BMW Sport

Lukezz odradzam ci silnik B20 jeżeli szukasz E30 do zabawy bo nie będzie się czym bawić O jakiekolwiek zdrowe M20 teraz ciężko i bez delikatnego remontu się na pewno nie obejdzie.
Miałem przez chwilę E30 325i Coupe, szpera 3.91 w środku tylko deska i przednie fotele a z tyłu opona 225/16... Naprawdę trzeba było umieć tym jeździć bo silnik był żyleta i latał bokiem bez żadnej zadyszki.

Przy zakupie trzeba sprawdzić przede wszystkim stan rozrządu - zdjąć dekiel i obejrzeć wałek czy nie jest wycięty i jak się mają stopki popychaczy. Kable i cały układ zapłonowy też jest bardzo ważny bo nowy to wydatek jakiś 500-600zł, Visco 200zł, przepływka 250. Wystarczy te parę pierdółek i nagle się robi spora kwota a jeszcze parę simmeringów na pewno też dojdzie Silnik ogólnie jest prosty jak budowa cepa i nawet nie mając pojęcia o mechanice sam zmienisz w nim rozrząd czy ustawisz zawory.

Jeżeli chodzi o spalanie to moje M20B20 w E28 w trasie przy 90km/h poniżej 8l w Wawie zamulając poniżej 12l, dynamicznie 13,5 a 325 przy spokojnej potrafiło spalić 10,5l.

Jeżeli ktoś mówi że niema przepaści między B20 i B25 to nie spotkał nigdy zdrowego silnika po prostu Moje B20 jest katalogowo zdrowe a to jak jechała E30stka z 2.5 było nie do porównania.

Myślę,że pierwsze zdanie w wypowiedzi Bobby_Valentino jest bardzo ważne w tym temacie.
M20B20 to sympatyczny silnik do codziennej jazdy bez napinania się i latania bokami .

Do zabawy faktycznie najlepiej będzie się nadawał min. 2.5 w E30 ze szperunkiem i z udchudzonym środkiem.

W e30 warto jeszcze przy pracujacym silniku na biegu jałowym odkrecić korek wlewu oleju, im silnik bardziej kuleje tym jest w lepszym stanie

troche sie zawiodłem bo myślałem że z 2.0 to troche polata bokiem i będzie dobre jak na początek no ale nic jak sie trafi zdrowe e30 z m20b20 to je kupie ewentualnie wrzuce jakieś mocniejsze serce pewnie będzie lepszą bazą niż e30 z silnikiem 4-cilindrowym

PS. dzięki za naświetlenie faktów

Bokiem nawet Poldonem polatasz kwestia umiejętności.
Jak chcesz ostro poginać to 2.0 jest za słaby....da się oczywiście fajnie polatać boczkami ale z 2.5 będzie łatwiej.Podstawa do takich wygłupów to szperunek.
Niedawno widziałęm chłopaszka na prakingu jak latał łądnie rozlatująca sie E30 1.6 i dawał rade.

panowie dzisiaj kupiłem wąską lampe m20b20 na dyfrze 4.46 szpera i jestem bardzo zadowolony, furka lata bokami aż sie zdziwiłem trzeba ją troche trzymać na obrotach od 4 ciągnie ale wrażenia z jazdy bardzo pozytywne nawet na 3 biegu ślizga co do spalania trasa wyszła spoko jakieś 10l przy lataniu bokiem to dużoo wiecej ale jakie to ma znaczenie

i z wiązku z tym mam nowe pytania
1. silnik zalamy mineralem wymieniany był co 5tyś zostać przy nim czy przejść na półsyntetyk?? w swojej e36 m40b18 taka zmiane zrobiłem, skutek był pozytywny no ale to inny silnik....
2.Co ile sie wymienia pasek rozrządu tak jak we wszystkich 60tyś?
3.Wkładka K&N da coś. Czy poprostu kupić zwykły filter.
4.Na jakim paliwie jeżdzć? 95? 98?
5.Z ojelej w szkrzynie jest tak jak w e36 czy są jakieś inne zalecenia?
6.Jakie obroty powinny być ma jałowym?

PS. jak będzie ładna niedziela wrzuce fotki

1. Możesz śmiało wlac semisyntetyka
2. Co 60 kkm.
3. Sama wkładka da raczej niewiele
4. 95 lub 98 jak wolisz
5. Skrzynia z czerwoną etykietą ( taki kolor jak na korku zbiorniczka wspomagania) - lejesz ATF (taki jak do automatów i wspomagania) jak nie ma etykiety lejesz syntetyka 75W90
6.ok. 760 obr/min - obrotomierz najczęściej pokazuje trochę niżej ale odczyt z kompa jest dokładny.

Paliwo tylko 95 chyba że chcesz przeczyścić wtryski to 98 z BP Mam wkładkę i różnicy nie odczułem.

Bobby_Valentino, W instrukcji stoi napisane ,że można tankować paliwo 98 jeśli zależy nam na zmniejszeniu zużycia paliwa i polepszeniu osiągów...z tym,że żadnej różnicy nie ma po zalaniu 98

O jakiej wkładce piszesz ?

98 poprawia osiągi ? Ale to chyba na K-Jet`cie na pewno nie Motronic. Nie znalazłem nic takiego w mojej instrukcji.


Wkładka K&N`a

Wiem do czego zmierzasz

A ja znalazłem i postaram się to wkleić tutaj.