BMW Sport

ryszard55 ma rację najlepiej zacząć od pomiaru ciśnienia sprężania. Twój silnik powinien mieć około 10- 11 na cylinder. Potem możesz zrobić próbę olejową. Mianowicie wykręcasz świecę i wlewasz przez otwór do cylindra strzykawką lub olejarką ok 5 cm3 oleju silnikowego i rozprowadzeniu go po gładzi cylindrowej poprzez przetaczanie auta z włączonym 4. biegiem.Następnie robisz pomiar kompresji, jeżeli jest 0,5 więcej niż przed olejem to kompresje gubisz zaworami (wypalone gniazda), a jak podskoczy ci o 3-4, to padły pierścienie. Jeżeli ciśnienie po próbie olejowej się nie zmieni to wymieniasz uszczelniacze i dalej śmigasz autkiem

o fak to mnie nie pocieszyliście podejrzewam, że przed sprzedażą był zalany "doktorek" no i teraz wszystko wychodzi orientujecie się ile może w razie czego wynieść taki remont silnika?

Kolego zrób najpierw te pomiary i zdiagnozuj przyczynę dymienia
a potem będziesz się martwił
w tej chwili nie wiadomo jaki jest zakres naprawy

Dobry komplet naprawczy głowicy (wszystkie uszczelki + uszczelniacze i uszczelka pod głowice) to koszt około 450 pln. pierścienie to koszt około 70 pln. na cylinder planowanie głowicy 150 pln. Inny sposób chwilowa poprawa kupić doktorka typu Ceramizer lub CLM BILSTEIN R-2000 powinno na krótko pomóc ale to tylko półśrodek Tak czy tak najpierw zrób jak radził ryszard55

Toudi przy wymianie uszczelniaczy pierscieni itd konieczna jest wymiana uszczelki pod glowica i planowanie glowicy??

Jak najbardziej konieczne jak nie chcesz drugi raz głowicy ściągać. Najlepiej śruby którymi przykręcona jest głowica też dać nowe

Witam, odswiezam temat poniewaz nadeszly radykalne zmiany w zachowaniu auta. Falowanie obortow wydaje mi sie ze pojawilo sie z powodu peknietej gumy od przeplywomierza, moge sie mylic oczywiscie, pod kompa jeszcze nie podlaczalem a co do dymienia....to przestal dymic czy jest mozliwe ze dymil przez to ze mechanik zalal za duzo oleju przy wymiance?? bo sprawdzalem stan oleju i na bagnecie bylo ponad stan i dymil a dzisiaj sprawdzilem stan oleju i jest idealny a auto przestalo dymic...?? co wy na to?

Kolego jeżeli widziałeś że jest za dużo oleju to nie bardzo wiem dlaczego tak jeżdziłeś nie jest to zdrowe dla silnika i oczywiście mógł dymić
pęknięta guma za przepływką to murowane kłopoty z obrotami
faktycznie dobrze się skończyło

przyczyna bylo zbyt duzo oleju wlanego przez mechanika a falowanie obrotow bylo spowodowane sparciałą gumą od przeplywomierza temat do zamkniecia