam u mechanika umawiac sie na wizyte to na pierwszy rzut oka stwierzil ze moga byc wlasnie wachacze...a w poprzednim aucie Golfie III poprostu zbieżność potem bylo juz ok....wiec moze byc pare przyczyn trzebva poprostu poszukac moze tez te koncowki drazka kierowniczego to trzeba widziec zeby ustalic...
pozdrawiam

zbierzność zrobilem , tuleje z przodu sobie tez wymienilem tylko ze idioci mlotkiem w nie napieprzali by wlazly i nie mogli dac sobie rady wiec warsztat tragiczny "ul. Legionow polskich -kolo poczty w Dąbrowie Gorniczej" - stanowczo odradzam pracuje tam duzo uposledzonych ludzi ( naprawde są niepelnosprawni zarowno ruchowo jak i umyslowo)

Już po problemie??

niestety nie czynnosci o ktorych wspomnialem wypowiedz wyzej byly zrobione wczesniej , wczoraj troche sie bawilem na drodze i zauwazylem ze jednak odbija mi zazwyczaj w prawo wiec sprawdz sobie cisnienie opon , na jakies 7 prob w ktorych wychylalem kierownice 1cm w lewo jechal na lewo i po chwili wracal w prawo tylko raz nie wrocil i caly czas bil w lewo . Najbardziej mnie wkurza ze jak jade to nie ma czegos takiego ze wraca odrazu na środek tylko skrece jade a ona co chwilke zazwyczaj na nierownosciach sobie przeskakuje powoli na środek , ale pobawie sie ze srubeczka moze ona cos pomoze

no wlasnie gdzie jest ta śrubka bo szukalem dzisiaj i nie znalazlem pod maską ona ma byc na zbiorniczku z plynem do wspomagania czy gdzies indziej ???? i da sie ją przekrecić otwierajac maske czy trzeba wpełznąć pod autko ?

Masters, to nie jest na 100% jej wina sęk tkwi w czym innym