BMW Sport

Witam kolegów. Posta piszę na prośbę kolegi który z półtora roku temu robił swapa w swojej e30. Oryginalnie miał tam m40b16 i zamontował M50B20 i pytanie jest takie. Gdzie w instalacji tkwi problem bo inspekcja nie znika odpowiednio po kilometrach.(w ogóle nie znika) bo od półtora roku świecą mu się te same kontrolki a zrobił już autkiem dobre 25 tys.... Ja myślałem że może gdzieś w zegarach trzeba by było przepiąć piny.... bo nie wiem czy wtyczka zegarów tej e30 jest taka sama jak w e36 ... A i dodam że inspekcji się nawet nie da skasować... próbowaliśmy na miliony sposobów... Prosił bym kogoś kto miał albo ma z tym do czynienia żeby nam coś doradził.

Dziękuję i pozdrawiam.

jednostka sterująca nie zgrywa się z licznikiem i to pewnie tu jest problem

Ja myśłałem nad tym że może jest jakaś różnica w instalacji el od sterownika do zegarów.

też może być

Znalazłem rozwiązanie W e36 kabel z Data LInk Konektor (Złącze diagnostyczne) czyli tzw: "Pin 7" jest połączony bezpośrednio z zegarami czyli niebieska wtyczka X17 pin 15. Natomiast w e30 z DLK "pin 7" jest podłączony do niebieskiej wtyczki zegarów C1 pin 22 kabel biało/niebieski. Czyli rozwiązanie jest takie że trzeba przerobić jeden kabelek

no i widzisz problem z głowy